Y pienso que para ciudad, polígonos periféricos, pueblos cercanos... es lo mejor.
La agilidad y lo fácil que es aparcar son un plus.
La agilidad y lo fácil que es aparcar son un plus.
STELLANTIS: ACORDAOS DE LA GRAN ALFA !!
- Autor RadiK-Alfa
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Como a todo lo que digo se le saca punta voy a ir al grano, en esta entrevista lo único que leo es bla, bla, bla.
Frases:
...Gracias a los volúmenes que registra Junior ciertamente seguiremos estando en el segmento B SUV...
Bien está...
...Tonale, a finales del próximo año será finiquitado y acabando 2027 habrá un nuevo modelo que lanzaremos a comienzos de 2028... será un coche puro-puro AlfaRomeo, que se beneficia de lo que son las sinergias dentro de Stellantis empezando por la plataforma, pero que en la misma plataforma tiene, digamos, algunas especificaciones exclusivas para Alfa Romeo. ¿Qué significa? Significa suspensiones, significa dirección, significa ruedas, significa frenos, sin olvidar el diseño exterior e interior...
¿Qué entenderán por "suspensiones"? ¿Sólo amortiguadores -como hasta ahora- o algo más? ¿Y de motorizaciones no dice nada?...
...Si hablamos de plataforma Giorgio a mi siempre me gusta compartir con todo el mundo que "la plataforma permite a la Giulia hacer exactamente lo que quien está conduciendo el coche quiere"...
Realmente es una frase muy bonita y con mucho trasfondo...
Por lo que dice y cómo lo dice parece ser que para la futura Giulia se ha descartado la base Dodge. Hablan mucho de Giorgio y también de motores térmicos, híbridos y eléctricos, además de las versiones QV que serían un mundo a parte... ¡¡¡pero al final no se define!!!...
...en Stellantis tenemos marcas que están bien clasificadas y definidas dentro del mercado: trabajamos el mercado que tradicionalmente denominamos "mainstream", trabajamos en el mercado "premium", donde se sitúa Alfa Romeo, trabajamos en el mundo del lujo, donde tenemos Maserati. En la cabeza, en la mente de nuestro Administrador Delegado esto está bien definido y por lo tanto también en la lógica de desarrollo de producto; en los futuros productos que desarrollaremos para Alfa Romeo, si bien se beneficiarán de las sinergias internas de un grupo tan fuerte como Stellantis (......), la tarea de la marca será la de personalizar el producto, partiendo por ejemplo de las plataformas...
En qué quedamos......Además, aquí está diciendo mucho y nada al mismo tiempo...
...las ideas sobre lo que tenemos que hacer son absolutamente muy claras...
Esta es buena...
...Alfa Romeo es una marca regional pero que también tiene una proyección a nivel global; en este momento se me ocurren dos mercados -Japón y Taiwan- en los que estamos creciendo muchísimo: los números no son todavía grandes pero hay un 100% de incremento respecto al año pasado...
Ya estamos en lo de siempre con los porcentajes: pasar de 100.000 a 200.000 unidades supone un 100% de incremento; pasar de 1 a 2 unidades también supone un 100% de incremento. Pero no es lo mismo... y él lo sabe...
Finalmente, enfrían bastante la posibilidad de que haya un V8 desarrollado a partir de los motores americanos: tienen mucha fe en las posibilidades del actual V6 de Maserati, que califican como el mejor V6 del mundo, y del que dicen que todavía tiene que dar lo mejor de sí mismo...
Saludos
El próximo Tonale (que muy posiblemente no se llame asi) será lo que un Avenger al Junior.
Así que fijaros un poco en el Compass y vestirlo de Alfa Romeo.
Si lo de tomar el Compass como punto de partida no sólo es comprensible sino razonable...
El tema está en si van a invertir algo en ponerle un esquema de suspensión diferente (no sólo amortiguadores más firmes) y una motorización más acorde a lo que se espera de un Alfa y, sobre todo, diferente a la que encuentras por menos dinero en la misma familia o en la competencia externa...
Por lo que dices entiendo que va a ser que no...
Saludos
Si lo de tomar el Compass como punto de partida no sólo es comprensible sino razonable...
Tonale actual ya es eso
Te cito a ti para que no se enfade.Lo más que se le puede poner es suspensión independiente detras (normalmente en STLA medium van sin ella salvo los electricos premium de DS y Lancia).
Delante solo puedes tarar diferente una Mcpherson.
La respuesta a tus preguntas es un NO rotundo.Si lo de tomar el Compass como punto de partida no sólo es comprensible sino razonable...
El tema está en si van a invertir algo en ponerle un esquema de suspensión diferente (no sólo amortiguadores más firmes) y una motorización más acorde a lo que se espera de un Alfa y, sobre todo, diferente a la que encuentras por menos dinero en la misma familia o en la competencia externa...
Por lo que dices entiendo que va a ser que no...
Saludos
Pero si No me enfado jejeTonale actual ya es eso
Lo más que se le puede poner es suspensión independiente detras (normalmente en STLA medium van sin ella salvo los electricos premium de DS y Lancia).
Delante solo puedes tarar diferente una Mcpherson.
No te enfades enguidanos, pero con cada noticia que nos das más vemos que van de culo y cuesta abajo...
El Compass creo que tiene McPerson delante y elemento torsional detrás. Y la cosilla tricilíndrica de 145cv y luego el enchufable Aunque con un 150cv de 4 cilindros). Es decir, un Tonale peor que el actual.
Me temo que ALFA ha muerto.
Me temo que ALFA ha muerto.
En absoluto, debe ser mucho mejor
El actual Tonale lleva plataforma Small de Fca estirada y ensanchada (la del GrandePunto, Tipo, 500X, Compass), cuando debió llevar la del Giulietta-Cherokee como minimo (marchionne lo proyectó en base Giorgio)
Ahora va a llevar una plataforma C de verdad como es STLA Medium. Es un paso adelante muy importante que viene con mucho retraso.
Si ademas le ponen multribrazo trasero será muy buen coche, no peor que un X1.
El actual Tonale lleva plataforma Small de Fca estirada y ensanchada (la del GrandePunto, Tipo, 500X, Compass), cuando debió llevar la del Giulietta-Cherokee como minimo (marchionne lo proyectó en base Giorgio)
Ahora va a llevar una plataforma C de verdad como es STLA Medium. Es un paso adelante muy importante que viene con mucho retraso.
Si ademas le ponen multribrazo trasero será muy buen coche, no peor que un X1.
Pos fale.
Alfa no puede vender clones. Tiene que diferenciarse mecánicamente.
Espero que no clonen también el monocasco. Porque entonces, ni siqueira bonito.
El multibrazo debería ser innegociable. Que ahorren en mullidos que nunca jamás se tocan. O en pantallas descomunales.
Y debería ser MEJOR que el X1 dinámicamente.
Mejor y más barato para abrirse hueco en el mercado. Ya habrá tiempo de subir o igualar precios.
Tampoco hace falta que sea una maquina descomunal como Stelvio, pero es que Tonale actual la prensa lo tacha de ser un coche que parece ir con las piernas atadas. Eso en el Jeep pues vale, en un Alfa NO.
Esa fue la clave del éxito inicial de Giulia. Tan bueno o mejor y algo más barato que el BMW3. Y más bonito.
Luego dejaron que el coche fuera muriendo mientras la competencia evolucionaba.
Tonale actual ya es eso
Lo más que se le puede poner es suspensión independiente detras (normalmente en STLA medium van sin ella salvo los electricos premium de DS y Lancia).
Delante solo puedes tarar diferente una Mcpherson.
Hombre, poder poder... se puede mucho si se quieren hacer las adaptaciones necesarias: ¿o es que a la plataforma Tipo C, una evolución de la Tipo 2, no le montaron indistintamente MacPherson/cuadriláteros delante y brazos tirados/Camuffo evolucionado detrás?...
¿O Abarth no montaba un eje trasero independiente a "su" 131 dejando de lado el eje rígido original de Fiat?...
Pero con montar el eje trasero "sofisticado" y una motorización más prestacional (sin ser sólo eléctrica o para quemados) ya bastaría...
Saludos
Parece que va a 270 km/h
En realidad, ha muerto el coche italiano, no solo Alfa. A no ser que seas multimillonario,claro, entonces todavia puedes encontrar algo, aunque cada vez menos....Lo dijo ya Montezemolo hace tiempo.....