Resultados de búsqueda

BMW perdió el rumbo del diseño y la calidad hace tiempo, pero al menos mantiene una amplia gama con diversidad de motorizaciones.

Levantar el vuelo apostando 100 % a lo eléctrico es imposible. Puede ser muy bonito y que vaya de maravilla, pero no es el camino y ya está más que demostrado.

La cuestión es cuánto es la vida útil de un coche. Para unos será 5-6 años porque cambian de coche con frecuencia, pero para otros puede ser 15-20 años o lo que dure el coche hasta que reviente. En cualquier caso, la vida útil de un eléctrico es muy inferior a un coche de combustión. Es solo...

Esa parte de la película no interesa contarla a los defensores de lo eléctrico. Es un hecho objetivo que las baterías van a menos con el tiempo. A ver cuántos eléctricos o híbridos enchufables ves con más de 10 años. A mí me cuesta verlos, casi ninguno. Recuerdo hace unos años ver la calle...

Yo hace mucho tiempo que no compro revistas. Antes era como un ritual. Ahora no le veo la gracia a leer qué batería lleva cada coche...

Muy buenas. Como bien indicó el compañero, el manguito de salida del intercooler estaba rajado. Problema resuelto. El coche vuelve a ir de maravilla. Muchas gracias al foro. Un saludo!

Lo que viene siendo dar un paso atrás. Y esto es la evolución...

Me he asomado y he visto lo que parece restos de aceite por esa zona. Podría ser lo mismo. Casi que me alegro, ya estaba viendo el turbo ko. Muchas gracias!

Buenas tardes. Como aparece en el inicio del post, hace poco cambié el colector de admisión de mi Giulietta 1.6 105 cv. Ayer, mientras me incorporaba a la autovía me saltó el testigo amarillo de "hacer revisar motor". Le he metido el multiecuscan y he obtenido el código de error "P0238 -...

El del Giulietta, por lo menos el que yo tengo, es de plástico, no es metálica. Vivo en Córdoba y en verano quema el volante, no me ha dado la sensación de que la palanca de cambios se caliente mucho.

Ya estaban escarmentados con el Macan. Es lo que tiene apostar demasiado por lo eléctrico y más en una marca como Porsche. Pero eso las cabezas pensantes de las marcas no lo ven, solo los que vivimos en el mundo real.

Buenos días por si alguno le sirve, al final la fuga estaba localizada en el colector de admisión. Conlleva unas pocas horas de mano de obra por lo que la reparación no resulta económica. El coche ha quedado perfecto. Es el primer problema que me ha dado con 226.000 km. A seguir otros tantos...

El 1.6 es un motor muy fiable, aunque como todos también peca de algunas cosas. En mi caso, hasta los 226.000 km 0 problemas. Ahora lo tengo en el taller para cambiar el colector de admisión por una fuga de refrigerante en el mismo. Es un problema típico de este motor. Aún así, muy muy fiable...

Bueno, parece que BMW quiere cortar por lo sano con el anterior lenguaje de diseño, que lo consiga con mayor o menor acierto es ya cuestión de cada persona. Por lo menos hay marcas que siguen apostando por las berlinas tradicionales. Aunque este sea eléctrico, es de suponer que sus parientes...

Buenas tardes a todos. Recientemente he comenzado a notar una pérdida de refrigerante en mi Giulietta, se trata de un diésel 1.6 jtdm2 de 105 cv. He estado leyendo bastante en el foro sobre pérdidas de refrigerante en modelos diésel, principalmente por la tapa del enfriador de la EGR y por el...

Ya mismo a precio de Ferrari. Menuda tomadura de pelo. Luego vienen los llantos, que si pérdidas... Toman a los clientes por borregos.

El Wrangler es un coche con un pedigrí que pocos modelos tienen, además en un ámbito en el que lo eléctrico crea poca empatía. Ese Recon es un parche eléctrico destinado al fracaso. Gracias Europa.

Lo de las versiones 4xe ha sido un tiro en el pie. Y más en un modelo como el Wrangler. Es por buscar una explicación.

Vaya, qué sorpresa!

Yo creo que es algo general a la mayoría de marcas. El precio de los coches nuevos es escandalosamente alto. Solo se venden medianamente bien los coches baratos, y eso que nuestra economía va como un cohete...