Tras un largo camino de 23 años hemos alcanzado los 200.000 y sin romper la correa.
Objetivo los 300.000.
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Tras un largo camino de 23 años hemos alcanzado los 200.000 y sin romper la correa.
Objetivo los 300.000.
1.6 Twin Spark 120cv y llevo con el mismo variador de fase desde los 60mil kilómetros.Pero es un JTD no?
Salu2
1.6 Twin Spark 120cv y llevo con el mismo variador de fase desde los 60mil kilómetros.
No hombre, la distribución cada 50mil aunque la cambiaba por años mas que por distancia. Pero el variador se lo tuve que cambiar en la distribución de los 60mil y desde entonces no me ha dado problemas.Y la distribución de serie????? No me lo creo.....
Salu2
No hombre, la distribución cada 50mil aunque la cambiaba por años mas que por distancia. Pero el variador se lo tuve que cambiar en la distribución de los 60mil y desde entonces no me ha dado problemas.
Los tensores de plástico se dejaron de montar en las primeras series. Todos los tensores que he puesto han sido metálicos pero no sé si eso solventó el problema como para fiarse la verdad.Bueno, ya lo cambiaste una vez, que eso ya es lo suyo, el problema de los TS son los tensores de plástico, que son castaña pilonga, de ahí los cambios "prematuros".... otra made in alfa de las buenas.
Mi 8v JTD de 2004 lo vendí en 2017 con 180.000Km y distri de serie, motor archiduro y fiable, cada 10.000km aceite y cada 20.000km aceite y filtro con su revisión completa, a los 102.000 embrague nuevo, trapecios, valvulina.... y mantenimiento y ruedas, un termostato y dos tubos de admisión, nada más.
Lo malo de este coche, el puto embrague, dos cambios en 180.000km, Valeo = KK de la vaca, el resto, una maravilla, una segunda y una cuarta muy buenas (pedía 6 marchas) y un coche muy divertido y estable.
Salu2
Los tensores de plástico se dejaron de montar en las primeras series. Todos los tensores que he puesto han sido metálicos pero no sé si eso solventó el problema como para fiarse la verdad.