Arranque en frio , ralenti inestable, luego cuando coge temperatura motor desaparece

C

cosmecanadarobles72

17 May 2026
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Buenas noches después de cambiar valvula egr, ( estaba obstruida) , cambiar el calentador 2, (ponía comprobar bujia), ahhhh lleve los inyectores a comprobar y estaba dentro de los valores normales, me instalaron posteriormente, tb sustitución de válvula presión gasoil, parecía q iba bien y no me hacía ese fallo ( metiéndole en la máquina de diagnosis no salía averia) al dia siguiente volvi arrancar y volvió el ralenti inestable la aguja del cuenta revoluciones oscilaba arriba y abajo, acelerando y desacelerando, hasta q no salía a ctra y coger temperatura motor ya no me lo hacia(como siempre) .
No sabemos de qué puede ser. Os pregunto a vosotros por si habéis tenido ese problema. Nora: el coche anda genial potente y consumos de 5.4 y 5.6. El coche lo compre el año pasado con 86000 kms. Un saludo alfistas.
 
La admisión llena de mierda.
Y si tiene palomillas ( no lo sé), pues peor aun
 
cosmecanadarobles72 dijo:
Buenas noches después de cambiar valvula egr, ( estaba obstruida) , cambiar el calentador 2, (ponía comprobar bujia), ahhhh lleve los inyectores a comprobar y estaba dentro de los valores normales, me instalaron posteriormente, tb sustitución de válvula presión gasoil, parecía q iba bien y no me hacía ese fallo ( metiéndole en la máquina de diagnosis no salía averia) al dia siguiente volvi arrancar y volvió el ralenti inestable la aguja del cuenta revoluciones oscilaba arriba y abajo, acelerando y desacelerando, hasta q no salía a ctra y coger temperatura motor ya no me lo hacia(como siempre) .
No sabemos de qué puede ser. Os pregunto a vosotros por si habéis tenido ese problema. Nora: el coche anda genial potente y consumos de 5.4 y 5.6. El coche lo compre el año pasado con 86000 kms. Un saludo alfistas.
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A mí, Giulietta 1.6 JTDm 120cv, con la misma oscilación del cuentarrevoluciones al ralentí, desapareció, estabilizándose, utilizando diesel nexa de Repsol. Llena un depósito y compruébalo a ver.
 
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Mete unos buenos aditivos con depósito casi en reserva y sal a hacer km llevándolo alto de vueltas.

Adicionalmente podrías hacer una descarbonización si los síntomas persisten.

Esto sería lo más sencillo y barato, ahora bien, yo tuve en el 2.0 algo similar, tuve que cambiar la válvula de presión de gasoil y además el sensor de presión del rail que era lo que más incidencia tenía, no lo descartes, porque no da fallo pero los síntomas son parecidos.

Salu2
 
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Reacciones: cosmecanadarobles72 y goyomix
Hola, yo tengo el mismo fallo y he cambiado los calentadores, los cuatro, estaban tres ya fundidos 140.000km. me ha vuelto aparecer el fallo de cambio de bujías, he estado mirando y puede ser la válvula que está detrás del motor creo que se denomina MAF mañana se lo diré al mecánico ya que los cambié el lunes. pone que limpiarlo con limpiador sin residuos, también decir que echo diésel 10 , comprare un limpia inyectores y se lo echaré.
 
MATRIXTO dijo:
Hola, yo tengo el mismo fallo y he cambiado los calentadores, los cuatro, estaban tres ya fundidos 140.000km. me ha vuelto aparecer el fallo de cambio de bujías, he estado mirando y puede ser la válvula que está detrás del motor creo que se denomina MAF mañana se lo diré al mecánico ya que los cambié el lunes. pone que limpiarlo con limpiador sin residuos, también decir que echo diésel 10 , comprare un limpia inyectores y se lo echaré.
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Para el cambio o fallo de calentadores, el MAF (caudalímetro), no tiene nada que ver, puede ser el relé lo que está fallando y por eso sigue marcando fallo de bujías de incandescencia aún habiéndolos cambiado.

Salu2
 
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