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Habrá que ver cuánto de fiable tiene ese rumor. De todas formas, con casi 400 caballos y que haya que seguir comulgando con motores de cuatro cilindros... :-X

No, no tengo un GT86, aunque estoy pensando seriamente en comprarme uno. Bueno, realmente estoy más interesado en el BRZ. He probado el GT86 ya actualizado y, respecto a un GTI V (de serie), es posible que en línea recta el GTI le saque algún metro, pero dudo que más. Independientemente de eso...

Gracias :), aunque no sé exactamente a qué te refieres con lo de que estabas equivocado. ???

Lo que te estoy diciendo es que la norma ha cambiado. Por qué ellos ponen todo en la misma lista, no lo sé, pero sí sé que no se pueden establecer comparaciones entre test muy distantes en el tiempo si están hechos según la norma. Y que por supuesto, tampoco son comparables con los resultados...

No sé qué respuesta buscas. Simplemente te informo de que ese test ha cambiado a lo largo del tiempo y actualmente es más severo porque los carriles de conos son más estrechos y están más cerca entre sí.

Ese artículo es una entretenida falacia, pero está bien para quien se lo quiera creer. Sergio cometió el error de pensar que los criterios de prueba no han cambiado en más de 20 años y no se tomó la molestia ni de documentarlo... ::) Os creéis todo lo que leéis. ;D UTmfogQAs20

Al menos el Serie 4 que probamos a la vez, iba peor en curvas lentas pero hizo mejor la esquiva, sin sustos. El tema de probar otra unidad depende mucho de que haya disponibilidad en flota de prensa (que no lo sé, pero imagino que sí) y que esté suficientemente justificado. Y para eso, tiene...

Juasss, qué manía. :D ¿Quién lo escribe?

Con esa diferencia de peso, tiene lógica. El GLC es bastante torpón, aunque yo he llevado el híbrido, que lo es más aún.

Pues sí, y no es el único VW que ha dado un resultado así. Pronto publicaremos otro. Lo curioso del Arteon es que después en carretera va muy bien (para ser un VW), pero en la esquiva... ???

Mercedes está haciendo interiores bastante mierder... cría fama. ::)

Los XC60 que he llevado tenían suspensión neumática, por eso son más cómodos que la media del segmento. El Stelvio es cómodo, sí, sobre todo para lo ágil que es, pero no es de lo mejor. No se puede tener todo. La mayoría son más torpes porque no van tan firmes. Lo bueno del Stelvio es que se...

Lo cierto es que con cualquiera de los dos es relativamente sencillo salir airoso de una situación comprometida. Los coches hoy en día no se diferencian tanto como hace 20 años (ni, por supuesto, como hace cuarenta). Uno es más ágil, el otro más torpe, pero los dos muy seguros y, no olvides, que...

No, si me estaba riendo de la inquina que suele haber contra todo aquel que no escribe lo que se quiere leer. :) Muchas veces he criticado los faros de ledes "baratos" porque apenas tienen dispersión y dan un corte muy abrupto entre la zona iluminada y la no iluminada. Eso produce un efecto...

Este foro es la caña... Tranquilo, que os leo. ;D

Lo siento, pero es el concepto que tengo de muchos periodistas del motor. Muchos no saben lo mínimo de termodinámica, cinemática, mecánica de máquinas o materiales para meterse a hablar de algo tan técnico como un automóvil. Cuando hay que hacer divulgación facilona, aguantan, pero en cuanto...

Pues no, es el Honda Civic.

¿Al primer Honda Civic?

En efecto Radik. Yo cierro ya, que este hilo no es un "¡yo aquí he venido a hablar de mi libro!".

Llévatelo donde te apetezca. A veces es mejor no discutir.