STELLANTIS: ACORDAOS DE LA GRAN ALFA !!
- Autor RadiK-Alfa
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Se agracede lo que nos cuentas en definitiva . Y te pido disculpas tambien si te he molestado.
Yo soy el primero en cagarla a menudo, es lo que tiene comentar tanto, aunque espero que se me diga cuando suceda.
saludos.
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Y al que le interese la historia de Maserati, el canal oficial sigue publicando cada dia un capitulo.
Hoy el 7
Te agradezco tus palabras, me molesto por lo bien que me caes y por favor sigue comentando que aportas mucho y gusta leerte.
Ya se podrían solucionar todos los malentendidos así, tendríamos algún forero que está missing de vuelta jajaja
Por algún conflicto o roce yo no me iría del foro.
Hay post que ayudan mucho en temas de averías, mantenimiento, dudas...
"El teléfono es muy frío. Tus llamadas son muy pocas. Yo si quiero conocerte y tú no a mí. Por favor! Dame una cita. Vamos al parque. Entra en mi vida. Sin anunciarte..."
Tengo muy claro que en las distancias cortas, y de cuerpo presente, gracias a la pasión que nos une, no existiría mayor pique que el que generan las coñas en una tertulia de barra de bar, incluso con quien parece que sólo sabe jugar al contraataque y sólo se dedica a hacer férreos marcajes... (no os deis todos por aludidos )
Me supongo que, por la reacciones, de lo que escribimos o leemos, a veces se deducen cosas que no necesariamente llevan las palabras que lo expresan ni la intención de quien las escribe, será por el poco acierto en la redacción, o por los prejuicios del que lo lee...
En todo caso, a mi me sería muy difícil prescindir del foro, venga, un abrizo!
Tengo muy claro que en las distancias cortas, y de cuerpo presente, gracias a la pasión que nos une, no existiría mayor pique que el que generan las coñas en una tertulia de barra de bar, incluso con quien parece que sólo sabe jugar al contraataque y sólo se dedica a hacer férreos marcajes... (no os deis todos por aludidos )
Me supongo que, por la reacciones, de lo que escribimos o leemos, a veces se deducen cosas que no necesariamente llevan las palabras que lo expresan ni la intención de quien las escribe, será por el poco acierto en la redacción, o por los prejuicios del que lo lee...
En todo caso, a mi me sería muy difícil prescindir del foro, venga, un abrizo!
22 abr. 2026
Alfa Romeo Spider "Duetto" celebra su 60º aniversario
-En el Salón del Automóvil de Ginebra de 1966, Alfa Romeo presentó el "1600 Spider", más conocido como el "Duetto", producido hasta 1994 en cuatro series distintas.
-Con más de 124.000 unidades vendidas y una carrera de 28 años, es el modelo de Alfa Romeo más longevo y popular del mundo.
-El Museo Alfa Romeo de Arese celebra el aniversario con la exposición "Spider is Alfa Romeo", abierta hasta diciembre de 2026. Está estructurado en cuatro escenarios temáticos – uno para cada serie de modelos – con modelos de fans de Alfisti expuestos junto a la colección oficial. El evento de lanzamiento se celebró el pasado domingo con un gran desfile de arañas de toda Europa.
Alfa Romeo Spider "Duetto" celebra su 60º aniversario
-En el Salón del Automóvil de Ginebra de 1966, Alfa Romeo presentó el "1600 Spider", más conocido como el "Duetto", producido hasta 1994 en cuatro series distintas.
-Con más de 124.000 unidades vendidas y una carrera de 28 años, es el modelo de Alfa Romeo más longevo y popular del mundo.
-El Museo Alfa Romeo de Arese celebra el aniversario con la exposición "Spider is Alfa Romeo", abierta hasta diciembre de 2026. Está estructurado en cuatro escenarios temáticos – uno para cada serie de modelos – con modelos de fans de Alfisti expuestos junto a la colección oficial. El evento de lanzamiento se celebró el pasado domingo con un gran desfile de arañas de toda Europa.
Sí que los tuvo, sí: los Agnelli, por cuestiones que no vienen al caso, eran muy reacios a la tracción delantera. Giacosa era hasta cierto punto un visionario y al tiempo un pragmático: por suerte para Fiat contaban con la marca «Autobianchi» para los experimentos, allí lanzaron la propuesta de Giacosa de tracción delantera y acabó siendo un éxito mundial, no sólo para Fiat...
Aquí hablas de coches; yo me centraba en los motores: por ejemplo, en Fiat los varios Lampredi o el imperecedero serie 100 coordinado por Giacosa fueron mecánicas que dejaron huella...
Sin ir más lejos, el sábado un conocido concluyó la Panda Raid con un serie 100, un propulsor cuyas primeras versiones datan de hace setenta años, nada menos...
Ojo, que la explicación de mantener la maquinaria por la distancia entre cilindros y esas cosas puede tener incluso una cierta lógica y sentido. Evidentemente con eso sólo no basta y lo de que han cambiado el 70% de las piezas no dice mucho por sí mismo: haría falta un grado de explicación y detalle que difícilmente nos darán...
Saludos
Siempre me atrajeron los coches que, con muchos años en el mercado, iban actualizando sus líneas, básicamente a base de plásticos.22 abr. 2026
Alfa Romeo Spider "Duetto" celebra su 60º aniversario
-En el Salón del Automóvil de Ginebra de 1966, Alfa Romeo presentó el "1600 Spider", más conocido como el "Duetto", producido hasta 1994 en cuatro series distintas.
-Con más de 124.000 unidades vendidas y una carrera de 28 años, es el modelo de Alfa Romeo más longevo y popular del mundo.
-El Museo Alfa Romeo de Arese celebra el aniversario con la exposición "Spider is Alfa Romeo", abierta hasta diciembre de 2026. Está estructurado en cuatro escenarios temáticos – uno para cada serie de modelos – con modelos de fans de Alfisti expuestos junto a la colección oficial. El evento de lanzamiento se celebró el pasado domingo con un gran desfile de arañas de toda Europa.
Quizá por eso me atraía la última versión del Spider, tan puro, sin plásticos negros ni alerones raros. Y, aunque me chocaba el contrate entre los paragolpes plásticos y los cromados de parabrisas y faros, me parecía parte de su encanto.
Ahora, sin embargo, no tengo claro que haya envajecido bien.
Y reluce luminoso el diseño de las dos primeras.
Ese coche debe muuuucho al cine. Y, en concreto, a "El Graduado".
no encajess mal el debate hombre, yo estoy totalmente de acuerdo con @Pinin ,lo de las traviesas ha sido una comparativa absurda, mas cuando habemos en el foro gente que nos dedicamos a los automóviles y estamos harto de ver desmontados coches.
pero bueno se debate, uno están de acuerdo, otros no, y no pasa nada, vaya aburrimiento si todos pensásemos igual.
yo llevo años que soy de los que voy contracorriente a lo que hay en los foros de coches a dia de hoy, no me gusta una mierda el panorama del automóvil actual, hay muchos en el foro que no están de acuerdo, pero no me enfado.
no entiendo lo de dejar de escribir @enguidanos , coño que no pasa nada, discutimos, debatimos y con ello nos entretenemos. no creo que haya la mas mínima maldad.
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Es que los motores tipo 100 empezaron con el 600 y terminaron en los Ibiza, Mabella, o Cinquecento bien entrados los años 90. 40 años. Y con la insólita capacidad de girar muy rápido con sólo tres apoyos.Sí que los tuvo, sí: los Agnelli, por cuestiones que no vienen al caso, eran muy reacios a la tracción delantera. Giacosa era hasta cierto punto un visionario y al tiempo un pragmático: por suerte para Fiat contaban con la marca «Autobianchi» para los experimentos, allí lanzaron la propuesta de Giacosa de tracción delantera y acabó siendo un éxito mundial, no sólo para Fiat...
Aquí hablas de coches; yo me centraba en los motores: por ejemplo, en Fiat los varios Lampredi o el imperecedero serie 100 coordinado por Giacosa fueron mecánicas que dejaron huella...
Sin ir más lejos, el sábado un conocido concluyó la Panda Raid con un serie 100, un propulsor cuyas primeras versiones datan de hace setenta años, nada menos...
Ojo, que la explicación de mantener la maquinaria por la distancia entre cilindros y esas cosas puede tener incluso una cierta lógica y sentido. Evidentemente con eso sólo no basta y lo de que han cambiado el 70% de las piezas no dice mucho por sí mismo: haría falta un grado de explicación y detalle que difícilmente nos darán...
Saludos
Los Lampredi, con uno y dos árboles en cabeza, lo ,mismo, Y también de la era Giacosa. No tengo muy claro hasta donde llegaron, aunque diría que no duraron 40 años. Los FIRE, otros míticos, dieron relevo a los 100 y a los Lampredi pequeños. No sé si los (no recuerdo ahora el nombre de la factoría, pero los 1.6-1.82.0...que llevaron los Fiat y Lancia a partir de los 90) eran evolución de los Lampredi.
Y, ahora que lo pienso, he conducido unos cuantos 100, varios algún Lampredi,...
Creo que era Máximo Sant es que, comparando el R5 con el 127, decía que el Sierra era mejor que el 100. Desde luego, a la hora de conducir, y he conducido los dos, nada ver. El 100 se comía al Sierra, que respiraba fatal. Y girar, los 100 giraban redondos. O eso me parece recordar.
No sé qué dinámica de conducción o rendimiento se deberían esperar de un Panda (o Grande Panda) cuando se supone que habrá sido concebido para todo menos para eso...
...pero bueno, en otros tiempos había remedios para estas cosas y los resultados no estaban nada mal:
pieldetoro.net
Si deseas ver más pruebas sobre coches clásicos, pincha en https://www.pieldetoro.net/web/pruebas/default.php.
www.pieldetoro.net
Saludos
si si, es lo que tiene empezar a leer por el principio, que no te enteras del final ,"hasta el final"
, ya vi que se besaron para firmar la paz, ambos aportan al foro.
Son opiniones, tan relativas, como lo del diseño elegante. Si el G.Panda es elegante, el periodista y yo vivimos mundos paralelos... precisamente la semana pasada resaltaba a mi parecer ese aspecto playero y campero del G.Panda lejano de la seriedad de una ciudad
En cuanto a su dinamica, seguramente no sea un hacha, pero mal no irá. Es difícil que un coche moderno, ya solo por cotas y suspensiones, por muy básicas que sean, vaya mal.
Los periodistas, como nosotros aqui en el foro, a veces nos vamos por la tangente, y sacamos cosas de quicio y hacemos montañas cuando son granos de arena. Cierto ímpetu de comentar por comentar y no dejar nada sin rellenar.
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