STELLANTIS: ACORDAOS DE LA GRAN ALFA !!
- Autor RadiK-Alfa
- Fecha de inicio
-
- Etiquetas
- actualidad alfa romeo fca noticias stellantis
Yo no sé hoy... pero antiguamente un motor concebido como longitudinal si hacía falta se modificaba para su uso transversal y, si era necesario, se le invertía el sentido de rotación; imagino que al revés también...
¿Qué impide hacerlo hoy?...
Saludos
He oido por ahí que el incremento del ancho de vías del Tonale se debe sólo a un ET diferente de las llantas...
Saludos
Sería lo más facil y lógico.
Si te pasa a ti por un roce y quieres repararlas, se puede hacer. Se mecaniza el aluminio otra vez rebajando unos milímetros, es más caro pero queda bien.A mí un toque lateral que me dieran hace años (un tío que decidió cambiar de carril sin mirar) me rozó una llanta, llevo las turbina que tienen 5 radios pulidos. Total, que el perito se empeñó en que la mandara a reparar a pesar de que el jefe de taller le dijo que no iba a quedar bien porque eso no era pintura cromada sino aluminio pulido. Al final vino la llanta que daba la risa, porque estaban pintados en cromado esos 5 radios, llamada al seguro, vuelta del perito y llanta nueva…
Estas y puedo que incluso está exactamente
Yo tenía esas llantas también y en mi caso si puedo evitaré las diamantadas a futuro, muy bonitas pero la zona del buje comenzó a formar una capa de óxido de aluminio que se fue extendiendo.
No se si por vivir en la costa o mala suerte sin mas ya que el resto del coche tenía 0 óxido y estaba en garaje.
El Tonale nuevo no es más bonito que el anterior, pero sí tiene una estética más moderna, no está mal como evolución. Lo que le falla para mí son esas llantas enormes vacías, que eres capaz de ver el coche por dentro a través de la llanta, ya que no tiene un disco de freno que la llene:
Se ve a través!! Si miras en el ángulo adecuado ves todo el silenciador trasero del coche. No sé como quedaría con unas llantas y ruedas más pequeñas.
Se ve a través!! Si miras en el ángulo adecuado ves todo el silenciador trasero del coche. No sé como quedaría con unas llantas y ruedas más pequeñas.
Yo no sé hoy... pero antiguamente un motor concebido como longitudinal si hacía falta se modificaba para su uso transversal y, si era necesario, se le invertía el sentido de rotación; imagino que al revés también...
¿Qué impide hacerlo hoy?...
Saludos
El dinero. Bueno, la falta de dinero y no saber si habrá retorno de la inversión.
Si. Igual que el paso de 100cv a 110cv del 1.2 híbrido.O sea, ¿una tomadura de pelo?...
Saludos
Esas furgos las construyó bajo licencia Fadisa, creo que en Ávila.Alfa ha tenido de todo. Es dificil encontrar un estilo que no sea de un Alfa del pasado
¿Cómo afectan las hibridaciones a esos "cambios de sentido?Yo no sé hoy... pero antiguamente un motor concebido como longitudinal si hacía falta se modificaba para su uso transversal y, si era necesario, se le invertía el sentido de rotación; imagino que al revés también...
¿Qué impide hacerlo hoy?...
Saludos
¿Caben bien los dos motores a lo largo? (ya sé que BMW lo hace, pero con motores diseñados para longitudinales)
En el caso concreto (Giulia) antes que invertir el sentido de giro sería más fácil invertir el/los grupo/s cónicos; respecto al espacio, muy raro sería que el conjunto no cupiese en un vano en el que cabe, a lo largo, un cuatro en línea de dos litros y a lo ancho un opulento V6...
Quere es poder...
Saludos
Es off topic, pero daño colateral del amado coche eléctrico que salva planetas
Desde hace meses los buses que vienen del NOrte de Madrid y usan el bus VAO tienen retrasos de 30-40 minutos (apostemos por el transporte público..... que encima le usan las clases populares)
MOtivo: Colapso diario del BUS VAO en la A-6 desde que dejaron que con un BEV pueda ir uno sólo en el coche.
En el NOrte que hay poder adquisitivo te compras un BEV, usas el VAO, no necesitas acompañante y bloqueas el tte público.
Jugada maestra para contaminar menos.......
Desde hace meses los buses que vienen del NOrte de Madrid y usan el bus VAO tienen retrasos de 30-40 minutos (apostemos por el transporte público..... que encima le usan las clases populares)
MOtivo: Colapso diario del BUS VAO en la A-6 desde que dejaron que con un BEV pueda ir uno sólo en el coche.
En el NOrte que hay poder adquisitivo te compras un BEV, usas el VAO, no necesitas acompañante y bloqueas el tte público.
Jugada maestra para contaminar menos.......
Hablan de que se podría hacer un pequeño restyling al Giulia y Stelvio para que sobrevivan estos dos años
Los nuevos llegarían en:
Stelvio 2027
Giulia 2028
Los nuevos llegarían en:
Stelvio 2027
Giulia 2028
Es off topic, pero daño colateral del amado coche eléctrico que salva planetas
Desde hace meses los buses que vienen del NOrte de Madrid y usan el bus VAO tienen retrasos de 30-40 minutos (apostemos por el transporte público..... que encima le usan las clases populares)
MOtivo: Colapso diario del BUS VAO en la A-6 desde que dejaron que con un BEV pueda ir uno sólo en el coche.
En el NOrte que hay poder adquisitivo te compras un BEV, usas el VAO, no necesitas acompañante y bloqueas el tte público.
Jugada maestra para contaminar menos.......
Es que yo sigo sin entender que tengan que tener esos beneficios. Son un vehículo de tracción mecánica más que usa y "desgasta" la carretera como todos, ocupa plaza en el aparcamiento como todos, satura el tráfico como todos...
Como resúmen creo que lo clavas. Poco más que decir.
Esperemos que se refleje en las ventas y deje de ser un modelo fantasma.
Estoy deseando ver una prueba dinámica para ver si mejora.
El Consorcio de Ttes va a pedir a la DGT que obligue a que vayan dos personas como mínimo en los BEV para poder usar el Bus VAO
Pere se descojonará.
El nombre es carril BUS-VAO no BEV-VAO
VAO - Vehículos de Alta Ocupación
No creo que se descojonen, Madrid por lo general se interesa bastante por su gestión de la circulación.
Mismamente bicimad tiene un fuerte impulso porque eso ya son coches que te quitas de en medio. Mientras haya gente dispuesta a jugarse la vida, pues adelante.
No creo que se descojonen, Madrid por lo general se interesa bastante por su gestión de la circulación.
Mismamente bicimad tiene un fuerte impulso porque eso ya son coches que te quitas de en medio. Mientras haya gente dispuesta a jugarse la vida, pues adelante.
