A mí lo que me flipa es la cantidad de unidades de 156, 147, GT… que vendieron y luego no tenían pasta para desarrollar el 159.
STELLANTIS: ACORDAOS DE LA GRAN ALFA !!
- Autor RadiK-Alfa
- Fecha de inicio
-
- Etiquetas
- actualidad alfa romeo fca noticias stellantis
a mi lo que me alucina es siempre la misma decision, dejar morir al modelo, sacar uno nuevo casi desde cero, no conservar nombre si el modelo tiene buena reputacion y se ha vendido bien, y volver a empezar el ciclo.
por ej, el 156 y 147 tenian buena reputacion, y se vendian bien, por que no se siguio desarrollandolos? incluso por que si llegado un momento con cambio de plataforma se le siguio llamando igualmente 156/147, eran nombres aceptados por muchos compradores y gente no alfista, y es una tecnica que no es nueva, mira passat y golf.
ahora sacaran un 156 que ni tendra la frescura de aquel, ni la variedad de motores de aquel, ni sui agilidad, ni su sonido a v6. sacaran otro peugeot.
tuvieron muchas buenas oportunidades y siempre las desaprovecharon.
vale que el chasis giorgio es muy bueno, pero no era aquella plataforma del 159 una maravilla? que costo una pasta?tanto que gm abandono? aquella que las revistas alababan, pues lo mismo, una hornada de vehiculos y plataforma a la basura.
Lo de los nombres es otra cosa sin sentido. Y lo de desaprovechar Giorgio es para matarlos.
Es lo que pienso yo, Tanto cambio de nombre… es normal que la gente se maree y se asuste, da la sensación de que no saben por dónde ir y que no hay continuidad… que es así… es un sin sentido….
vale, pero al final la plataforma del 159 salio adelante,es decir ya estaba hecha. y se decia que era mas que excelente, casi que era una obra de arte, con una rigidez torsional de primera, ¿para solo hacer una hornada de coches y desecharla? sigo sin entenderlo.
Entre los alfistas no hay consenso de ningún tipo ni lo habrá.
Cada uno tenemos nuestra manera de ver las cosas, lo cual complica muchísimo el asunto teniendo en cuenta que somos 4 gatos.
Para los compradores de MiTo / Giulietta el Giulia y el Stelvio son coches carisimos e innecesarios y para los compradores de Giulia y Stelvio , Mito o Giulietta son coches sin el suficiente Adn Alfa.
Total, que por una postura u otra mas los problemas económicos siempre presentes, Alfa lleva dando bandazos al menos 50 años, si no más.
Que saquen lo que puedan y ya se verá pero difícilmente darán con la tecla porque siempre vendrá alguien por detrás a decir que así no y hará lo contrario.
Si, eso es lo que yo quiero, pero hay muchos alfistas que no quieren eso porque ya de base dicen que entonces será demasiado caro.
De todos modos Bmw tambien da bandazos a su manera. Ahora parece ser que quieren volver a la tracción trasera con el serie 1 ??
Y por otro lado se han cepillado el Z4 y parece que no habrá relevo... si bien no dudo que saben que nunca debería dejar de haber M3 porque es su modelo más icónico. Sería como una Vw sin Golf.
Qué icono tiene Alfa? se ha diluido completamente. Nadie lo sabe; no hay consenso.
Bueno, esos bandazos entiendo que son porque tampoco estarán ya tan boyantes y se ajustarán al mercado. Y el serie 1 yo ya dije en su día que me parecía un error pasarlo a tracción, que se estaban cargando su esencia por darle más maletero...
Pero ahí está con su gama completa, sus compactos picantes, y sus berlinas tradicionales hasta con carrocerías ranchera.
Un diseño puro ALFA con un motor ALFA. No es tan complicado.Hilando con las últimas paginas del hilo: ¿que prefiere el alfista para el nuevo Alfa C?
A. Motor 1.2 3 cilindros (145cv max termico) y base peugeot pero diseño puro alfa (147 moderno)
B. motor alfa (pongamos 1.5 4 cilindros, 190cvtermico) pero un clon descarado del 308 (paneles, estampación puertas,...) Que cambien faros y paragolpes prácticamente
Viendo ultimos comentarios no tengo nada claro la respuesta
O preguntando de otro modo: a que estarias dispuesto a pasar por alto a cambio de algo que consideras innegociable? Por ejemplo el motor para ti es innegociable y podrias aceptar un interior estilo DS
Nota: no podemos pedir todo en esta epoca de sinergias brutales y perteneciendo a Stellantis
Me hubiese gustado ver una Alfa en manos de Bmw o VAG sólo y exclusivamente por saber en qué tipo de coches se habrían centrado/lanzado, porque esta gente no suele equivocarse a la hora de plantear los coches, potenciar su adn y hacerlos rentables.
Por supuesto me hubiera jodido máximo que hubiéramos caído en sus manos, pero como digo me gustaría muchísimo haber visto qué modelos y qué es para ellos lo que debe ser un buen Alfa, ya que los italianos, aunque lo sepan no están por la labor de hacer nada, solo de racanear y envolverse en pereza.
Tambien me gustaría preguntarle a Enzo Ferrari. Cuando vió que la Ferrari se le moría en las manos (economicamente), entonces pensó en el F40. Eso cambió el devenir de la marca por mucho que digan que la Fiat salvo la Ferrari... Fiat no salvó nada, más allá de dar estabilidad. El modelo que hizo que todo el mundo se volviera loco fue el F40, el verdadero icono. Y punto. Y no era para nada un Ferrari tradicional sin v12 y encima con turbo, sino que sobre el papel era mas bien una herejía
Por supuesto me hubiera jodido máximo que hubiéramos caído en sus manos, pero como digo me gustaría muchísimo haber visto qué modelos y qué es para ellos lo que debe ser un buen Alfa, ya que los italianos, aunque lo sepan no están por la labor de hacer nada, solo de racanear y envolverse en pereza.
Tambien me gustaría preguntarle a Enzo Ferrari. Cuando vió que la Ferrari se le moría en las manos (economicamente), entonces pensó en el F40. Eso cambió el devenir de la marca por mucho que digan que la Fiat salvo la Ferrari... Fiat no salvó nada, más allá de dar estabilidad. El modelo que hizo que todo el mundo se volviera loco fue el F40, el verdadero icono. Y punto. Y no era para nada un Ferrari tradicional sin v12 y encima con turbo, sino que sobre el papel era mas bien una herejía
Última edición:
Pues que lo dejen para B, pero un C o D con esa cosilla de tres cilindros, es demencial. Estos motores se inventaron para cumplir con la norma de homologación de consumos de la UE, pero cuando te sales de rango, salen a relucir sus carencias, y es que a carga fuerte, consumen como demonios. Ya lo comenté en su momento, el Fiesta de mi hija, con sus tres cilindros de 100CV, a 100/120 consume menos que el Giulia, pero a 140 se iguala, y si subes un poco, lo supera.
Yo creo que nacieron por el tema emisiones pero se han quedado por ahorro de costes...
Volvo quitó el suyo. Pienso que poco a poco los irán quitando. No tengo tan claro que sean más baratos de producir que un 4 cilindros, y desde un punto de vista de conducción, no hay color, por mucho volante motor descentrado que pongan.
Recuerdo el Jazz de mi mujer, con su litro de cilindrada y 4 cilindros, era una gozada.
Recuerdo el Jazz de mi mujer, con su litro de cilindrada y 4 cilindros, era una gozada.
Última edición:
Pues de primeras un incremento inmediato de ventas por el único hecho de asumir el cliente un cambio en los estándares de calidad de fabricación. Creo que únicamente con eso, y la simple presencia en sus conces se notaría en la venta. Y a partir de ahí, me imagino una escalada progresiva y continua de presencia en el mercado, la notoriedad de la marca sería otra, y al mismo tiempo que "nucleos duros" reducidos de alfistas renegaran de ella, se ganarían nuevos clientes, en mucho mayor volumen. Y respecto a la gama, seguro que se podrian permitir tanto modelos de nicho como otros que entraran en "competencia" directa de sus gamas.
Vamos, un bonito sueño.
Perdían dinero con esa plataforma
Saab Opel no quisieron usarla por lo cara que era y se retiraron del proyecto
Llegué a leer que perdían dinero con cada unidad del 159