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Yo, cada 10.000km, cambio de aceite y filtro. Y lo hago yo. Para asegurarme de que está hecho. ¿Aceite? Un 0w30 con alto HTHS, un buen paquete de aditivos y bajas cenizas (no porque no duerma porque un oso polar se tenga que cambiar de chaqueta por mi culpa, sino porque no me acabe dañando el...

Ahhhh. Es que a mí encanta como producto y todas las funcionalidades que trae. Bueno, enhorabuena por la venta Enviado desde mi SM-S721U mediante Tapatalk

¿No te ha convencido? Enviado desde mi SM-S721U mediante Tapatalk

Exacto. A mí también me ronda entre 5 l y 6,5 l a los 1.000km. Lo que sí es un coñazo es que salta enseguida el aviso de Adblue bajo, cuando calcula que tiene un remanente se 1.500km. Estoy investigando si sería posible modificar el aviso a cuando el sistema calculara que le quedan unos 300-400...

Con la EGR anulada te habrá tenido que subir (y bastante) el consumo del ADBLUE. ¿Cuántos litros de Adblue te gasta a los 1.000km? Enviado desde mi SM-S721U mediante Tapatalk

Aunque no he tenido ningún problema, yo la voy a cambiar ahora aprovechando que le hago la distribución. ¿A qué km empiezan a fallar?

Pues todo eso ronda unos 1.500€ en un taller no oficial. A la marca dudo mucho que haber modificado todos esos problemas le hubiera supuesto más de 300€ por vehículo. Y clama el cielo que por 300€ hayan reventado la imagen y fiabilidad de un gran motor y coche. De juzgado de guardia

Al hilo de lo que comentáis. Uno de los orígenes del problema es el corte de las regeneraciones del FAP, con el consiguiente derrame de gasóleo en el cárter. Pero la pregunta del millón es: ¿cuánto gasoil acaba en el carter con cada aborto de regeneración? Ergo, ¿a partir de cuántas...

¿Con Baccable?

https://www.megataller.com/tapa-de-filtro-oem-55270841

¿En manual siempre en 6° marcha a velocidades de crucero? Mi duda es cuán efectivo es circular así siempre y no aprovechar un cambio automático que aunque prima llevarlo medio muerto, en líneas generales es muy bueno. ¿E ir siempre en D fuera de trayectos urbanos?

El mío es de diciembre de 2021. Veloce 210 Sinceramente, no tengo yo el conocimiento para hacer eso. Vamos, que nunca lo he hecho. Bastante tengo con cagarme en el último de los ingenieros de Alfa cada vez que cambio el filtro de aceite... Pero vamos, que se agradece. Abracicos

¿Sabes cuánto cobra por eso? Gracias!

Pues apuntado. Se agradece. Yo el filtro de gasoil se lo cambio cada 40k km y sale perfecto. No sé si tendrá que ver que le echo Oilsyn Diésel en cada reportaje y evitó, como dices, llegar a la reserva. Porque yo reposto casi siempre en low cost, Ballenoil, Costco, Plenergy, Guissona y...

Lo que tengo claro es que a estas alturas, poco caso le voy a hacer a una marca que no ha solucionado problemas menores (junta chupona...) que de haberlo hecho, hubieran supuesto tener un motor diésel redondo y de fiabilidad óptima. Y mucho menos le voy a hacer caso a quien me recomienda en este...

En mi caso, RAVENOL VSW SAE 0W-30 cada 10.000km Junta cambiada de forma preventiva con 70k y disfrutando del coche cada dia más. Pasando los 105k y a la espera de hacerle pronto la distribución. Que se la haré sobre los 120k sin haber llegado a los 5 años. UN COCHAZO y UN PEDAZO DE MOTOR.

Buenos días! Con cuantos km y años le has hecho distribución? No me aclaro porque en algunos manuales he visto 5 años / 120 k km y en otros 5 años /100 k km... Gracias!

Y ahora llega el que jode la pocha, el que torpedea el mus o el que revienta el guiñote: que me expliquen el motivo por el cual en función de cómo sea la recirculación del aire (explicado en mecánica de fluidos II / lógica del botoncio izquierdo, 240 créditos ECTS) , el aire expulsado huele a...

Curioso y lógico. ¿Y con carga de motor sin necesidad de que suban revoluciones?

Ya.... es que entonces no encuentro el motivo por el que se supone que la bomba de presión variable fuese un dispositivo enfocado a reducir contaminación. Por otro lado, está claro que a más alta presión más seguridad de lubricación pero... ¿puede haber algún efecto contraproducente por estar...