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No todas las versiones de radio funcionan. No se porque. Por suerte la mía sí que va.

Mi consejo es que busquéis un adaptador bluetooth y tratéis de activar la entrada AUX si lo lográis el móvil o una tablet a la altura de los aireadores es lo mejor.

Mi experiencia fue que le cambié el colector de admisión y el coche volvió a volar. El turbo antes no subía de 1,2 bar. Seguramente perdía presión por la junta de la admisión. Eso trae otro problema y es que quema mal y genera más carbonilla tapando también el FAP. Además por precaución no...

Te sucede siempre o solo a partir de cierto nivel en el FAP?

Te pasa siempre o solo en marchas largas donde le exiges mucho al turbo?

Sabeis si valen para el 2.0 jtdm del Giulietta, 159, etc?

Por supuesto que puede ocurrir, pero si ocurre es algo evidente de ver. Si el cableado está bien hay que sacarla y ver si está taponada de carbonilla.

La pena es que la han convertido en una peugeot con el logo de AR.

Una de las cosas que le pasa a la lambda es que cuando quema mal se tapa de carbonilla y lee mal. Solución? limpiar la lambda y que queme bién, hay que revisar la combustión.

Los tensores de plástico se dejaron de montar en las primeras series. Todos los tensores que he puesto han sido metálicos pero no sé si eso solventó el problema como para fiarse la verdad.

No hombre, la distribución cada 50mil aunque la cambiaba por años mas que por distancia. Pero el variador se lo tuve que cambiar en la distribución de los 60mil y desde entonces no me ha dado problemas.

1.6 Twin Spark 120cv y llevo con el mismo variador de fase desde los 60mil kilómetros.

https://www.foropic.com/image/34068.D0HWd Tras un largo camino de 23 años hemos alcanzado los 200.000 y sin romper la correa. Objetivo los 300.000.

Ridex? Puff. Ya hoy día incluso los TRW no son de la calidad de antaño, no me quiero ni imaginar los ridex.

Tuviste que sacar el motor de arranque para cambiarla?