Re: Las GIULIETTA (1955-1965)
Esos son los dos "fuoriserie" Sombrita. Gracias por los datos
Salud 8)
Esos son los dos "fuoriserie" Sombrita. Gracias por los datos
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5. La Familia Giulietta (1955 - 1965)
- Autor Doctor Hackenbush
- Fecha de inicio
Re: Las GIULIETTA (1955-1965)
¿Se construyeron 3 de cada para alcanzar esos seis que citas Sombrita?
Yo tengo como referencia que se fabricaron a partir de una Giulietta Sprint Speciale. ???
Caratteristiche Tecniche Giulietta SSA "Aerodinamica" Spider:
• Motore 4 cilindri Bialbero in alluminio
• Cilindrata 1290cc
• Potenza 97 cv (¿100?)
• Velocità max 190 Kmh
• Carrozzeria tipo Spider due posti
• Derivata da Giulietta SS 1300 Pianale
• Trasformazione eseguita da Carrozzeria Pinifarina Torino
• Anni di produzione 1961
• Esemplari prodotti 1
Salud 8)
¿Se construyeron 3 de cada para alcanzar esos seis que citas Sombrita?
Yo tengo como referencia que se fabricaron a partir de una Giulietta Sprint Speciale. ???
Caratteristiche Tecniche Giulietta SSA "Aerodinamica" Spider:
• Motore 4 cilindri Bialbero in alluminio
• Cilindrata 1290cc
• Potenza 97 cv (¿100?)
• Velocità max 190 Kmh
• Carrozzeria tipo Spider due posti
• Derivata da Giulietta SS 1300 Pianale
• Trasformazione eseguita da Carrozzeria Pinifarina Torino
• Anni di produzione 1961
• Esemplari prodotti 1
Salud 8)
Re: Las GIULIETTA (1955-1965)
Lo siento Doctor Hackenbush,creo que no me explique bien ,los datos pertenecen a los prototipos de la Giulietta SS y no tienen nada que ver con las fotos de las Giuliettas SSA y SSA Coupe.
Saludos. 8)
Lo siento Doctor Hackenbush,creo que no me explique bien ,los datos pertenecen a los prototipos de la Giulietta SS y no tienen nada que ver con las fotos de las Giuliettas SSA y SSA Coupe.
Saludos. 8)
Re: Las GIULIETTA (1955-1965)
• Giulietta Sprint Speciale Serie I (1959) (Serie: 101.20 Motor: AR*00120)
Coupé 1290 cc 100 CV Chásis: 10120 .00xxx
La Giulietta Sprint Speciale definitiva se presenta en 1959, sin parachoques pero ya con el "scudetto" Alfa Romeo
en el frontal, con un motor 1300cc potenciado hata los 100 CV y con una quinta velocidad sobremultiplicada.
Tiene una tapa de maletero corta y la luneta y cristales traseros son de plexiglás. El capó es de aluminio.
Cuatro o cinco de los ejemplares fabricados tenían la carrocería enteramente de aluminio.
A pesar de las mejoras, los clientes deportivos siguieron prefiriendo por lo general la Giulietta SZ Sprint Zagato más
manejable y asequible, con lo que la clientela de la "SS", en parte debido a su alto precio, fue mayoritariamente de
aficionados en busca de un automóvil con un aspecto llamativo y exótico, pero con unas buenas prestaciones.
• 1959 Giulietta Sprint Speciale. Serie I.
Foto proporcionada por Sombrita
• 1959 Giulietta Sprint Speciale Serie I
Se puede observar el pequeño derivabrisas de plexiglás al final del capó y la tapa del maletero corta.
Fotos proporcionadas por Pablodaniel
EN CONSTRUCCIÓN…
Salud 8)
• Giulietta Sprint Speciale Serie I (1959) (Serie: 101.20 Motor: AR*00120)
Coupé 1290 cc 100 CV Chásis: 10120 .00xxx
La Giulietta Sprint Speciale definitiva se presenta en 1959, sin parachoques pero ya con el "scudetto" Alfa Romeo
en el frontal, con un motor 1300cc potenciado hata los 100 CV y con una quinta velocidad sobremultiplicada.
Tiene una tapa de maletero corta y la luneta y cristales traseros son de plexiglás. El capó es de aluminio.
Cuatro o cinco de los ejemplares fabricados tenían la carrocería enteramente de aluminio.
A pesar de las mejoras, los clientes deportivos siguieron prefiriendo por lo general la Giulietta SZ Sprint Zagato más
manejable y asequible, con lo que la clientela de la "SS", en parte debido a su alto precio, fue mayoritariamente de
aficionados en busca de un automóvil con un aspecto llamativo y exótico, pero con unas buenas prestaciones.
• 1959 Giulietta Sprint Speciale. Serie I.
Foto proporcionada por Sombrita
• 1959 Giulietta Sprint Speciale Serie I
Se puede observar el pequeño derivabrisas de plexiglás al final del capó y la tapa del maletero corta.
Fotos proporcionadas por Pablodaniel
EN CONSTRUCCIÓN…
Salud 8)
Re: Las GIULIETTA (1955-1965)
Esas son las auténticas referencias de nuestra marca. Si lo olvidan, vamos mal.
Salud 8)
Esas son las auténticas referencias de nuestra marca. Si lo olvidan, vamos mal.
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Re: Las GIULIETTA (1955-1965)
• Giulietta Sprint Speciale Serie II (1960-1962) (Serie: 101.20 Motor: AR*00120)
Coupé 1290 cc 100 CV Chásis: 10120 .177xxx
En 1960 sale al mercado la Serie II. Se sube la posición de los faros y se instalan parachoques para no dejar tan
expuesta la carrocería, la tapa del maletero es más larga y lleva el tirador incorporado, todo el acristalamiento es
de vidrio y los catadriópticos traseros van situados en la prolongación de un embellecedor lateral cromado.
• 1960/61 Alfa Romeo Giulietta Sprint Speciale Serie II
Foto proporcionada por Doctor_Hackenbush
• 1960 Cartel publicitario de la "Giulietta SS" Serie II
Foto proporcionada por Doctor_Hackenbush
• Giulietta Sprint Speciale Serie II
Fotos proporcionadas por Sombrita
• 1960 Giulietta Sprint Speciale Serie II
Con un solo retrovisor exterior situado en la puerta del piloto.
Foto proporcionada por Doctor_Hackenbush
• 1961 Giulietta SS#20 de Scuderia Pescara. Ermete Bosco y Bruno Bevilacqua en la Targa Florio de 1961 [DNF]
Esta Giulietta Sprint Speciale participó en Clase GT 1.3 y no finalizó por accidente en la sexta vuelta. Aunque no
tiene el parachoques delantero, tiene el maletero largo y los cromados traseros característicos de la Serie II.
Fotos proporcionadas por Doctor_Hackenbush
• Giulietta Sprint Speciale Serie II en competición
En este ejemplo lleva dos retrovisores muy adelantados, sobre las aletas en vez de en la puerta.
Foto proporcionada por Doctor_Hackenbush
• 1960 - 1962 Giulietta Sprint Speciale Serie II en el stand del Club Alfa Romeo de France, en la Retromobile 2008
Fotos proporcionadas por Cuco
EN CONSTRUCCIÓN…
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• Giulietta Sprint Speciale Serie II (1960-1962) (Serie: 101.20 Motor: AR*00120)
Coupé 1290 cc 100 CV Chásis: 10120 .177xxx
En 1960 sale al mercado la Serie II. Se sube la posición de los faros y se instalan parachoques para no dejar tan
expuesta la carrocería, la tapa del maletero es más larga y lleva el tirador incorporado, todo el acristalamiento es
de vidrio y los catadriópticos traseros van situados en la prolongación de un embellecedor lateral cromado.
• 1960/61 Alfa Romeo Giulietta Sprint Speciale Serie II
Foto proporcionada por Doctor_Hackenbush
• 1960 Cartel publicitario de la "Giulietta SS" Serie II
Foto proporcionada por Doctor_Hackenbush
• Giulietta Sprint Speciale Serie II
Fotos proporcionadas por Sombrita
• 1960 Giulietta Sprint Speciale Serie II
Con un solo retrovisor exterior situado en la puerta del piloto.
Foto proporcionada por Doctor_Hackenbush
• 1961 Giulietta SS#20 de Scuderia Pescara. Ermete Bosco y Bruno Bevilacqua en la Targa Florio de 1961 [DNF]
Esta Giulietta Sprint Speciale participó en Clase GT 1.3 y no finalizó por accidente en la sexta vuelta. Aunque no
tiene el parachoques delantero, tiene el maletero largo y los cromados traseros característicos de la Serie II.
Fotos proporcionadas por Doctor_Hackenbush
• Giulietta Sprint Speciale Serie II en competición
En este ejemplo lleva dos retrovisores muy adelantados, sobre las aletas en vez de en la puerta.
Foto proporcionada por Doctor_Hackenbush
• 1960 - 1962 Giulietta Sprint Speciale Serie II en el stand del Club Alfa Romeo de France, en la Retromobile 2008
Fotos proporcionadas por Cuco
EN CONSTRUCCIÓN…
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Re: Las GIULIETTA (1955-1965)
• 1961 Giulietta SS "Sprint Speciale" Serie II
Fotos proporcionadas por Doctor_Hackenbush
EN CONSTRUCCIÓN…
Salud 8)
• 1961 Giulietta SS "Sprint Speciale" Serie II
Fotos proporcionadas por Doctor_Hackenbush
EN CONSTRUCCIÓN…
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Re: Las GIULIETTA (1955-1965)
• "Fuoriserie" sobre Giulietta SS
• Giulietta SSA "Aerodinamica" Spider de Pininfarina (1961) (Serie: s/n Motor: AR*00120)
Cabrio 1290 cc 100 CV Producción: 1 Prototipo
Pininfarina realizó este prototipo sobre la plataforma de la potente Giulietta Sprint Speciale, y fue presentada como
"ejercicio de estilo" en el Salón del Automovil de Turin de 1961.
Sus líneas anticipan el diseño del Spider Duetto de 1966, siendo su característica más inusual el doble parabrisas
envolvente. La mecanica la adquiere de la Giulietta Sprint Veloce,1.290cc y 100CV.
• 1961 Alfa Romeo Giulietta SSA "Aerodinamica" Spider de Pininfarina
Fotos proporcionadas por Doctor_Hackenbush
Foto proporcionada por Lumeboo
Caratteristiche Tecniche Giulietta SSA "Aerodinamica" Spider:
• Motore 4 cilindri Bialbero in alluminio
• Cilindrata 1290cc
• Potenza 97 cv (¿100?)
• Velocità max 190 Kmh
• Carrozzeria tipo Spider due posti
• Derivata da Giulietta SS 1300 Pianale
• Trasformazione eseguita da Carrozzeria Pinifarina Torino
• Anni di produzione 1961
• Esemplari prodotti 1
• Giulietta SSA "Aerodinamica" Coupé de Pininfarina (1962) (Serie: s/n Motor: AR*00120)
Coupé 1290 cc 100 CV Producción: 1 Prototipo
Pininfarina presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1962 un llamativo coupé blanco que realizó a partir
de su Giulietta SSA Spider de 1961, realizada a su vez sobre la base de una Giulietta Sprint Speciale.
• 1962 Alfa Romeo Giulietta SSA "Aerodinamica" Coupé de Pininfarina
Foto proporcionada por Doctor_Hackenbush
Foto proporcionada por Lumeboo
EN CONSTRUCCIÓN…
Salud 8)
• "Fuoriserie" sobre Giulietta SS
• Giulietta SSA "Aerodinamica" Spider de Pininfarina (1961) (Serie: s/n Motor: AR*00120)
Cabrio 1290 cc 100 CV Producción: 1 Prototipo
Pininfarina realizó este prototipo sobre la plataforma de la potente Giulietta Sprint Speciale, y fue presentada como
"ejercicio de estilo" en el Salón del Automovil de Turin de 1961.
Sus líneas anticipan el diseño del Spider Duetto de 1966, siendo su característica más inusual el doble parabrisas
envolvente. La mecanica la adquiere de la Giulietta Sprint Veloce,1.290cc y 100CV.
• 1961 Alfa Romeo Giulietta SSA "Aerodinamica" Spider de Pininfarina
Fotos proporcionadas por Doctor_Hackenbush
Foto proporcionada por Lumeboo
Caratteristiche Tecniche Giulietta SSA "Aerodinamica" Spider:
• Motore 4 cilindri Bialbero in alluminio
• Cilindrata 1290cc
• Potenza 97 cv (¿100?)
• Velocità max 190 Kmh
• Carrozzeria tipo Spider due posti
• Derivata da Giulietta SS 1300 Pianale
• Trasformazione eseguita da Carrozzeria Pinifarina Torino
• Anni di produzione 1961
• Esemplari prodotti 1
• Giulietta SSA "Aerodinamica" Coupé de Pininfarina (1962) (Serie: s/n Motor: AR*00120)
Coupé 1290 cc 100 CV Producción: 1 Prototipo
Pininfarina presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1962 un llamativo coupé blanco que realizó a partir
de su Giulietta SSA Spider de 1961, realizada a su vez sobre la base de una Giulietta Sprint Speciale.
• 1962 Alfa Romeo Giulietta SSA "Aerodinamica" Coupé de Pininfarina
Foto proporcionada por Doctor_Hackenbush
Foto proporcionada por Lumeboo
EN CONSTRUCCIÓN…
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Re: Las GIULIETTA (1955-1965)
• Las herederas:
Giulia Sprint Speciale Serie 101.21 (1962 – 1966)
Alfa Romeo Giulia Sprint Speciale 1600
Dossier Sombrita:
• De la Giulietta Sprint Speciale a la Giulia Sprint Speciale
Proporcionado por Sombrita en: Foro CLÁSICOS Club Alfista del Norte
• Giulia Sprint Speciale (1962 - 1966) (Serie: 101.21 Motor: AR*00121)
Coupé 1570 cc 112 CV "1600 SS" o "Giulia SS" Producción (Fusi): 1.400
A finales de 1962 la Giulietta Sprint Speciale con motor 1291 cc y 100 CV de potencia, recibe
el nuevo motor de aluminio Alfa Romeo DOHC "Twin Cam", de 1570 cc, con dos carburadores
Weber 45 DCOD2, elevando así su potencia a 112 CV.
A partir de ese momento recibe el nombre de Giulia Sprint Speciale.
Con un peso de poco más de 900 kg alcanza los 200 km/hora de velocidad punta.
La Serie I (1962 – 1963) mantenía los frenos de tambor.
• 1963 Giulia Sprint Speciale en el Museo Storico Alfa Romeo de Arese
Foto Deepboy [size=11pt]
En 1963 aparece la Serie II. Los 200 primeros ejemplares se fabricaron con frenos de tambor delanteros,
incorporándose a partir de ese momento los nuevos frenos de disco de la familia Giulia.
Se incorporan unos intermitentes alargados en las aletas delanteras y se comienza a utilizar el anagrama
1600 SS y más adelante Giulia SS.
En los últimos ejemplares desaparece la espina cromada del capó.
Deja de fabricarse en 1964/1965. En total se fabricaron 1.399 unidades.
• 1963 Giulia Sprint Speciale Serie I. Intermitentes laterales redondos.
• 1963 Giulia Sprint Speciale Serie II (1600 SS) Intermitentes laterales alargados.
[/size]
• Giulia Sprint Speciale Prototipo de Bertone (1965)
(Serie: s/n Motor: AR*00121 :?: )
Se trata del prototipo, expuesto en Arese, que realizó Bertone (sobre bocetos de 1963) como propuesta de cara a
reemplazar a la Giulia Sprint Speciale.
A raiz del cambio a la "familia 105" con la sustitución de la vieja Giulietta Sprint de 1290cc por la nueva Giulia
Sprint GT de 1600cc (también de Bertone) Alfa Romeo había decidido prolongar unos años la vida de la vieja carroceria
Giulietta SS, adaptándole el nuevo motor de la Serie 105 y cambiándole el nombre a Giulia SS.
Lamentablemente la Giulia Sprint Speciale dejó de producirse en 1966 y con ello el modelo desapareció al no llegar
a fabricarse este precioso sustituto propuesto por Bertone.
En su diseño, muy moderno pero con los rasgos clasicos de la familia Giulia, se pueden apreciar muchos detalles
que posteriormente fueron incorporándose a la Serie 105, y en particular al Montreal, como son los marcos
de las ventanas y los faros dobles.
También se encuentran referencias a ella con la denominación "Giulietta GT" de 1964
• 1965 Giulia Sprint Speciale Prototipo de Bertone en el Museo Storico Alfa Romeo de Arese
Fotos proporcionadas por Sombrita
EN CONSTRUCCIÓN…
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• Las herederas:
Giulia Sprint Speciale Serie 101.21 (1962 – 1966)
Alfa Romeo Giulia Sprint Speciale 1600
Dossier Sombrita:
• De la Giulietta Sprint Speciale a la Giulia Sprint Speciale
Proporcionado por Sombrita en: Foro CLÁSICOS Club Alfista del Norte
• Giulia Sprint Speciale (1962 - 1966) (Serie: 101.21 Motor: AR*00121)
Coupé 1570 cc 112 CV "1600 SS" o "Giulia SS" Producción (Fusi): 1.400
A finales de 1962 la Giulietta Sprint Speciale con motor 1291 cc y 100 CV de potencia, recibe
el nuevo motor de aluminio Alfa Romeo DOHC "Twin Cam", de 1570 cc, con dos carburadores
Weber 45 DCOD2, elevando así su potencia a 112 CV.
A partir de ese momento recibe el nombre de Giulia Sprint Speciale.
Con un peso de poco más de 900 kg alcanza los 200 km/hora de velocidad punta.
La Serie I (1962 – 1963) mantenía los frenos de tambor.
• 1963 Giulia Sprint Speciale en el Museo Storico Alfa Romeo de Arese
Foto Deepboy [size=11pt]
En 1963 aparece la Serie II. Los 200 primeros ejemplares se fabricaron con frenos de tambor delanteros,
incorporándose a partir de ese momento los nuevos frenos de disco de la familia Giulia.
Se incorporan unos intermitentes alargados en las aletas delanteras y se comienza a utilizar el anagrama
1600 SS y más adelante Giulia SS.
En los últimos ejemplares desaparece la espina cromada del capó.
Deja de fabricarse en 1964/1965. En total se fabricaron 1.399 unidades.
• 1963 Giulia Sprint Speciale Serie I. Intermitentes laterales redondos.
• 1963 Giulia Sprint Speciale Serie II (1600 SS) Intermitentes laterales alargados.
[/size]
• Giulia Sprint Speciale Prototipo de Bertone (1965)
(Serie: s/n Motor: AR*00121 :?: )
Se trata del prototipo, expuesto en Arese, que realizó Bertone (sobre bocetos de 1963) como propuesta de cara a
reemplazar a la Giulia Sprint Speciale.
A raiz del cambio a la "familia 105" con la sustitución de la vieja Giulietta Sprint de 1290cc por la nueva Giulia
Sprint GT de 1600cc (también de Bertone) Alfa Romeo había decidido prolongar unos años la vida de la vieja carroceria
Giulietta SS, adaptándole el nuevo motor de la Serie 105 y cambiándole el nombre a Giulia SS.
Lamentablemente la Giulia Sprint Speciale dejó de producirse en 1966 y con ello el modelo desapareció al no llegar
a fabricarse este precioso sustituto propuesto por Bertone.
En su diseño, muy moderno pero con los rasgos clasicos de la familia Giulia, se pueden apreciar muchos detalles
que posteriormente fueron incorporándose a la Serie 105, y en particular al Montreal, como son los marcos
de las ventanas y los faros dobles.
También se encuentran referencias a ella con la denominación "Giulietta GT" de 1964
• 1965 Giulia Sprint Speciale Prototipo de Bertone en el Museo Storico Alfa Romeo de Arese
Fotos proporcionadas por Sombrita
EN CONSTRUCCIÓN…
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Re: Las GIULIETTA (1955-1965)
La "Familia Giulietta" de Alfa Romeo (1955–1965)
6. Las Giulietta Promiscua Serie 101.22 (1959-1960)
"Giulietta Promiscua de 1957". Foto proporcionada por Sombrita
• Antecedentes: Los Alfa Romeo 6C y 1900 "Giardiniera"
• Alfa Romeo 6C 2300 Autofunebre
• Alfa Romeo 6C 2500 Autoemoteca
• Alfa Romeo 6C 2500 Giardinetta de Carrozzeria Stabilimenti Farina
• Alfa Romeo 6C 2500 Giardinetta de Carrozzeria Viotti
• Alfa Romeo 1900 Giardinetta de Carrozzeria Viotti de 1952
• Alfa Romeo 1900 Ambulanza de Carrozzeria Colli de 1953
• Alfa Romeo 1900 Ghia Giardinetta
• Alfa Romeo 1900 Giardinetta de Carrozzeria Frua de 1954
• Las Giulietta Promiscua y Weekendina (1957 – 1960)
• Giulietta Promiscua Prototipo Colli (1957) (Serie: 750 C Motor: AR*1315)
Station Wagon 1290cc 50 CV De Carrozzeria Colli. Producción: 1
• Giulietta Weekendina Prototipo Boneschi (1957) (Serie: 750 C Motor: AR*1315)
Station Wagon 1290cc 50 CV De Carrozzeria Boneschi. Producción: 1
• Giulietta Promiscua Serie I (1959) (Serie: 101.22 Motor: AR*1315)
Station Wagon 1290cc 53 CV De Carrozzeria Colli. Producción: 71.
• Giulietta Promiscua Serie II (1960) (Serie: 101.22 Motor: AR*00100)
Station Wagon 1290cc ¿53? CV De Carrozzeria Colli. Producción: 19. Total: 91
• Giulietta Weekendina (1959 - 1960 :?: ) (Serie: :?: Motor: :?: )
Station Wagon 1290cc ¿50 - 53? CV De Carrozzeria Boneschi
Antecedentes: Los Alfa Romeo 6C y 1900 "Giardiniera"
Durante los años '40 y '50 diversos carroceros adaptaron vehículos Alfa Romeo 6C y 1900 con carrocerías
tipo "giardiniera" o "station wagon" para uso privado, como ambulancia e incluso como coche fúnebre.
• Alfa Romeo 6C 2300 Autofunebre
Fotos proporcionadas por Doctor_Hackenbush
• Alfa Romeo 6C 2500 "Autoemoteca"
Fotos proporcionadas por Doctor_Hackenbush
• 1947 Alfa Romeo 6C 2500 Giardinetta de Carrozzeria Stabilimenti Farina
Foto proporcionada por Doctor_Hackenbush
• 1952 Alfa Romeo 6C 2500 Giardinetta de Carrozzeria Viotti
Foto proporcionada por Doctor_Hackenbush
Foto proporcionada por EX3
• 1952 Alfa Romeo 1900 Giardinetta Viotti :?:
Esta fotografía aparece con la denominación 1900 Giardinetta, pero parece idéntica a la anterior 6C 2500. ¿Error?
Foto proporcionada por Doctor_Hackenbush
Carrozzeria Colli produjo en los últimos años '50 y primeros '60, las conversiones en ambulancia de la furgoneta
Alfa Romeo y del Afa Romeo 1900, que fueron vendidas por Alfa Romeo como modelos oficiales.
• 1953 Alfa Romeo 1900 Ambulanza de Carrozzeria Colli
Fotos proporcionadas por Doctor_Hackenbush
• Alfa Romeo 1900 Ghia Giardinetta
Fotos proporcionadas por Doctor_Hackenbush
• 1954 Alfa Romeo 1900 Giardinetta de Carrozzeria Frua
Foto proporcionada por Sombrita
EN CONSTRUCCIÓN…
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La "Familia Giulietta" de Alfa Romeo (1955–1965)
6. Las Giulietta Promiscua Serie 101.22 (1959-1960)
"Giulietta Promiscua de 1957". Foto proporcionada por Sombrita
• Antecedentes: Los Alfa Romeo 6C y 1900 "Giardiniera"
• Alfa Romeo 6C 2300 Autofunebre
• Alfa Romeo 6C 2500 Autoemoteca
• Alfa Romeo 6C 2500 Giardinetta de Carrozzeria Stabilimenti Farina
• Alfa Romeo 6C 2500 Giardinetta de Carrozzeria Viotti
• Alfa Romeo 1900 Giardinetta de Carrozzeria Viotti de 1952
• Alfa Romeo 1900 Ambulanza de Carrozzeria Colli de 1953
• Alfa Romeo 1900 Ghia Giardinetta
• Alfa Romeo 1900 Giardinetta de Carrozzeria Frua de 1954
• Las Giulietta Promiscua y Weekendina (1957 – 1960)
• Giulietta Promiscua Prototipo Colli (1957) (Serie: 750 C Motor: AR*1315)
Station Wagon 1290cc 50 CV De Carrozzeria Colli. Producción: 1
• Giulietta Weekendina Prototipo Boneschi (1957) (Serie: 750 C Motor: AR*1315)
Station Wagon 1290cc 50 CV De Carrozzeria Boneschi. Producción: 1
• Giulietta Promiscua Serie I (1959) (Serie: 101.22 Motor: AR*1315)
Station Wagon 1290cc 53 CV De Carrozzeria Colli. Producción: 71.
• Giulietta Promiscua Serie II (1960) (Serie: 101.22 Motor: AR*00100)
Station Wagon 1290cc ¿53? CV De Carrozzeria Colli. Producción: 19. Total: 91
• Giulietta Weekendina (1959 - 1960 :?: ) (Serie: :?: Motor: :?: )
Station Wagon 1290cc ¿50 - 53? CV De Carrozzeria Boneschi
Antecedentes: Los Alfa Romeo 6C y 1900 "Giardiniera"
Durante los años '40 y '50 diversos carroceros adaptaron vehículos Alfa Romeo 6C y 1900 con carrocerías
tipo "giardiniera" o "station wagon" para uso privado, como ambulancia e incluso como coche fúnebre.
• Alfa Romeo 6C 2300 Autofunebre
Fotos proporcionadas por Doctor_Hackenbush
• Alfa Romeo 6C 2500 "Autoemoteca"
Fotos proporcionadas por Doctor_Hackenbush
• 1947 Alfa Romeo 6C 2500 Giardinetta de Carrozzeria Stabilimenti Farina
Foto proporcionada por Doctor_Hackenbush
• 1952 Alfa Romeo 6C 2500 Giardinetta de Carrozzeria Viotti
Foto proporcionada por Doctor_Hackenbush
Foto proporcionada por EX3
• 1952 Alfa Romeo 1900 Giardinetta Viotti :?:
Esta fotografía aparece con la denominación 1900 Giardinetta, pero parece idéntica a la anterior 6C 2500. ¿Error?
Foto proporcionada por Doctor_Hackenbush
Carrozzeria Colli produjo en los últimos años '50 y primeros '60, las conversiones en ambulancia de la furgoneta
Alfa Romeo y del Afa Romeo 1900, que fueron vendidas por Alfa Romeo como modelos oficiales.
• 1953 Alfa Romeo 1900 Ambulanza de Carrozzeria Colli
Fotos proporcionadas por Doctor_Hackenbush
• Alfa Romeo 1900 Ghia Giardinetta
Fotos proporcionadas por Doctor_Hackenbush
• 1954 Alfa Romeo 1900 Giardinetta de Carrozzeria Frua
Foto proporcionada por Sombrita
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Salud 8)
Re: Las GIULIETTA (1955-1965)
• Estado actual de la Giulietta SVZ Sprint Veloce Zagato (¿1958?) [sic] de los hermanos Leto de Priolo.
Salud 8)
• Estado actual de la Giulietta SVZ Sprint Veloce Zagato (¿1958?) [sic] de los hermanos Leto de Priolo.
Salud 8)
Re: Las GIULIETTA (1955-1965)
Las Giulietta Promiscua y Weekendina (1957 – 1960)
1957
En 1957 Alfa Romeo encarga a Carrozzeria Colli y a Carrozzeria Boneschi el desarrollo de sendos prototipos de
"giardiniera" o "Station Wagon" a partir de la Giulietta Berlina Serie 750 C.
Se trata de desarrollar un vehículo familiar de 5 puertas, para 5 pasajeros y 100 kg de equipaje, o dos pasajeros
abatiendo los asientos traseros y consiguiendo así una gran superficie de carga totalmente plana. Sobre el techo
incorporaban una baca portaequipajes.
• Giulietta Promiscua Prototipo Colli (1957) (Serie: 750 C Motor: AR*1315)
Station Wagon 1290cc 50 CV De Carrozzeria Colli. Producción: 1
Presenta un pequeño "arpón" cromado como remate en el frontal del capó. Utiliza el chásis y el motor AR*1315
con doble árbol de levas en cabeza de 1290 cc y 50 CV de las Giulietta Berlina.
• 1957 Giulietta Promiscua (Tipo I) Prototipo de Carrozzeria Colli. Según Fusi, sólo se fabricó una en 1957.
Fotos proporcionadas por Doctor_Hackenbush
• Ficha del libro "Guida all'Identificazione Alfa Romeo" de Maurizio Tabucchi (Giorgio Nada Editore)
Ficha proporcionada por Lumeboo
Maurizio Tabucchi en el libro "Guida all'Identificazione Alfa Romeo" cita como números de bastidor de las
Promiscua Colli (en sus fichas de 1957 y 1959) los de las Giulietta Berlina.
• Giulietta Weekendina Prototipo Boneschi (1957) (Serie: 750 C Motor: AR*1315)
Station Wagon 1290cc 50 CV De Carrozzeria Boneschi. Producción: 1
Se caracteriza por la pintura bicolor con dos franjas laterales y un portón ligeramente más "tumbado" que hace
que su ventanilla lateral trasera sea más redondeada que en la "Colli".
• 1957 Giulietta Weekendina de Carrozzeria Boneschi
Fotos proporcionadas por Doctor_Hackenbush
En el Salón de Turín de 1958, Alfa Romeo presentó como novedad estos dos
"prototipos sonda" de la octava Giulietta en versión "giardiniera", genéricamente
denominada "Giardinetta".
Fotos proporcionadas por Doctor_Hackenbush
EN CONSTRUCCIÓN…
Salud 8)
Las Giulietta Promiscua y Weekendina (1957 – 1960)
1957
En 1957 Alfa Romeo encarga a Carrozzeria Colli y a Carrozzeria Boneschi el desarrollo de sendos prototipos de
"giardiniera" o "Station Wagon" a partir de la Giulietta Berlina Serie 750 C.
Se trata de desarrollar un vehículo familiar de 5 puertas, para 5 pasajeros y 100 kg de equipaje, o dos pasajeros
abatiendo los asientos traseros y consiguiendo así una gran superficie de carga totalmente plana. Sobre el techo
incorporaban una baca portaequipajes.
• Giulietta Promiscua Prototipo Colli (1957) (Serie: 750 C Motor: AR*1315)
Station Wagon 1290cc 50 CV De Carrozzeria Colli. Producción: 1
Presenta un pequeño "arpón" cromado como remate en el frontal del capó. Utiliza el chásis y el motor AR*1315
con doble árbol de levas en cabeza de 1290 cc y 50 CV de las Giulietta Berlina.
• 1957 Giulietta Promiscua (Tipo I) Prototipo de Carrozzeria Colli. Según Fusi, sólo se fabricó una en 1957.
Fotos proporcionadas por Doctor_Hackenbush
• Ficha del libro "Guida all'Identificazione Alfa Romeo" de Maurizio Tabucchi (Giorgio Nada Editore)
Ficha proporcionada por Lumeboo
Maurizio Tabucchi en el libro "Guida all'Identificazione Alfa Romeo" cita como números de bastidor de las
Promiscua Colli (en sus fichas de 1957 y 1959) los de las Giulietta Berlina.
• Giulietta Weekendina Prototipo Boneschi (1957) (Serie: 750 C Motor: AR*1315)
Station Wagon 1290cc 50 CV De Carrozzeria Boneschi. Producción: 1
Se caracteriza por la pintura bicolor con dos franjas laterales y un portón ligeramente más "tumbado" que hace
que su ventanilla lateral trasera sea más redondeada que en la "Colli".
• 1957 Giulietta Weekendina de Carrozzeria Boneschi
Fotos proporcionadas por Doctor_Hackenbush
En el Salón de Turín de 1958, Alfa Romeo presentó como novedad estos dos
"prototipos sonda" de la octava Giulietta en versión "giardiniera", genéricamente
denominada "Giardinetta".
Fotos proporcionadas por Doctor_Hackenbush
EN CONSTRUCCIÓN…
Salud 8)
Re: Las GIULIETTA (1955-1965)
Muy buen trabajo Doctor,me gustado muchisimo leer estos Post.
Gran trabajo y gracias.
Un saludo del Ingenere
Muy buen trabajo Doctor,me gustado muchisimo leer estos Post.
Gran trabajo y gracias.
Un saludo del Ingenere
Re: Las GIULIETTA (1955-1965)
1959
• Giulietta Promiscua Serie I (1959) (Serie: 101.22 Motor: AR*1315)
Station Wagon 1290cc 53 CV De Carrozzeria Colli. Producción: 71
El prototipo de Colli, tuvo más éxito y pasó a fabricación con distribución directa de Alfa Romeo.
• 1959 Giulietta Promiscua Serie I
Fotos proporcionadas por Doctor Hackenbush
La nueva Giulietta Giardiniera o Giardinetta, tenía diversos refuerzos estructurales y calzaba unos neumáticos
165x15, alcanzando los 135 km/hora. El pequeño "arpón" del prototipo es sustituido por una "espina" cromada
que divide el capó.
La estimación inicial era producir unos 500 ejemplares en colaboración para la fabricación con Carrozzeria Boneschi.
Sin embargo, la Promiscua no tuvo mucha aceptación entre los Alfistas. Su carácter de vehículo de trabajo chocaba
con el "cuore sportivo" de la marca y finalmente Colli tan solo fabricó 90 ejemplares ( más el prototipo ) que fueron
citados oficialmente como modelos Giulietta apareciendo como tales en el "Libro de Recambios Giulietta".
Los de la Serie I son los 71 ejemplares fabricados en 1959 con el motor Giulietta antiguo, el AR*1315 que ya se
había utilizado para el prototipo de 1957.
Fusi no relaciona números de chasis y motor para las Giulietta Promiscua Serie I y sólo cita los del año 1960, de
la Serie II, y las producciones anuales de las dos series conjuntamente.
Según "Tutte le Vetture" de Fusi, las producciones anuales son las siguientes:
1957: …….. 1 … Prototipo
1959: …... 71 … Serie I
1960: …... 19 … Serie II
TOTAL …. 91 ...
Maurizio Tabucchi en el libro "Guida all'Identificazione Alfa Romeo" cita como números
de bastidor de las Colli (en sus fichas de 1957 y 1959) los de las Giulietta Berlina.
• Ficha del libro "Guida all'Identificazione Alfa Romeo" de Maurizio Tabucchi (Giorgio Nada Editore)
Ficha proporcionada por Lumeboo
• 1959 Giulietta Promiscua de Carrozzeria Colli
Fotos proporcionadas por Sombrita
• Maqueta de Giulietta Promiscua
Foto proporcionada por Doctor Hackenbush
"Al parecer, según los datos de Fusi, Colli construyó 91 de estos vehículos con el nombre de Giulietta Promiscua,
más un número indeterminado de Giulietta Berlina estiradas (limusinas) para "uso ceremonial" con una puerta
trasera totalmente rectangular y las ventanillas traseras de la misma forma y tamaño que las de la puerta trasera
standard.
La mayor parte, si no todas, se realizaron a partir de la Serie 101, y no consta quer se haya realizado ninguna de
las Series 102 ó 106.
Moretti, Vignale, Zagato y otros carroceros [Stabilimenti Farina, Carrozzeria Viotti, Ghia] también realizaron sus
Propias versiones "cosméticas" de la Giulietta Berlina estándar, la mayor parte bastante feas, más "tipo Detroit"
(parecidas al DeSoto años '50, por poner un ejemplo) que "estilo Milan".
En cambio, las Colli que eran "traducciones textuales" de las originales de la alfa, sin adornos, […]
Son vehículos muy escasos en comparación con las 131.785 Giulietta Berlina y Giulietta TI fabricadas por Alfa
Romeo". .
John Hertzmann.
EN CONSTRUCCIÓN…
Salud 8)
1959
• Giulietta Promiscua Serie I (1959) (Serie: 101.22 Motor: AR*1315)
Station Wagon 1290cc 53 CV De Carrozzeria Colli. Producción: 71
El prototipo de Colli, tuvo más éxito y pasó a fabricación con distribución directa de Alfa Romeo.
• 1959 Giulietta Promiscua Serie I
Fotos proporcionadas por Doctor Hackenbush
La nueva Giulietta Giardiniera o Giardinetta, tenía diversos refuerzos estructurales y calzaba unos neumáticos
165x15, alcanzando los 135 km/hora. El pequeño "arpón" del prototipo es sustituido por una "espina" cromada
que divide el capó.
La estimación inicial era producir unos 500 ejemplares en colaboración para la fabricación con Carrozzeria Boneschi.
Sin embargo, la Promiscua no tuvo mucha aceptación entre los Alfistas. Su carácter de vehículo de trabajo chocaba
con el "cuore sportivo" de la marca y finalmente Colli tan solo fabricó 90 ejemplares ( más el prototipo ) que fueron
citados oficialmente como modelos Giulietta apareciendo como tales en el "Libro de Recambios Giulietta".
Los de la Serie I son los 71 ejemplares fabricados en 1959 con el motor Giulietta antiguo, el AR*1315 que ya se
había utilizado para el prototipo de 1957.
Fusi no relaciona números de chasis y motor para las Giulietta Promiscua Serie I y sólo cita los del año 1960, de
la Serie II, y las producciones anuales de las dos series conjuntamente.
Según "Tutte le Vetture" de Fusi, las producciones anuales son las siguientes:
1957: …….. 1 … Prototipo
1959: …... 71 … Serie I
1960: …... 19 … Serie II
TOTAL …. 91 ...
Maurizio Tabucchi en el libro "Guida all'Identificazione Alfa Romeo" cita como números
de bastidor de las Colli (en sus fichas de 1957 y 1959) los de las Giulietta Berlina.
• Ficha del libro "Guida all'Identificazione Alfa Romeo" de Maurizio Tabucchi (Giorgio Nada Editore)
Ficha proporcionada por Lumeboo
• 1959 Giulietta Promiscua de Carrozzeria Colli
Fotos proporcionadas por Sombrita
• Maqueta de Giulietta Promiscua
Foto proporcionada por Doctor Hackenbush
"Al parecer, según los datos de Fusi, Colli construyó 91 de estos vehículos con el nombre de Giulietta Promiscua,
más un número indeterminado de Giulietta Berlina estiradas (limusinas) para "uso ceremonial" con una puerta
trasera totalmente rectangular y las ventanillas traseras de la misma forma y tamaño que las de la puerta trasera
standard.
La mayor parte, si no todas, se realizaron a partir de la Serie 101, y no consta quer se haya realizado ninguna de
las Series 102 ó 106.
Moretti, Vignale, Zagato y otros carroceros [Stabilimenti Farina, Carrozzeria Viotti, Ghia] también realizaron sus
Propias versiones "cosméticas" de la Giulietta Berlina estándar, la mayor parte bastante feas, más "tipo Detroit"
(parecidas al DeSoto años '50, por poner un ejemplo) que "estilo Milan".
En cambio, las Colli que eran "traducciones textuales" de las originales de la alfa, sin adornos, […]
Son vehículos muy escasos en comparación con las 131.785 Giulietta Berlina y Giulietta TI fabricadas por Alfa
Romeo". .
John Hertzmann.
EN CONSTRUCCIÓN…
Salud 8)