POngamos una Afoto del Maextro S800
Parece un truño cuando te dan la papilla para una radiografía de contraste de estómago
STELLANTIS: ACORDAOS DE LA GRAN ALFA !!
- Autor RadiK-Alfa
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POngamos una Afoto del Maextro S800
Parece un truño cuando te dan la papilla para una radiografía de contraste de estómago
TASA DE UTILIZACION DE LAS FABRICAS DE COCHES EN EUROPA: 55 %
Xpeng hablando con VW para usar alguna fábrica, pero dicen que son antiguas para sus requerimientos
STLA hablando con BYD
Leapmotor en Madrid, Zaragoza, Vigo.....
BYD en Turquía, Hungría.....
Chery en Barcelona
MG buscando fábricas
SAntana fabricará para Dongfeng y BAIC
Geely en Almussafes
A eso hay que sumar los 20 millones de sobrecapacidad de las fábricas chinas que deben ser exportados....
Si no hay prisa, no compraría coche ahora.... Esperaría a la guerra que se avecina
Pienso que al final los chinos quieren que los coches sean bienes con precios bajos con mucha rotación en la compra, como sus móviles.
TE pongo coches a 15.000 euros, pero que en 5-6 años lo cambies, no los aguantes 25 años
Xpeng hablando con VW para usar alguna fábrica, pero dicen que son antiguas para sus requerimientos
STLA hablando con BYD
Leapmotor en Madrid, Zaragoza, Vigo.....
BYD en Turquía, Hungría.....
Chery en Barcelona
MG buscando fábricas
SAntana fabricará para Dongfeng y BAIC
Geely en Almussafes
A eso hay que sumar los 20 millones de sobrecapacidad de las fábricas chinas que deben ser exportados....
Si no hay prisa, no compraría coche ahora.... Esperaría a la guerra que se avecina
Pienso que al final los chinos quieren que los coches sean bienes con precios bajos con mucha rotación en la compra, como sus móviles.
TE pongo coches a 15.000 euros, pero que en 5-6 años lo cambies, no los aguantes 25 años
Si, pero para meter esos productos en sus almacenes en Europa lo hacen a través de contenedores, haciendo un único despacho y pagando los correspondientes impuestos, aranceles.
Tal como funcionaba hasta ahora, era inviable, Aduanas saturadas con miniproductos y coladero de impuestos.
Es más lógico controlar mejor las importaciones en grandes lotes, mas que nada porque es mas eficiente y permite que el comercio exterior fluya mejor.
Por cierto, no me gustaría nada estar ahora en EE. UU. (en temas aduaneros) allí si que tienen una liada gorda con los vaivenes de Trump. Las ventas a EE. UU. son una lotería.
Ayer pensé exactamente lo mismo viendo un 406 cupé.
Pero no. No hay un duro para esas cosas. Y el personal, además, no las compra.
(El público para este tipo de coches son los jóvenes -cada vez menos e impecunes- y los mayores con nido vacío, que ahora se han vuelto locos con los SUV que no requieren contorsiones para acceder).
Hemos perdido el sentido tener una cosa por ser bella.
Pues seria bien sencillo, simplemente coger un Peugeot 408 y llamarlo Opel Calibra. Creo que por lo general la gente desconoce la existencia del 408. Pero llamándolo Calibra igual atraes todas las miradas.
Sobre Maserati espero que la vendan, la verdad. La estoy cogiendo cada vez mas manía. Una marca que no ha hecho nada en su historia, pero que tiene un aura de exclusividad e imagen increíble, pero que nadie los quiere pagándolos, sólo sin son medio regalados y con motor Ferrari, asi que a tomar por saco
No se si influiría en algo negativo de cara a Alfa, pero partiendo de la base de que Alfa puede tirar de Jeep grandes y compartir también con Dogde, empiezo a pensar seriamente que Maserati no se necesita , sino que más bien estorba. Via libre para Alfa en esa dirección.
Sobre Maserati espero que la vendan, la verdad. La estoy cogiendo cada vez mas manía. Una marca que no ha hecho nada en su historia, pero que tiene un aura de exclusividad e imagen increíble, pero que nadie los quiere pagándolos, sólo sin son medio regalados y con motor Ferrari, asi que a tomar por saco
No se si influiría en algo negativo de cara a Alfa, pero partiendo de la base de que Alfa puede tirar de Jeep grandes y compartir también con Dogde, empiezo a pensar seriamente que Maserati no se necesita , sino que más bien estorba. Via libre para Alfa en esa dirección.
Última edición:
Nunca vio la luz.En los 60 compartir base con un Citraca igual sonaba parecido
El alcohol estaba muy presente. En realidad, todo se solucionaba con alcohol. Un catarro, un desmayo.... Inckluso la tensión
Lo de "Una copita de vino al día" para la circulación.
Eso era así hasta hace 50 años.
Los choferes del Alsa tomaban una copita... en cada parada con bajada. Los maquinistas del "carreño", lo mismo. Y los obreros de Ensidesa no dejaban pasar el carajillo mañanaero antes de coger el tren para ir a trabajar.
Eso sí, lo de ver un Maserati con base china, no lo arregla.
Hubo hace mucho tiempo un forero Alfista que era pediatra con el que tenía buena relación
Y hablamos del vino y del chocolate "puro" como productos buenos para la salud.
Luego vendrá otro médico que dirá que todo lo que lleve alcohol es mortal.
La vida es mortal.
En Ensidesa tenían el alcohol hasta dentro... Y de hecho creo que alguna nevera queda con cervezas a día de hoy...
También recuerdo al conductor de mi autobús escolar en el pueblo, que lo detuvieron con todos dentro, porque iba borracho, y tuvimos que esperar a que llegara otro.
Se espera que próximamente se anuncie una empresa conjunta entre la Alianza de Movilidad Inteligente Harmony (HIMA) de Huawei, JAC Group, Stellantis y Maserati . Las tareas en esta empresa se dividirían:
Huawei lideraría la definición del producto y la tecnología central, JAC el desarrollo y la producción, y Maserati el diseño y el prestigio de la marca.
Huawei lideraría la definición del producto y la tecnología central, JAC el desarrollo y la producción, y Maserati el diseño y el prestigio de la marca.
¿Pero en que se diferencia del actual 100% térmico que se vende desde hace tiempo?
E-commerce y aduanas en la UE: Lo que cambia a partir del 1 de julio de 2026 · Taric
El 1 de julio de 2026 entran en vigor algunos de los cambios más relevantes en el comercio electrónico de la Unión Europea de los últimos años. La modificación afecta de forma directa a plataformas digitales, operadores logísticos, couriers, operadores postales, y a cualquier empresa que importe o …
www.taric.es
Ya se tiene hablado hace tiempo de él. Es una versión mejorada, es decir, parte del anterior, pero como cambio significativo cambia la distribución de la correa húmeda a la cadena. Anunciar la misma cosa de formas distintas 50 veces puede hacer ver que están con novedades todos los días...
El Avenger montaba el 1.2 manual con correa húmeda como motorización de acceso desde su lanzamiento.
Esto son suposiciones mías... se supone que desde que anunciaron que cesaba la producción de este último motor que quedaba con la correa húmeda, para sustituírla por la versión con cadena y otras mejoras para todos los modelos de Stellantis, ya habría unidades de esta motorización montadas en los Avenger prerestyling... o no, a lo mejor siguieron saliendo con el stock de motores manuales con correa que les quedaban.
Ahora que sale el modelo restyling, además de los cambios estéticos anuncian esta "nueva motorización" como novedad, como han ido haciendo con los otros modelos que lo montan, p.e. el Ypsilon
Las lunas traseras son expecie en extinción.
Supongo que es el MegaPanda/fastback pero podría ser el Type 1.
Golpe o mal montaje porque ya lo hayan desmontado, no puede ser otra cosa.
Stellantis acaba de anunciar una alianza que cambiará el futuro de Peugeot y Jeep en China
Los grupos automovilísticos Stellantis y Dongfeng han sellado un nuevo acuerdo por el cual se refuerza su histórica alianza y da pie a la fabricación conjunta de modelos de nueva energía de Peugeot y Jeep en China. Pero los rumores apuntan a que habrá más.
La empresa conjunta que ambos grupos tienen fabricarán coches de las marcas Peugeot y Jeep en suelo chino, y ambas compañías prometen que la asociación podrá fructificar en nuevos acuerdos. Stellantis vuelve a demostrar que su futuro pasa intrínsecamente por China.
Stellantis y Dongfeng refuerzan su alianza
La unión original de ambas compañías se remonta a los años 90, cuando PSA Peugeot Citroën y Dongfeng crearon la empresa conjunta Dongfeng Peugeot-Citroën Automobile (DPCA) en Wuhan, como requisito del gobierno chino para que PSA pudiese entrar en el mercado chino.Durante estas décadas su relación ha ido sufriendo altibajos, especialmente en los últimos años tras la fusión en lo que hoy conocemos como Stellantis. Sin embargo, esta asociación vuelve a mirar hacia arriba tras un nuevo acuerdo: DPCA fabricará en Wuhan a partir del año que viene, en 2027, cuatro coches de nueva energía de Stellantis.
Así lo han confirmado ambos grupos de forma oficial: dos modelos de Peugeot, basados en los prototipos que conocimos recientemente durante el Salón del Automóvil de Pekín 2026, y dos modelos todoterreno de Jeep.
Stellantis sigue mirando a otros socios chinos
De hecho, uno de los rumores que tiene más fuerza aquí en Europa es el que también implica a Dongfeng, y que podría implicar a que la marca china utilice una de las fábricas infrautilizadas de Stellantis aquí en Europa. Bloomberg asegura que representantes chinos visitaron recientemente plantas del grupo en Alemania e Italia.https://www.motor.es/noticias/byd-suspension-activa-3-ruedas-2026114188.html
Recordemos que Stellantis ha reforzado también recientemente su relación con Leapmotor, otra marca china que fabricará su SUV B10 en Figueruelas, prestará tecnología para desarrollar un nuevo Opel eléctrico y que aspira a quedarse con la propiedad de la planta de Villaverde.
Dentro de esa estrategia anunciada por Antonio Filosa de establecer nuevos acuerdos, en los últimos días se ha hablado mucho de una posible alianza con Huawei y JAC para poder desarrollar conjuntamente modelos eléctricos para la marca Maserati a partir del 2027.
También se ha hablado con fuerza de las negociaciones de Stellantis con FAW Hongqi, que podría aprovechar también alguna de las líneas de producción de la planta de Stellantis en Zaragoza. Y recientemente surgió el rumor de que BYD estaba también hablando con el gigante occidental para adquirir directamente alguna de sus plantas europeas.