ÁMSTERDAM – 30 de julio de 2026 — Stellantis anunció hoy sus resultados del segundo trimestre de 2026, con ingresos netos que aumentaron un 13 % interanual hasta alcanzar los 43.500 millones de euros. Esta mejora se debió principalmente a Norteamérica, con un aumento del 32 % interanual, y se vio respaldada por Sudamérica, con un aumento del 6 % interanual. La situación en Europa se mantuvo sin cambios, mientras que las regiones de Oriente Medio y África y Asia-Pacífico experimentaron ligeros descensos. El beneficio neto mejoró hasta los 300 millones de euros en el segundo trimestre de 2026, lo que refleja un mayor volumen de ventas y una mejora aún mayor en el rendimiento operativo.
El beneficio operativo ajustado (AOI) (1) fue de 0,8 mil millones de euros, lo que representa un margen AOI (2) del 1,8%, con resultados positivos en todas las regiones excepto en Gran Europa, con un margen AOI (2) del (0,6%).
El flujo de caja libre industrial (IFCF) (3) fue de 1.000 millones de euros en el segundo trimestre de 2026, una mejora de 1.000 millones de euros en comparación con el segundo trimestre de 2025, lo que refleja un mejor desempeño operativo.
Con la puesta en marcha del plan FaSTLAne 2030, Stellantis confirma sus previsiones financieras para 2026, destacando lo siguiente:
- Actualmente, se estima que el impacto neto de los aranceles se sitúa entre 1.000 y 1.200 millones de euros; en el primer semestre de 2026, los costes netos de los aranceles ascendieron a 300 millones de euros, incluidos 400 millones de euros en devoluciones de aranceles en virtud de la Ley de Poderes Económicos de Emergencia Internacional (IEEPA).
- Incluye aproximadamente 2.000 millones de euros en desembolsos en efectivo relacionados con cargos contabilizados en el segundo semestre de 2025, de los cuales 900 millones de euros ya se pagaron en el primer semestre de 2026.
- Se estima que los gastos de capital (CapEx) y los gastos en investigación y desarrollo (I+D) para todo el año se situarán entre el 6,5 % y el 7,0 % de los ingresos netos, en línea con el plan de inversión FaSTLAne 2030 para este año.
- Se prevé que el rendimiento en la segunda mitad de 2026 se concentre más en el cuarto trimestre, tras la pausa en la producción durante el verano del tercer trimestre y la continua mejora del rendimiento operativo.
Los resultados regionales del trimestre mostraron avances en mercados clave.
América del Norte: Las ventas aumentaron un 6% en comparación con el segundo trimestre de 2025, logrando el cuarto trimestre consecutivo de crecimiento interanual con un aumento del 6% en Estados Unidos, una disminución del 1% en Canadá y un aumento del 17% en México (aumento del 19% incluyendo Leapmotor (7) ). Stellantis superó al mercado estadounidense, que disminuyó un 0,3% en el segundo trimestre de 2026, con ventas minoristas de Jeep® Grand Wagoneer que crecieron un 43%, Ram 1500 un 9%, Dodge Durango un 9% y Chrysler Pacifica un 7% interanual <span>.</span> La cuota de mercado de América del Norte aumentó al 7,4%, 40 puntos básicos más interanual, impulsada por nuevas ofertas de productos y motores, así como por Ram, cuyas ventas en Estados Unidos aumentaron aproximadamente un 11% interanual. Además, las ventas en México aumentaron un 17% (19% interanual, incluyendo Leapmotor), registrando el segundo trimestre más fuerte de la historia.
Gran Europa: Las ventas en la UE30 aumentaron un 3% en comparación con el segundo trimestre de 2025, un 7% incluyendo Leapmotor (7) , impulsadas principalmente por Smart Car. La cuota de mercado en la UE30 fue del 16,0%, 80 puntos básicos menos que el año anterior, o del 16,8% incluyendo Leapmotor (7) , 10 puntos básicos menos. El crecimiento de las ventas se vio respaldado por una oferta diversificada de opciones de vehículos eléctricos de batería (BEV), híbridos y con motor de combustión interna (ICE), así como por el lanzamiento del Fiat Grande Panda ICE sobre la plataforma Smart Car. La cartera de SUV compactos continúa fortaleciéndose con la introducción de DS N°7, Lancia Gamma y <span>Jeep®.</span> 4xe. Stellantis también confirmó su liderazgo en el segmento de vehículos comerciales ligeros (LCV) en la UE30 con una cuota de mercado del 28,7%, mientras que Leapmotor continúa registrando un fuerte crecimiento, con ventas que se multiplicaron por seis interanual.
América del Sur: Las ventas disminuyeron un 2% en comparación con el segundo trimestre de 2025, un 1% incluyendo Leapmotor (7) . A pesar de la disminución de la cuota de mercado, Stellantis mantuvo su liderazgo en la región con una cuota de mercado del 19,1%, 19,4% incluyendo Leapmotor (7) . Stellantis conserva el primer puesto en Brasil y Argentina, con cuotas de mercado del 25,6% y 26%, respectivamente. En general, las ventas de Ram en Brasil durante el segundo trimestre de 2026 crecieron un 10% interanual y aproximadamente un 30% interanual hasta junio de 2026, fortaleciendo la posición de Stellantis en el importante mercado brasileño de camionetas pickup.
Oriente Medio y África: La región se mantuvo firme en el segundo trimestre de 2026 a pesar de un entorno de mercado desafiante. A pesar de una caída del 6% en las ventas, la cuota de mercado aumentó en 20 puntos básicos con respecto al año anterior, en comparación con una contracción de aproximadamente el 8% para el mercado regional. La región mantuvo su segunda posición en ventas de turismos y vehículos comerciales ligeros (VCL) y alcanzó el liderazgo en el segmento de VCL, con una cuota de mercado del 24,7%. El crecimiento fue impulsado por Turquía, que mantuvo su posición de liderazgo en los segmentos de turismos y VCL, y Argelia, que registró un trimestre récord con más de 20.000 unidades producidas y vendidas localmente. El desempeño de la región también se benefició de su liderazgo en el segmento de VCL en mercados clave y de los recientes lanzamientos en Turquía, Túnez, Marruecos y Egipto.
Asia-Pacífico: Las entregas de junio de 2026 alcanzaron su nivel más alto en seis meses. Las ventas disminuyeron un 29% en comparación con el segundo trimestre de 2025, o un 22% incluyendo Leapmotor (7) , debido principalmente al descenso del Peugeot 408. La cuota de mercado en el segundo trimestre de 2026 disminuyó ligeramente hasta el 0,2%. El ensamblaje local de vehículos de la marca Leapmotor para el modelo C10 ha comenzado en Malasia, mientras que el lanzamiento del B10 avanza según lo previsto para el tercer trimestre de 2026. Además, se anunció una asociación con DFM para el desarrollo y la producción de modelos Peugeot y Jeep en China.
