STELLANTIS: ACORDAOS DE LA GRAN ALFA !!
- Autor RadiK-Alfa
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Este vídeo lo podrían hacer para VAG desde hace 15 años, pero estaban calladitos.
PD: Resumido, cuando mono tiene hojas, gasta las hojas en la competencia más barata. Precio, precio y precio, años llevamos diciéndolo, pero sin sus sueldos de seis cifras.
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Llevamos tiempo diciendo que o ser revolucionan, abatándolos, los procesos de diseño y fabricación o la batalla está perdida.
Después de todo lo debatido por aquí, creo que los foreros tenemos mucho más claro el asunto que el "creador" del video, que al basarse en hechos reales puede tener algo de credibilidad para algunos, pero son tantas las lagunas y tan equivocadas muchas de las explicaciones, que ni utilizaría el vídeo para entretener a niños... y los 10 min. que dura han sido peor utilizados que las 3 horas del VideoCast de Alfonsín...
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Hay algo que no se habla mucho y es que gracias a la asociación con Leapmotor se ha aprendido mucho en la forma de desarrollar los nuevos modelos.
La forma de trabajar a cambiado y ahora en solo 18 meses se tiene un modelo en producción en parte por los nuevos procesos de trabajo.
La forma de trabajar a cambiado y ahora en solo 18 meses se tiene un modelo en producción en parte por los nuevos procesos de trabajo.
La plataforma stla One es un trabajo nuevo partiendo de la cmp evo y que integra eficiencia y bajos costes de ensamblaje. Multienergía y global, se puede fabricar en cualquiera de las plantas de Stellantis. Las versiones eléctricas son muy inferiores en costo respecto a las actuales y con nuevas baterías integradas en el chasis. Reducción de peso, menos espacio ocupan y ensamblaje más fácil.
El Peugeot 208 eléctrico podría venderse al mismo precio que el hybrido.
Ojo porque Fiat trabaja en un modelo por encima del Grizzly.
Mientras esta en estudio un modelo por debajo del Lancia Ypsilon.
Alfa Romeo tendrá su propio Arkana-Cupra Formentor.
El Peugeot 208 eléctrico podría venderse al mismo precio que el hybrido.
Ojo porque Fiat trabaja en un modelo por encima del Grizzly.
Mientras esta en estudio un modelo por debajo del Lancia Ypsilon.
Alfa Romeo tendrá su propio Arkana-Cupra Formentor.
Un directivo dijo que sería un competidor del Dacia Striker
Y esas baterías integradas en el chasis, ¿Se pueden extraer y cambiar llegado el caso o siniestro total?
No entiendo de este concepto de baterías si es que forma parte estructural haciendo de chasis o que van metidas por dentro de los huecos muertos.
Hasta donde yo sé, lo estándar es reservar un hueco de metro por metro y medio más o menos y entre ocho y doce cm de espesor para la batería, que refuerza el bastidor con cincuenta, sesenta, ochenta tornillos. Siempre puedes bajar la batería. Para que tengas una ayuda visual, a las baterías les llaman sarcófago.
El único rarito en la posición de baterías que conozco es el Maserati Granturismo Folgore, que las tiene en la posición habitual de motor, túnel de transmisión y deposito de combustible de coches de motor delantero y propulsión. Del nivel de integración en el Granturismo no sé más.
Por cierto, buenas noches.