STELLANTIS: ACORDAOS DE LA GRAN ALFA !!
- Autor RadiK-Alfa
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Yo creo que las ZBE tienen los días contados, es una ilegalidad manifiesta (como los confinamientos y las diversas restricciones de movimiento territoriales), incluso veremos como tendrán que devolver las multas impuestas, el problema es la burrocracia lenta y tediosa que mientras tanto va minando al ciudadano moral y económicamente.
Lo que pasa es que a día de hoy va el mundo de una manera que te llega la hostia y no sabes por dónde ha venido aunque te pite un oído.
Lo que pasa es que a día de hoy va el mundo de una manera que te llega la hostia y no sabes por dónde ha venido aunque te pite un oído.
Ese es la cuestión, que es ilegal, es discriminatorio, es algo ilógico, …, porque, por ejemplo, en el caso de Valladolid, va a permitir que alguien no residente pueda llevar todos los días a sus hijos al colegio con cualquier vehículo, que no me parece mal en un principio, pero evita que yo pueda acceder con mi B, viviendo a 100 m de “la zona de corte”, aunque no lo haga más que una vez o dos al mes.
Resulta incoherente.
Las han implementado simplemente porque han trincado la pasta de los fondos next generation, paga Uropa, para hacer todas las obras...
Todas las incoherencias que resultan de el sinsentido de las ZBE parten de una base; si yo compro legalmente un vehículo homologado por el organismo competente (nuevo o usado) y pago los diversos impuestos que proceden según la normativa creada por las diferentes administraciones además de pasar las ITV correspondientes..., porqué no puedo yo circular libremente por donde quiera?.
Si tengo un coche con X años debidamente mantenido porqué me tengo que comprar otro coche sin necesidad?, para comprometer mi economía?, para financiar aún más al estado y a las grandes multinacionales?.
Y si no puedo circular libremente y tampoco tengo X miles de euros para comprar el coche que se me impone, que hago, llevar a los niños al cole en monopatín?.
Tarde o temprano habrán sentencias (ya las hay) y jurisprudencia y se acabará la gilipollez de los políticos que tenemos la desgracia de padecer..., eso es lo que debería pasar en este asunto.
¿Nuevo?
Stellantis anuncia un nuevo motor de 1.6 litros para sus híbridos...
Stellantis sigue dando pasos para cumplir con la estrategia Dare Forward 2030 y anuncia un nuevo motor 1.6 ¿Sabes para qué modelos...?www.actualidadmotor.com
Esto dijeron en la pseudo-presentación del Cherokee
Una "propulsión híbrida eficiente y potente". Las palabras que acompañan a las primeras fotos oficiales del Cherokee hablan de motores de combustión interna, enchufables y una oferta totalmente eléctrica, pero por los rumores que se han filtrado parece que bajo el capó del SUV estadounidense construido sobre la plataforma STLA Large también podría debutar un nuevo motor híbrido completo . Se trataría de una primicia absoluta para el grupo Stellantis, que nunca antes había explorado esta tecnología, limitando su oferta de electrificación a híbridos suaves y enchufables, además, por supuesto, a sistemas de propulsión totalmente eléctricos.
Una "propulsión híbrida eficiente y potente". Las palabras que acompañan a las primeras fotos oficiales del Cherokee hablan de motores de combustión interna, enchufables y una oferta totalmente eléctrica, pero por los rumores que se han filtrado parece que bajo el capó del SUV estadounidense construido sobre la plataforma STLA Large también podría debutar un nuevo motor híbrido completo . Se trataría de una primicia absoluta para el grupo Stellantis, que nunca antes había explorado esta tecnología, limitando su oferta de electrificación a híbridos suaves y enchufables, además, por supuesto, a sistemas de propulsión totalmente eléctricos.
Nadie puede circular libremente por donde quiera. Cualquier vía está plagada de restricciones; desde las más suaves (velocidad) a las más severas, por impedir el tráfico rodado (zonas peatonales, de montaña, etc.) Pasando por las intermedias, como sentidos únicos, etc. Otras afectan al tonelaje (vehículos pesados en ciudades) ruido (limitaciones por decibelios) etc.
Dicho esto, en lo que estamos es en establecer nuevas restricciones, en este caso por emisiones de C02, NOX, etc., tratando de limitar la contaminación por gases y partículas. Es algo que impone la UE y que se aplica en muchas ciudades europeas desde hace lustros.
Dicho esto, creo que sí hay tres puntos que me generan dudas:
Uno, que se suelan limitar a los centros de las ciudades, cuando los puntos de mayor contaminación e incluso congestión, no están necesariamente en el centro. En este sentido puede considerarse, incluso, discriminatoria, por proteger más a unos ciudadanos que a otros.
Dos, la forma de medir las emisiones (la paradoja del Ferrari híbrido con etiqueta Cero y el Panda con la C) que en España se limita a combinar año de matriculación y tipo de motor.
Tres, el que esa forma de medir las emisiones afecte más a unos ciudadanos (los que tienen coches más antiguos, generalmente porque no pueden comprarse otros) que a otros, por lo general con más rentas. Una nueva discriminación que podría sumarse a la Uno.
En mi opinión, las ciudades deberían tener ejes y zonas con restricción absoluta al tráfico, con excepción, y según y cómo, de reparto, TP y residentes en aquellos puntos más contaminados.
Según explica Stellantis en su nota de prensa…
«El nuevo motor es una unidad turboalimentada L4 de 1.6 litros con inyección directa de combustible y flexibilidad para aplicaciones de vehículos híbridos eléctricos (HEV). Basado en un motor de producción actual de Stellantis en Europa, este motor de próxima generación impulsará dos futuros modelos HEV norteamericanos. Este será el primer motor HEV de la empresa en la región. Se espera que la producción comience a principios de 2025″
Como bien indican, este motor 1.6 litros es una derivación de «uno que Stellantis ya vende en Europa». Su proceder no ha sido anunciado, pero tiene toda la pinta de que se trataría de un derivado del 1.6 PureTech que PSA ya monta en algunos de sus híbridos e híbridos enchufables.
VAMOS, LO QUE AQUÍ CONOCEMOS POR THPUM
No lo impone, lo riega de subvenciones. Si se impusiera, la normativa europea contemplaría sanciones por incumplimiento, y hasta donde leí, la ley que aprobaron "obliga" pero no se redactó ningún marco sancionador, por lo que cualquier ayuntamiento podría negarse a aplicarla sin consecuencia alguna.
Lo de la restricciones de acuerdo, cada día hay más restricciones de movimiento... Antes metías los coches por cualquier sitio y ya no se puede casi ni ir a ver tus parcelas en el monte sin pedir permiso...
La Nissan de mi ciudad, vaciando el concesionario de coches, mandando los coches a Renault y metiendo EBROS a destajo.
El coche me parecía logrado... hasta ver esta foto: no es que sea espantosa pero encuentro que esa trasera desmerece y que no está a la altura del resto del diseño, ni por ejecución ni por estilo...Trasera Cherokee
Saludos
El bloque si, pero HEV Stellantis no tenía ninguno hasta ahora. Hemos de esperar ciclo Miller, TGV, etc...
La UE no tiene competencia para desarrollar las ZBE, tampoco para sancionar su incumplimiento.
Por eso establece que tanto su desarrollo como las sanciones por no cumplir corresponden a los Estados.
Y, a partir de ahí, y en el caso de España, se dan dos tipos de penalizaciones.
Por un lado, devolución de ayudas, tanto para desarrollar las ZBE como las recibidas para el funcionamiento del TP.
De otro, sanciones puras y duras a los municipios.