No nombres al innombrable que el comando tristón se pone en alerta de combate
Cambio de Giulia 2.2 150cv a 2.0
- Autor TheFatOfTheLand
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Hola, compañero!
Desde mi experiencia, voy a darte mi visión, ya que en los últimos meses me encuentro con esta situación prácticamente a diario.
Por ponerte un ejemplo, el mes pasado entregamos tres Giulia gasolina (Veloce/Veloce/Competizione) a compañeros que anteriormente tenían un Giulia diésel.
Para empezar, creo que estamos hablando de una compra más emocional que racional.
Si bien tu Giulia diésel no tiene la motorización más adecuada para los trayectos que estás realizando, también es cierto que tienes un coche que merece la pena conservar, especialmente teniendo en cuenta los precios que actualmente nos están ofreciendo los profesionales de la compraventa y el mercado de segunda mano.
Vamos directamente a lo que vas a notar, en qué vas a ganar y en qué vas a perder.
1. Depreciación: una de las grandes ventajas.
El Giulia gasolina está demostrando tener una depreciación muy reducida.
Por ponerte un ejemplo, hace tres años vendí un Giulia gasolina de 2016 a Francisco, un compañero de Barcelona. A día de hoy, con 20.000 kilómetros más, el coche mantiene prácticamente el mismo valor de mercado.
Por tanto, tenemos una razón añadida para plantearnos el cambio: la buena conservación del valor de estos modelos.
2. ¿Vas a notar una mejora en la experiencia de conducción?
Aquí hay que tener en cuenta un par de cuestiones.
De entrada, el par motor del Giulia gasolina es inferior al del diésel. Y si, además, llevas el diésel reprogramado, la diferencia puede resultar todavía más evidente.
El gasolina entrega 400 Nm, mientras que un diésel reprogramado puede superar los 500 Nm.
Esto provoca que algunos propietarios, cuando pasan del diésel al gasolina, experimenten una especie de impasse inicial, porque esperaban que el salto fuese mucho más espectacular.
No necesariamente vas a notar una patada mayor al acelerar. Lo que vas a encontrar es una entrega de potencia más progresiva, mayor elasticidad, finura de funcionamiento y una experiencia de conducción diferente.
Evidentemente, esto es bastante subjetivo. Habrá quien lo aprecie más y quien lo aprecie menos, pero es lo que habitualmente me transmiten quienes realizan este cambio.
3. Fiabilidad mecánica y costes de mantenimiento.
Este es, para mí, uno de los puntos más importantes.
El Giulia 2.0 gasolina es un motor que, en términos generales, está demostrando una fiabilidad muy buena.
Las incidencias que hemos encontrado han sido relativamente aisladas y, en nuestra experiencia, sin grandes repercusiones económicas.
Además, existe una buena disponibilidad de recambios de segunda mano, especialmente por la cantidad de vehículos siniestrados que permiten recuperar componentes mecánicos.
Estamos hablando de una motorización suficientemente probada, que no ha sufrido tantas modificaciones asociadas a los sistemas anticontaminación como las versiones diésel.
Y aquí encontramos una diferencia importante.
En determinadas averías, los motores diésel del Giulia y Stelvio pueden resultar considerablemente más caros de reparar, especialmente cuando necesitamos sustituir conjuntos mecánicos completos.
Solo tienes que intentar localizar un motor diésel completo de Giulia o Stelvio para comprobar que la oferta es bastante limitada y que los precios pueden resultar desorbitados.
En cambio, en el mercado de segunda mano es posible encontrar motores 2.0 gasolina desde aproximadamente 1.500 €, dependiendo de su estado, procedencia y componentes incluidos.
Esto, desde el punto de vista del mantenimiento a largo plazo, también es algo que conviene valorar.
4. ¿Dónde vas a perder? En el consumo
Aquí no hay demasiada discusión.
El Giulia 2.2 diésel es un coche que consume extraordinariamente poco para las prestaciones que ofrece.
Es un motor que anda muchísimo y gasta realmente poco.
El 2.0 gasolina también ofrece unas prestaciones excelentes, pero cuando empiezas a exigirle, el consumo aumenta de manera considerable.
Evidentemente, esto dependerá de los kilómetros que hagas y de la importancia que tenga para ti el gasto en combustible.
Para alguien que utiliza poco el coche, quizá no sea determinante. Para quien realiza muchos kilómetros al año, la diferencia puede ser importante.
Mi conclusión,
Volvemos al principio: estamos hablando de una compra que tiene un componente emocional importante.
No se trata únicamente de ganar comodidad, prestaciones o ahorrar en mantenimiento. Se trata de disfrutar de un coche que llevas tiempo queriendo tener.
Y teniendo en cuenta todo lo anterior, yo sí te recomendaría, sin lugar a dudas, dar el salto al Giulia gasolina.
¡Un saludo!
Desde mi experiencia, voy a darte mi visión, ya que en los últimos meses me encuentro con esta situación prácticamente a diario.
Por ponerte un ejemplo, el mes pasado entregamos tres Giulia gasolina (Veloce/Veloce/Competizione) a compañeros que anteriormente tenían un Giulia diésel.
Para empezar, creo que estamos hablando de una compra más emocional que racional.
Si bien tu Giulia diésel no tiene la motorización más adecuada para los trayectos que estás realizando, también es cierto que tienes un coche que merece la pena conservar, especialmente teniendo en cuenta los precios que actualmente nos están ofreciendo los profesionales de la compraventa y el mercado de segunda mano.
Vamos directamente a lo que vas a notar, en qué vas a ganar y en qué vas a perder.
1. Depreciación: una de las grandes ventajas.
El Giulia gasolina está demostrando tener una depreciación muy reducida.
Por ponerte un ejemplo, hace tres años vendí un Giulia gasolina de 2016 a Francisco, un compañero de Barcelona. A día de hoy, con 20.000 kilómetros más, el coche mantiene prácticamente el mismo valor de mercado.
Por tanto, tenemos una razón añadida para plantearnos el cambio: la buena conservación del valor de estos modelos.
2. ¿Vas a notar una mejora en la experiencia de conducción?
Aquí hay que tener en cuenta un par de cuestiones.
De entrada, el par motor del Giulia gasolina es inferior al del diésel. Y si, además, llevas el diésel reprogramado, la diferencia puede resultar todavía más evidente.
El gasolina entrega 400 Nm, mientras que un diésel reprogramado puede superar los 500 Nm.
Esto provoca que algunos propietarios, cuando pasan del diésel al gasolina, experimenten una especie de impasse inicial, porque esperaban que el salto fuese mucho más espectacular.
No necesariamente vas a notar una patada mayor al acelerar. Lo que vas a encontrar es una entrega de potencia más progresiva, mayor elasticidad, finura de funcionamiento y una experiencia de conducción diferente.
Evidentemente, esto es bastante subjetivo. Habrá quien lo aprecie más y quien lo aprecie menos, pero es lo que habitualmente me transmiten quienes realizan este cambio.
3. Fiabilidad mecánica y costes de mantenimiento.
Este es, para mí, uno de los puntos más importantes.
El Giulia 2.0 gasolina es un motor que, en términos generales, está demostrando una fiabilidad muy buena.
Las incidencias que hemos encontrado han sido relativamente aisladas y, en nuestra experiencia, sin grandes repercusiones económicas.
Además, existe una buena disponibilidad de recambios de segunda mano, especialmente por la cantidad de vehículos siniestrados que permiten recuperar componentes mecánicos.
Estamos hablando de una motorización suficientemente probada, que no ha sufrido tantas modificaciones asociadas a los sistemas anticontaminación como las versiones diésel.
Y aquí encontramos una diferencia importante.
En determinadas averías, los motores diésel del Giulia y Stelvio pueden resultar considerablemente más caros de reparar, especialmente cuando necesitamos sustituir conjuntos mecánicos completos.
Solo tienes que intentar localizar un motor diésel completo de Giulia o Stelvio para comprobar que la oferta es bastante limitada y que los precios pueden resultar desorbitados.
En cambio, en el mercado de segunda mano es posible encontrar motores 2.0 gasolina desde aproximadamente 1.500 €, dependiendo de su estado, procedencia y componentes incluidos.
Esto, desde el punto de vista del mantenimiento a largo plazo, también es algo que conviene valorar.
4. ¿Dónde vas a perder? En el consumo
Aquí no hay demasiada discusión.
El Giulia 2.2 diésel es un coche que consume extraordinariamente poco para las prestaciones que ofrece.
Es un motor que anda muchísimo y gasta realmente poco.
El 2.0 gasolina también ofrece unas prestaciones excelentes, pero cuando empiezas a exigirle, el consumo aumenta de manera considerable.
Evidentemente, esto dependerá de los kilómetros que hagas y de la importancia que tenga para ti el gasto en combustible.
Para alguien que utiliza poco el coche, quizá no sea determinante. Para quien realiza muchos kilómetros al año, la diferencia puede ser importante.
Mi conclusión,
Volvemos al principio: estamos hablando de una compra que tiene un componente emocional importante.
No se trata únicamente de ganar comodidad, prestaciones o ahorrar en mantenimiento. Se trata de disfrutar de un coche que llevas tiempo queriendo tener.
Y teniendo en cuenta todo lo anterior, yo sí te recomendaría, sin lugar a dudas, dar el salto al Giulia gasolina.
¡Un saludo!
Muchas gracias por la aportación compañero. Lo tengo de serie, 150cv y 380nm de par. Entiendo entonces que el par sería la misma sensación (supongo que entregado un poco más arriba en el gasolina).
Desde pequeño, he leído muchísimo sobre coches, visto mil reviews, incluso acabé estudiando aeromecánica. Siempre he querido una berlina de en torno a 300cv. Sabiendo que el comportamiento del chasis va a ser casi idéntico (sé que en el veloce se suman esos 60kg del acoplador + palieres y demás, aunque conservando el reparto :”de pesos 50/50), creo que me compensa más ir a por el gasolina. Y ya que voy a por ello y sin poder permitirme un quadrifoglio…pues tengo que ir a por el veloce.
Y sí, aquí hay una parte emocional, la misma que me hizo irme a por un giulia hace 4 años y no a por un corolla o mazda 3. Hubiese sido más sensato, práctico y razonable, pero no me he arrepentido ni un solo día.
En el compraventa en el que me ofrecían 13k online, en persona fueron 11k si lo vendo, o 12k si les compro otro. Sólo tienen un 200cv con 124.000km, que no me cuadró por varios motivos.
El plan ahora es, o bien venderlo por esos 11 (tengo hasta el martes para conservar la tasación) y buscar por mi cuenta un 280 (esto mirando también Alemania/Holanda/Italia), o esperar a que un compraventa nacional tenga un veloce que m encaje y cambiarlo, cosa que veo complicada.
Ya iré viendo y ya actualizaré cuando tenga algo claro.
Pues es un 150 diésel, llantas de 17, pantalla moderna (lo vendían con la antigua, pero estaba cascada, lo mencioné y montaron la posterior). Ha tenido 3 propietarios, uno de ellos la propia stellantis, que lo tuvo como renting dentro de la propia stellantis durante un tiempo.
Al tiempo de tenerlo, un camión o algo giró cerca del morro y arrancó de cuajo el parachoques delantero (abrí hilo por el foro). Pedí el original, más el kit completo de lavafaros (sólo se rompió un manguito, pero sólo venden el kit completo). El morro tiene cierto gap con las aletas, cosa que le he visto a otras unidades. A mí me dispara el toc, aunque mucha gente me ha dicho que no es para tanto.
Es coche de diario y aunque lo he cuidado, tiene roces delante y detrás, de gente que aparca al toque.
Nada más adquirirlo lo llevé a tayre y me aseguré de que todo estaba bien, que no tuviera llamadas a revisión pendientes, reparaciones gordas hechas, etc.
A partir de ahí, revisión anual en povedilla con su cambio de aceite y filtros, distribución a los 90k y cambio de aceite de la caja en abril de este año. Tiene 110.000km.
Pastillas delanteras cambiadas el año pasado aún quedándoles vida, neumáticos cambiados también antes de estar en las últimas (me gusta cuidar lo que tengo).
El interior está genial, no fumo, llevo dos sillitas detrás, aunque cuando las he quitado para aspirar, los asientos están bien. 0 vómitos por ahora xD.
El volante, palanca de cambios, cuadro y demás cosas a la vista y de mucho manoseo, están muy bien. Es un coche que he intentado cuidar, lavarlo una vez en semana, aspirarlo una vez al mes…en fin, le tengo mucho aprecio.
¿Tasación presencial u online? Si es online, en persona tirarán bastante por debajo por muy perfecto que esté...
Sí, justo respondí arriba, que eso fue online.
En persona han sido 11.000 si lo vendo, o 12.000 si les compro otro. Sólo tienen disponible un 200, que no me cuadró por varios motivos, así que estoy pensando qué hacer. Esa tasación es válida hasta el martes.
El 200 es gris vesubio, llantas justo las que me gustan...pero el volante se nota retapizado, bastante más grueso de lo normal. Los km, 124.000, que no es lo que me ha echado para atrás, sino no ser el 280 y el tema del volante.
Pues eso es raro eh? El volante del Giulia es bastante bueno y suele aguantar muy bien... Con esos kilometros, no cuadra que lo hayan tenido que retapizar... Raro raro!
https://www.flexicar.es/coches-ocas...lina-automatica-dos-hermanas_903000000243738/
No sé, igual son cosas mías..
Ha habido varios modelos de volantes, ojo ahí. Lo puede tener cambiado por el nuevo. De todas formas volantes hay a patadas, siempre puedes comprar uno.
Y luego al 200 le puedes subir a 310 también.
Gracias Nacho. Podrías echarle un vistazo al enlace que dejé en mi post anterior y fijarte en el volante?
El volante es original. Es de las mejores cosas del coche. Si hasta yo lo tengo nuevo con 200 mil km y 10 años.
Es original, te acabo de poner uno igual de eBay.
Lo que me da la sensación es que no lo han limpiado, o lo han hecho con algún producto tipo brillo. Es mate de normal.
He visto el que me has pasado...joder, pues debo estar ciego o es la foto, pero me parece más grueso y brillante que el que has pasado o que el mío. De todas formas, viendo el precio al que están por ebay, es solucionable.
Puede ser eso y el ángulo de la foto, sí.
La verdad es que la pintura y llantas son de las combinaciones que estaba buscando y sólo tiene 10k km más que el mío. Estoy hecho un lío ahora con pasar de un veloce e irme a por este.
Yo es que, personalmente, prefiero solo trasera, no Q4. El coche gris ese me parece que está muy guapo.
Precaución con los FlexiPua, OcasionPluf, etc…
Revisad bien si os dejan que a veces lo prohíben y por algo será
Son muchas las malas experiencias
Revisad bien si os dejan que a veces lo prohíben y por algo será
Son muchas las malas experiencias
El tema es...¿de qué compraventa me puedo fiar?
Por otro lado, he hecho búsqueda de la foto del neumático y parece que es un linglong. Alguien que ha estado montando eso, a saber qué mantenimientos ha hecho.
El lunes preguntaré si tiene hecho cambio de aceite de la caja, distribución, cada cuánto se ha hecho cambios de aceite, si hay facturas de todo y si le pueden poner neumáticos mínimamente normales.
Si no, seguiré buscando.
Lo único es que yo diría que el del anuncio no es un Ti. Los Ti llevan cuero completo si no me equivoco. El volante como dice Nacho lo han limpiado con un producto lamentable y da bastante asco, yo me compraba un volante nuevo…