Downpipe 2.0 JTDm
- Autor yune
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Si es diferente, voy a ver si en la cuenta del usuario de ebay del anuncio que enviaste antes, tiene para el 1.6.
Me pregunto si estos tubos se pue
Mi idea sería quitarlo y el tubo del downpipe camuflarlo de alguna manera, había pensado en usar la carcasa del dpf para que no se note que no está, cuando lo lleve a la itv.
No he llegado todavía a escribir a Fabrizi, por no tener que escribir un mensaje en italiano traducido, porque se me ha ocurrido una cosa, que no sé si será una tontería, pero, y si al filtro de partículas le quito o ahueco el panel que tiene dentro, de esta manera también ¿No tendría el escape más libre? ¿O se irán gases a sitios que no convienen si hago esto?
Buenas surdicforest, la gran mayoría de gente (yo me incluyo) vaciamos el filtro antipartículas de esa manera para ahorrarnos dinero o para q en la itv no se den cuenta, eso si tienes q saber si la itv donde llevas tu coche tenga la maquina de opacidad q eso si detecta q no tienes el filtro instalado , porq con la sonda de gases no tendrás ningún problema porq el filtro antipartículas no te quita co2 pero si dejas algún poro en la soldado en el filtro a la hora de vaciarlo ahí si te dará gases.
En resumen es una opción igual de valida para mi opinión como instalarle una downpipe ,y también si buscas sonido el filtro vaciado no te dará tanto como una downpipe pero te da.
En resumen es una opción igual de valida para mi opinión como instalarle una downpipe ,y también si buscas sonido el filtro vaciado no te dará tanto como una downpipe pero te da.
Hola, Ismael,
Al hacerlo como dices tú, me consta que no habría necesidad de anular electrónicamente nada del DPF ¿Es así?
He visto algún vídeo de cómo vacían un DPF, donde primero hay que cortarlo con una radial y, luego, soldarlo, es un poco complejo el proceso, pero no lo veo implosible. La cosa es, que, si compro un downpipe como el del Frabrizi para mi Giulietta 1.6 (https://www.ebay.it/itm/153278603162?stype=1&var&widget_ver=artemis&media=COPY) en la ITV me lo van a ver y me lo echarán para atrás, imagino, esto no se puede homologar para poder pasar la ITV?
, o bien, llevar el DPF de serie al pasar la ITV y luego poner el downpipe tras superarla.
Buenas , perdón por no acláralo en el mensaje anterior , en ambos casos te tocaría anularlo electrónicamente para dar anular el sensor del dpf , si se hace bien el vaciado se puede pasar de desapercibido en la itv pero te pueden pillar , y en caso de homologar tendrías q buscarte una downpipe con celdas como la q has puesto en el mensaje anterior, en pocas palabras una downpipe con un pequeño filtro y en ese caso te saldrá mucho mas caro q una downpipe convencional , q también tendrías q hacer electrónica. En resumen todo lo q sea tocar filtroantipartículas te tocara hacerle el coche electrónica por tema del sensor y parte tambien por el porq el turbo va ha girar mas porq tendrá menos restricciones y el coche detecta eso y en los casos de los Giulietta y mas coches fuera de alfa romeo se pondrán en modo avería, y como dices tu y lo q hago yo con mis coches q tienen downpipe yo las cambio cada año y no pasa nada y mas a mi Giulietta q en un rato quitas el filtro porq lo tienes a mano.
Y relacionado con el video ese mismo proceso lo hice con mi otro coche q es un mazda 3 bk q lleva una motorización muy parecida por no decir la misma q la de peugeot.
Un saludo y espero q te haya ayudado , con lo q sea encantado de ayudarte.
Y relacionado con el video ese mismo proceso lo hice con mi otro coche q es un mazda 3 bk q lleva una motorización muy parecida por no decir la misma q la de peugeot.
Un saludo y espero q te haya ayudado , con lo q sea encantado de ayudarte.
Hola! gracias por la información. Para mí, lo más importante es que el coche no me lo cargue y que pase la ITV
, de hecho, tengo que pasarla ya mismo.Acabaré haciendo lo que dices tú, buscaré un downpipe sin catalizador para cambiar después de pasar las ITV.
La alternativa de agujerear el filtro de partículas, he visto que hay gente que le hace dos o tres agujeros con un taladro, pero me parece una chapuza muy fea. Al estar el filtro de partículas así, no detecta algún sensor ningún problema? Se me ocurre, en tal caso, perforar un agujero dentro del panal cerámico con un diámetro de ~60 mm, de esta manera, quedaría más limpia la salida y, tal vez, con la sonda de la ITV no detectaría que está perforado.
Otra cosa que tengo en mente, es ponerle un filtro de aire cónico, pero no sé si tiene algún sentido hacerlo en un motor diésel, ya que, he leído en algún hilo por el foro, que estos motores ya están sobrealimentados de aire, y que no aportaría nada de rendimiento extra, qué hay de cierto en todo esto? He visto un filtro de un motor gasolina, y el sonido del turbo sonaba cremita.
Por cierto, llevar un filtro cónico a la ITV también es un problema si no está homologado?
Lástima que youtube esté tan censurado, cuando buscas vídeos de downpipe en Giulietta, no sale casi nada, y tienes que meterte a ver cientos de vídeos hacia abajo en la búsqueda para encontrar algo interesante (como el vídeo del árabe que he colgado antes), la mayoría de los resultados son propaganda anti modificaciones de coches.
Con el tema de la downpipe el coche no te lo vas a cargar , al contrario el coche ira mejor y te durara mas, por ejemplo el turbo no va a tener problemas de carbonilla , yo tengo en mis coches la downpipe no por rendimiento sino por fiabilidad, lo del taladro un amiguete mío lo hizo en su coche y termino a los varios km rompiéndose el panal del filtro y terminamos sacándolo y dejándolo hueco.
Y cambiando del tema al filtro cónico , yo he montado filtros pero para ganar sonido y un pelin de rendimiento pero en mi caso fue en un mercedes clase c kompressor q es distinto a un turbo , en algunos modelos Diesel a lo mejor no ganas nada de ruido pero en el caso de giulietta creo q si ganas pero lo malo q donde va puesto tendrias q hacerle una caja para aislarlo de calor porq sino lo haces, cogerá mucho calor y en todo caso de sacar ¨potencia¨ la perderás, en mi opinión no merece la pena y aparte homologarlo , en todo caso cómprale un filtro de alto flujo especifico para el alfa o en todo caso intentar instalarlo en su propia caja y así no pasa nada en la itv pero seria un poco tirar el dinero en este ultima opción.
Y no es propaganda anti modificaciones , somos muy poca gente q le gusta modificar los alfa romeo y por eso no hay tantos videos porq es mas común modificar los típicos audi a3 , los leones o los golf y para estos modelos si hay muchos mas videos porq tiene mas comunidad q nosotros.
te dejo un filtro de alto flujo por si te interesa, con estos ganas en pelin de potencia , te duran mas q los normales y son reutilizables porq se pueden limpiar.
https://www.autodoc.es/kn-filters/7...3uqLMXp1Zz-Ez2It_k7KonwhInUJDr9QaAh2fEALw_wcB
Y cambiando del tema al filtro cónico , yo he montado filtros pero para ganar sonido y un pelin de rendimiento pero en mi caso fue en un mercedes clase c kompressor q es distinto a un turbo , en algunos modelos Diesel a lo mejor no ganas nada de ruido pero en el caso de giulietta creo q si ganas pero lo malo q donde va puesto tendrias q hacerle una caja para aislarlo de calor porq sino lo haces, cogerá mucho calor y en todo caso de sacar ¨potencia¨ la perderás, en mi opinión no merece la pena y aparte homologarlo , en todo caso cómprale un filtro de alto flujo especifico para el alfa o en todo caso intentar instalarlo en su propia caja y así no pasa nada en la itv pero seria un poco tirar el dinero en este ultima opción.
Y no es propaganda anti modificaciones , somos muy poca gente q le gusta modificar los alfa romeo y por eso no hay tantos videos porq es mas común modificar los típicos audi a3 , los leones o los golf y para estos modelos si hay muchos mas videos porq tiene mas comunidad q nosotros.
te dejo un filtro de alto flujo por si te interesa, con estos ganas en pelin de potencia , te duran mas q los normales y son reutilizables porq se pueden limpiar.
https://www.autodoc.es/kn-filters/7...3uqLMXp1Zz-Ez2It_k7KonwhInUJDr9QaAh2fEALw_wcB
¡Gracias por la información!
Al final hablé con Fabrizi, resulta que el downpipe sin catalizador lo van a comenzar a vender para septiembre desde su web (fabriziracing.es), no en ebay, así que, cuando lo tengan, lo cogeré.
Y respecto al filtro de aire, me parece demasiado caro el de K&N, que seguramente sea bueno, pero sobrevalorado. Probaré con uno barato marca blanca pero de alto flujo de Temu por 13€ que no pinta mal (https://www.temu.com/es/filter-de-a...ada-de-aire-frio-para--g-601100861614682.html), seguramente con el adaptador de 76 mm me valga, ya que el cuerpo del MAF es de 70 mm.
Al final hablé con Fabrizi, resulta que el downpipe sin catalizador lo van a comenzar a vender para septiembre desde su web (fabriziracing.es), no en ebay, así que, cuando lo tengan, lo cogeré.
Y respecto al filtro de aire, me parece demasiado caro el de K&N, que seguramente sea bueno, pero sobrevalorado. Probaré con uno barato marca blanca pero de alto flujo de Temu por 13€ que no pinta mal (https://www.temu.com/es/filter-de-a...ada-de-aire-frio-para--g-601100861614682.html), seguramente con el adaptador de 76 mm me valga, ya que el cuerpo del MAF es de 70 mm.
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