STELLANTIS: ACORDAOS DE LA GRAN ALFA !!

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Stellantis da marcha atrás con el modelo que iba a cambiar para siempre cómo compramos los coches nuevos en España​

Stellantis abandona el modelo de agencia en España con un nuevo contrato continuista para 2027, mientras Mercedes aplaza su llegada hasta mediados de 2027. Solo Volkswagen mantiene una versión parcial, Cinco años después del anuncio, la revolución de la venta directa se queda, de momento, en propósito de enmienda.



Stellantis, de abanderada a arrepentida​

Nadie se jugó tanto por la agencia como Stellantis. El grupo franco-italiano incluyó la posibilidad del cambio de modelo en el contrato marco firmado con su red en julio de 2023, empezando por las marcas premium (DS, Alfa Romeo, Lancia) y los comerciales, con un calendario de despliegue por países en el que España estaba entre las primeras en la lista.

Pero, los proyectos piloto no salieron como se esperaba. Y el resultado, conocido a principios de este año, es casi una rendición: el nuevo contrato de distribución de Stellantis para 2027 es de carácter continuista y se olvida por completo de la agencia. Vuelve la distribución selectiva de toda la vida, con un matiz: hasta un 5 % de las ventas podrán canalizarse online, controladas directamente por la matriz, aunque la propia red no espera que ese canal crezca a medio plazo.

El contrato, además, se firma marca por marca y concesionario por concesionario, no como paquete, y exige espacios de exposición de entre 500 y 600 metros cuadrados por enseña, por lo que quien tenga varios logos del grupo bajo un mismo techo va a tener que hacer cuentas.

Detrás de este giro hay algo más que un cambio de estrategia comercial. La reestructuración de la red en 2021, que llegó a plantear el cese de cerca del 40 % de las concesiones, dejó una desafección de fondo entre los distribuidores.


A eso se sumaron los años de indefinición sobre si la agencia llegaba o no, las inversiones exigidas sin garantía de rentabilidad y, en algunos casos, la falta de producto. Varios inversores que ya habían pasado el primer filtro para continuar en la red terminaron tirando la toalla antes de firmar nada.
 
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El 40%….
 
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Reacciones: RadiK-Alfa
:alienten: :alienten: :alienten:

Un delantera es aburrido

Minuto 1:50 :alienten: :alienten:

Y lo vendí para comprarme un Giulia Veloce, un Semisuv…., hay qué joderse!

La verdad que después de ir con el 159 Ti a la ermita de San Frutos, en las hoces del Duratón, a dos por hora y rezando para no rozar nada y volver a Pedraza con un deflector de un paso de rueda colgando, pues no me veo haciendo esto, no.
 
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Habrá quedado guapo por debajo... :jujujajajeje:
 
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Reacciones: Davidsb
se dijo hace meses que BYD no pagaba a proveedores con varias decenas de miles de euros

Ahora son los concesionarios los que se quejan

Cualquier día hay un Evergrande

¿Puede ser la segunda o primera potencia mundial tan opaca -y cada vez más- con sus cifras sociales y económicas?
 
Podrían haber sido un poco ingeniosos para cambiar la cilindrada, aunque fuese ligeramente, 1250... y en la cabeza de muchos, sería un motor nuevo de verdad
 
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