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Gracias! Tengo el limitador de par así para proteger el embrague, que es sachs de origen ,la última referencia que lleva el 147 150cv,, muchos pensaréis que es imposible que aguante o si aguanta es que no hay potencia pero al ser tan progresivo de momento aguanta como un campeón. El refrigerador...

Lo primero es pesar el coche, no lo que ponga en ficha sino en orden de marcha y poner las medidas de rueda que lleves pero claro, esto es igual que los bancos inerciales que cogen las rpm del motor según el cuentarpm del coche y apretan un boton, fiable 100% pues no , pero si coinciden las rpm...

Buenas, revisa manguitos de vacío, electroválvula que regula la presión que llega al pulmón del turbo...

Modo Itv ;)

En esa foto que he mandado cuando le das vacío al pulmón el pulmón se encoge y cierra la geometría,en reposo cuando no tiene vacío, la geometría está abierta a tope y cuando la electroválvula le da vacío se "encoge" la varilla, si va como decís, tener cuidado cuando se os suelte-raje el manguito...

http://www.aficionadosalamecanica.net/imagesturbo/turbo-gv-esquema2.jpg Buenos días , no se si en ese turbo va igual pero si acortas la longitud de la varilla de la geometría cierras más la posición de los álabes de la geometría ,es decir entran los gases a más velocidad porque se estrecha la...

si, es complicado sacar el colector ,sobre todo, porque tienes que quitar la bomba de alta presión, con lo que ello implica.. soltar polea de la bomba de alta, distribución, etc, ese colector era nuevo y antes de montarlo se montó tapando palomillas y reforzando la zona donde se rompió el...

Opel ,motor 2.0cdti que creo que se diferencia poco del 2.0jtd de alfa romeo Aquí se ve mantenimiento preventivo del colector,( al viejo se le rompieron las palomillas y estaba agrietada la entrada de agua del colector ) , se pegó el colector para reforzar ese tubito de entrada de agua , en...

Yo probaría a soltar las conexiones y volver a conectar las que van al infocenter , están detrás de la guantera , porque hace años me salía y fue cambiar el display de la pantalla porque se veía poco cuando hacía calor(fallo común) y desde entonces no me ha vuelto a salir el error del nivel de...

¿Qué fallo tienes en diagnósis? Porque si tienes la chapa puesta en la egr es raro que no te salga ningún error.

Buenas , has limpiado la egr? porque esa medición de caudalimetro tan pequeña puede ser porque la egr esté sucia y casi todo el aire que aspira el motor sea a través de la egr. Saludos

Buenos días, yo el 81 Saludos y gracias

Hay coches con bomba CR/CP1S3/R55/ que llevan 8 años con más de 100mm3 y más de 1650bar de rail ;) 0445110111 (que son los que lleva el 140cv) están puestos en origen en algunos coches un pelín más modernos con 1600bar

No,no lo he puesto por eso, lo que pasa, que en verano (sobre todo si la temperatura ambiente sube de 30grados)si le exiges mucho ,acaba teniendo error porque a veces no llega a la presión de rail demandada ,unos 300bares, ahora que hace más fresquito, exigiéndole mucho más no sale. Tengo que...

Hay muchos coches que lo llevan, sobre todo los TDI pd que calientan mucho el gasoil,este es de BMW 136cv, perdon no lo he puesto en el retorno, esa fue la primera idea , lo he puesto en la salida de la bomba de baja que viene del depósito y llega al bloque del filtro de gasoil, no lo he...

nueva actualización con enfriador de gasoil

esta es una foto del proceso de hacer las tuberías que van hacia el intercooler, con la caracola del turbo girada, si alguno va a acoplar el gtb2056v quitar el teton y girarla, se gana espacio y acorta la distancia de la tubería hacia el intercooler. Este es el embrague Sachs 3000951541, es la...

Si la centralita ,al cortarse la escritura por la razón que sea ,bloquea el puerto de comunicación ya sea línea K , CAN, etc se puede abrir y dependiendo del tipo de ECU hay que desoldar y reescribir alguna memoria con un programador, normalmente vale con la flash, que si se ha hecho previamente...

Buenas, tarde o temprano van saliendo las averías comunes del alfa 156 es del 2003, hay que sacar el volante, sensor de posición del ángulo de dirección y detrás está el dichoso relé que hace el funcionamiento erróneo, a veces funcionan los intermitentes a veces no, pasó lo mismo con el warning...

Yo miraría el esquema necesario para conectar con los distintos módulos y así comprobar con el polímetro, tal adaptador debe unir el pin x y z con el pin a y b.... , lo puedes ver con el polímetro y te aseguras que está ok Saludos