HOLIIIIII - Alfa 159 2.0 JTDm 170cv SW

[Dudi]

En el 2.0 jtdm creo que el filtro de partículas no se ve por debajo. Lo digo porque podías ponerle una donpipe, un supresor y reprogramar anulando el PDF y las regeneraciones y si no se ve, no hace falta que le pongas el fap. De opacidad te va a dar bien en la ITV.

Enviado desde mi Brera

Si, ese es el problema, que va todo delante y a la vista....

Por cierto ¿sabéis dónde está ubicado el sensor de alta presión?

Gracias

Salu2

 

[Joaquin!]

Si quitas filtro antipartículas en el 2.0 jtdm no se ve, ni por abajo en el foso ni por arriba por el motor. Está todo bien tapado con el salvacarter y por arriba por las chapas anticaloricas, más que nada porque yo llevo la downpipe y pasando ITV sin problema

 

[ss22rr]

Si, ese es el problema, que va todo delante y a la vista....

Por cierto ¿sabéis dónde está ubicado el sensor de alta presión?

Gracias

Salu2

A que te refieres al del gasoil?
Ese está en la rampa de inyección a lado izquierdo o te refieres a otro?

 

[Dudi]

A que te refieres al del gasoil?
Ese está en la rampa de inyección a lado izquierdo o te refieres a otro?

No, ese ya sé dónde anda, digo al del FAP, el diferencial.

Salu2

 

[FRAGMA159]

Dicho sensor creo q se encuentra sobre un palmo por debajo del relé de precalentamiento, por esa zona. Yo personalmente antes de poner un fake Fap reconstruyo el de serie por el mismo precio, aunk si q es cierto q en el 2.0 esta más tapado es más discreto. Se me hace raro de entender q antes te humeara bastante y ahora no.
Ya nos vas contando
Un saludo!

 

[goyomix]

Si quitas filtro antipartículas en el 2.0 jtdm no se ve, ni por abajo en el foso ni por arriba por el motor. Está todo bien tapado con el salvacarter y por arriba por las chapas anticaloricas, más que nada porque yo llevo la downpipe y pasando ITV sin problema

Se ve bastante bien, otra cosa es que el operario pase

 

[Joaquin!]

Se ve bastante bien, otra cosa es que el operario pase

A simple vista no se ve...

 

[Dudi]

A simple vista no se ve...

Yo no estoy de acuerdo, cuando vas a mirar el aceite con la varilla se ve perfectamente a la que sepas como es un FAP, aunque esté la chapa anticalórica, pero bueno.

Salu2

 

[Dudi]

Dicho sensor creo q se encuentra sobre un palmo por debajo del relé de precalentamiento, por esa zona. Yo personalmente antes de poner un fake Fap reconstruyo el de serie por el mismo precio, aunk si q es cierto q en el 2.0 esta más tapado es más discreto. Se me hace raro de entender q antes te humeara bastante y ahora no.
Ya nos vas contando
Un saludo!

No voy a poner un fake FAP, de momento limpieza y ya veremos.

Salu2

 

[goyomix]

A simple vista no se ve...

Para ti la perra gorda, se ve perfectamente en cuanto mire un mínimo a quitar la varilla, otra cosa es que pasen… como con los leds de matrícula trasero que yo llevo… no me dicen nada pero cantan

 

[Joaquin!]

Para ti la perra gorda, se ve perfectamente en cuanto mire un mínimo a quitar la varilla, otra cosa es que pasen… como con los leds de matrícula trasero que yo llevo… no me dicen nada pero cantan
Ver el archivo adjunto 8576

Para ti la perra gorda no, campeón, y por donde tú has marcado, por ahí te tienes que asomar bien, no es quitar la varilla o mirar la varilla y ves ya el FAP o la downpipe, y sí lo ves, ves el codo del FAP o del supresor, te tienes que fijar algo más para ver el cuerpo del fap porque aparte de la chapa anticalorica principal que se ve ahí, por debajo tiene otra anticalorica cilíndrica... Sí el operario le da por rebuscar claro que lo puede ver, pero no es abrir el capó o mirar por el lado de la varilla y descubrirlo a simple vista, que ya te digo que tengo un 2.0 jtdm

 

[Dudi]

Haya paz chicos

Yo estoy con @goyomix creo que se ve muy fácil a la sacas la varilla del aceite, de hecho en una ITV que miren un poco en detalle el bloque, se ve rápido.

Salu2

 

[Joaquin!]

Haya paz chicos

Yo estoy con @goyomix creo que se ve muy fácil a la sacas la varilla del aceite, de hecho en una ITV que miren un poco en detalle el bloque, se ve rápido.

Salu2

El próximo día que vaya al coche veré a ver qué tan fácil es... De todas maneras, disculpa si te estamos ensuciando el hilo @Dudi

 

[Dudi]

El próximo día que vaya al coche veré a ver qué tan fácil es... De todas maneras, disculpa si te estamos ensuciando el hilo @Dudi

Nada nada, no hay nada que disculpar.

Salu2

 

[Dudi]

Buenas.

Pues ayer hice una descarbonizacion doble y según salió cambié aceite y filtros (todos menos gasoil), total 341€.

El coche ha mejorado una salvajada, ralentí estable, baja sonoridad, nada de humos, ni un tirón... Creo que le ha venido de fábula todo eso, está tarde un log de nuevo con los mismos parámetros que hice antes.

La semana que viene descarbonizo FAP con aditivo químico y de nuevo haré log.

Salu2

 

[Joaquin!]

Buenas.

Pues ayer hice una descarbonizacion doble y según salió cambié aceite y filtros (todos menos gasoil), total 341€.

El coche ha mejorado una salvajada, ralentí estable, baja sonoridad, nada de humos, ni un tirón... Creo que le ha venido de fábula todo eso, está tarde un log de nuevo con los mismos parámetros que hice antes.

La semana que viene descarbonizo FAP con aditivo químico y de nuevo haré log.

Salu2

Buenísimas noticias entonces

 

[Dudi]

Bueno pues mi gozo en un pozo.

Los tirones reaparecen, esta vez mucho menos constantes y visibles pero vuelven y cuando lo hace el humo que sale por escape es curioso, de hecho cuando le piso fuerte y sin tironear, suelta una buena bocanada de aire.

Dicho esto, y por el ruido ese que comento, puede ser que el catalizador esté un tocado.... el coche no marca ningún error, a ralentí va perfecto y no hay pérdida de potencia, pero me tiene loco.

Ahora no tengo mucho tiempo de meterle mano la verdad, a ver si grabo un video del motor acelerando cuando sale el ruido (necesito otra persona porque así aprovecho y veo ubicación y/o otros síntomas).

Salu2

 

[goranius]

Si, pero en cuanto te abren el capó, se ve que no llevas ni catalizador

Buenas!
Tengo 2.0 jtdm al que quitado el FAP y catalizador que van todo junto, y he puesto un downpipe y te puedo asegurar que si no te fijas muchísimo y sabes cómo es el FAP de este modelo con las protecciones antitérmicos no se nota nada en absoluto. Ni quitando varilla de aceite, se nota a simple vista ya que está el codo del FAP o del downpipe tienes que seguir mirando y si el operario es un experto en este modelo tendría que desmontar las dos primeras protecciones térmicas y entoces se descubre todo, pero a simple vista y observando no es perceptible. Te lo digo por qué lo he quitado y lo he puesto yo mismo y es muy difícil darse cuenta desde arriba.
Ahí no está el problema de que se den cuenta cuando abren el capó, el problema puede estar por debajo, si tienes el cubre carter no se ve nada, si no lo tienes si que se ve que no está el FAP pero por delante se tienen que fijar muchísimo y ser un experto en este modelo.
Por cierto después de quitar el FAP puedo decir que el coche va más alegre y tiene más respuesta al salir en parado. A ver qué tal los consumos.
Un saludo y espero haber ayudado

Enviado desde mi Mi MIX 2S mediante Tapatalk

 

[Joaquin!]

Buenas!
Tengo 2.0 jtdm al que quitado el FAP y catalizador que van todo junto, y he puesto un downpipe y te puedo asegurar que si no te fijas muchísimo y sabes cómo es el FAP de este modelo con las protecciones antitérmicos no se nota nada en absoluto. Ni quitando varilla de aceite, se nota a simple vista ya que está el codo del FAP o del downpipe tienes que seguir mirando y si el operario es un experto en este modelo tendría que desmontar las dos primeras protecciones térmicas y entoces se descubre todo, pero a simple vista y observando no es perceptible. Te lo digo por qué lo he quitado y lo he puesto yo mismo y es muy difícil darse cuenta desde arriba.
Ahí no está el problema de que se den cuenta cuando abren el capó, el problema puede estar por debajo, si tienes el cubre carter no se ve nada, si no lo tienes si que se ve que no está el FAP pero por delante se tienen que fijar muchísimo y ser un experto en este modelo.
Por cierto después de quitar el FAP puedo decir que el coche va más alegre y tiene más respuesta al salir en parado. A ver qué tal los consumos.
Un saludo y espero haber ayudado

Enviado desde mi Mi MIX 2S mediante Tapatalk

Así es, no se ve a simple vista ni de coña... Opinamos igual, y sin duda es lo mejor que le hemos hecho a nuestros coches, quitar fap y meter la downpipe

 

[Joaquin!]

Bueno pues mi gozo en un pozo.

Los tirones reaparecen, esta vez mucho menos constantes y visibles pero vuelven y cuando lo hace el humo que sale por escape es curioso, de hecho cuando le piso fuerte y sin tironear, suelta una buena bocanada de aire.

Dicho esto, y por el ruido ese que comento, puede ser que el catalizador esté un tocado.... el coche no marca ningún error, a ralentí va perfecto y no hay pérdida de potencia, pero me tiene loco.

Ahora no tengo mucho tiempo de meterle mano la verdad, a ver si grabo un video del motor acelerando cuando sale el ruido (necesito otra persona porque así aprovecho y veo ubicación y/o otros síntomas).

Salu2

Yo creo que es FAP o admisión sucio