Problemas y averías conocidas del Junior

Javier Sánchez dijo:

Buenos dias, me alegro mucho. Ojala yo pudiera decir lo mismo. Pero aún sigue en el taller.... y sin visos de solución efectiva. Un saludo.

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Pues mucho ánimo, en los talleres debe de ser también un poco complicado enfrentarse a una tecnología en la que están empezando y en la que no son autónomos todavía, dependen de las diagnosis de software externas y directrices marcadas por las marcas... en un coche de combustión, cualquier taller te mete mano, pero me imagino que reciban un coche con una tecnología a la que todavía no saben identificar los problemas y soluciones sin recurrir a un manual de instrucciones... y con miedo a cagarla en cosas que les puedan suponer un desembolso económico importante.
Un querido amigo, que tiene un R5 lo tuvo casi dos meses en taller... ya lo tiene de vuelta, y no acaba de saber lo que le hicieron, o al menos no me lo supo explicar. En todo caso está encantado, y tengo pendiente y prometida la prueba del coche. Hace años tuvo un Spring (Dacia) que cambió por el R5 y tiene también una furgoneta eléctrica (ahora que lo pienso, no sé la marca, pero o es Renault o una de las Stellantis ) para el servicio del negocio, una casa de turismo rural, con paneles solares, y con lo que, además, carga gratis...

A punto de los 24 mil km, el coche llevaba unos días poniéndome en la pantalla multimedia algo así como "el coche va a entrar en modo ahorro de energía", lo hizo como 3 veces, le daba a aceptar/continuar al mensaje y continuaba sin mayor problema. Como no entendía lo que quería decir el mensaje, que en cualquier caso no era ni de alarma ni de aviso de nada, y no afectaba a nada del coche, lo ignoré.

Pero a finales de la pasada semana, a última hora de la tarde, después de hacer como 25 km ida y 25 vuelta, al parar en el super luego de hacer la compra, al querer arrancar el coche, arrancó el motor térmico, subió aproximadamente a 1.000 rpm, cayó de vueltas y se apagó, pero las pantallas y electrónica permanecieron encendidos como si nada y sin indicar ningún problema, pero no reaccionaba a la palanca de cambio, quedaba en P y no permitía seleccionar D. El coche no respondía al botón Start/Stop ni al mando, a pesar de repetir varias veces lo de apretar freno+Star, seguía encendiendo el motor como a 1000 rpm y cayendo de nuevo (esto no es raro, porque podría arrancar en eléctrico como muchas otras veces, pero ya os digo, no respondía a la palanquita, estaba en la P y no pasaba a la D). Estuvo con las pantallas encendidas sin reaccionar a botones, pedales o mando. Llamé a asistencia de Alfa (no la del seguro) y decidieron que lo viniese a buscar la grúa que tardó poco más de media hora (muy bien por ellos), solo pude apagar la radio y el AA. Finalmente se solucionó cuando el operario de la grúa manteniendo pulsado Start/Stop más de 10 seg. y dejando el vehículo apagado unos minutos (tontuna mía, ya lo sé para otra vez), y el problema aparentemente quedó solucionado y aún así decidí subirlo a la grúa y que se lo llevaran al Servicio técnico

Entiendo que se tiene que comprobar el estado de la batería 12 V y las centralitas para ver los posibles rastros del problema, para saber si estos son sólo "pijaditas" que ahora sé como solucionar, si es que vuelven a ocurrir, o pueden relacionarse con otros problemas.

Me acaban de comunicar que están ya con el coche, así que supongo que en breve me mandarán recogerlo y sabré de que va la cosa. Afortunadamente mi hija está de viaje, y tengo su 500x como coche de sustitución y como no me supone ningún problema, les dije que se tomasen el tiempo que necesitasen, pero que quería que lo mirasen bien.

Ya os contaré lo que me digan cuando esté resuelto y pueda ir a buscar el coche.

Manixpat dijo:

Vaya fastidio, tanta electrónica hace de las suyas, eso es lo que pienso, pero bueno tiene fácil solución, si me hubiese pasado a mi hubiese desconectado la batería unos minutos, en otros vehículos siempre me ha funcionado para chorradas de este tipo, como no poder soltar el freno electromecánico de mi anterior coche y otras pijadas varias debidas todas a la electrónica, no hay nada como un buen reset, ja,aj a,ja, ya nos contarás haber que te dicen, pero vamos que si va bien, si lo miran, que no se yo...

Has tenido el coche parado varios días?
Sólo haces trayectos cortos últimamente?
Te pasas muchas horas con el coche parado jugando a los juegos, ja,jaaj,?

Estos te cambian la batería, ya verás, ja,aj aja,j, y a funcionar, pues no son los servicios oficiales, ja,jaja,

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Como voy con todo encendido en automático, ayudas, aire, luces, música, no sé lo que puede afectar a la batería, pero tengo el coche parado, como mucho, 3 días, duerme siempre en garaje y es rarísimo que lo saque para 10 minutos, siempre vuelvo con, al menos 20 km, teniendo en cuenta que mis salidas más frecuentes son de unos 30 km ir y otros tantos volver, con apenas ciudad. Es decir, y por la experiencia de mis coches, mi uso tipo le da buena vida a las baterías, no soy de estar parado dentro del coche con la radio o el Spoty puesto, el coche es mi medio de transporte y disfrute, no es mi casa ni mi sala de espera... y luego de arrancar es raro que no haga como mínimo 20 minutos de circulación y que suelen ser de carreteras secundarias, es decir, poco callejeo habitualmente. Los casi 24 mil km en algo más de año y medio creo que lo certifican, considerando además algún viaje largo de cuando en vez. El tiempo que ha llevado más tiempo parado ha sido desde que la grúa se lo ha llevado al Servicio Oficial hasta hoy...

La batería ponía fecha de enero del 2025, y el coche me lo llevé a finales de febrero de ese año... así que salvo defecto, no le veo mucha explicación al desgaste prematuro. A ver qué les dice la comprobación de la batería y la revisión de las centralitas.

Tengo el coche desde ayer. La explicación del taller (lo que me quedó a mí ) es que tras la diagnosis daba fallo en varias de las centralitas, al parecer no por un fallo o avería física, sino que por un problema de comunicación entre ellas, registrando el fallo P10E2-09, realizaron una telecarga que creo que es una actualización de software, y tras pruebar del coche, tema solucionado...

Lo cierto es que tras 140 km, ningún problema, y me quedo con la enseñanza de cómo proceder si me vuelve a ocurrir...

Javier Sánchez dijo:

Buenas tardes, como puse en su dia mi Junior electrico sufrió una averia electrica, tras su paso por el taller y realizarle una actualizacion de software, al dia siguiente volvio a fallar, y tras 2 meses en el taller, finalmenmte le han cambiado el motor!. Mañana lo recojo...que Dios me pille confesado...Me estoy planteando venderlo...y dejar al Grupo stellantis.

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Es muy fácil decirte que le des una oportunidad, pero te entiendo, es muy complicado recuperar la confianza en el coche si tan pronto te ha fallado. Al menos espero que Alfa Romeo halla respondido como corresponde. Solo puedo desearte que quede solucionado el problema de esta y que el tiempo lo convierta en una anécdota.