Si no me equivoco hubo un Giulia de 136cv y de 160 o algo así….lo dejo como dato, porque igual que el futuro Giulia no sea tan “prestacional” no sea por los CV
Comparto esa duda.
En mi opinión, hablar de "ceguera" de un señor que no sólo sabe muchos más y tiene más información que la mayoría de nosotros sobre la industria del automóvil y que presenta los márgenes de rentabilidad más altos de la industria, en parte por no apostarlo todo al eléctrico, me parece cuando menos aventurado.
Los hubo, pero diesel. Habia de 136 cv, 150 cv y 180 cv al principio de su vida comercial, luego el de 136 cv desaparecio y el de 150 cv se sustituyo por el de 160 cv y el de 180 cv por el de 190 cv. Tambien habia uno de 210 cv. Todos ellos con 2200 cc de motorizacion.
Cuando apareces te quiero a veces
Cierto, pero no parece muy lógico que esté todo el día reclamando ayudas al eléctrico, a la vez que amenaza con cierres de fábricas, y pone unos precios de locos (así yo subo márgenes, si logro vender un coche por 10.000 M€, con fabricar uno me sobra) que en parte se deben a que carga las ayudas que reclama (ya se que los demás hacen lo mismo, pero nos toca STLA).
Es que ademas, en el caso del Junior, presume de que fabricarlo en Polonia le sale 10000 euros mas barato, supongo que la unidad, que es una burrada.... Stellantiis es de las marcas que mas beneficio por unidad vendida saca, hasta un 12% segun modelos....una barbaridad.
Piensa en un Peugeot 3008 o 5008 con un motor a lo e-SKYACTIV X de Mazda con sus escalas y opciones de potencia... no se convertirían de repente en productos mucho más atractivos?
Los ingleses se salen de la UE para hacer las mismas o peores idioteces.
pues siento decir que eso son mas topicos que otra cosa, todas las marca han tenido y tienen buenos y malos motores, peugeot buenos como los tu, los nfu etc.. opel con sus preciados 1.8 y 2.0 y 16v, y eso de alfa otro topico por que nos duela o no, un ts de un 147 o un 156 , ni eran los que mas andaban , ni los mas fiables, ni los que menos consumian.El tema de las motorizaciones también tiene su miga. Hace años, si querías un coche que gastara poco te comprabas un Citroën con su eterno bicilíndrico y sabías que gastaba poco y andaba poco; si querías un coche con algo más de alegría pero sin desmelenarte te mirabas un cuatro cilindros de Peugeot (si te iban los coches blandos) o de Opel (si preferías tactos más duros); si además de un consumo moderadamente ajustado querías un coche con una cierta garra acudías a los cuatro cilindros de Fiat que, a base de respirar bien arriba, eran capaces de dar muchas alegrías cuando los llevabas en la parte alta del cuentavueltas, siendo muy honestos en los regímenes intermedios aunque no tanto como esos Peugeot u Opel, más "percherones" que otra cosa; finalmente, si no te venía de gastar un litro más a los cien y te gustaba tener un motor "lleno" a cualquier régimen, con una respuesta inmediata y siempre dispuesto a subir de vueltas te ibas de cabeza a un motor Alfa Romeo...
Ahora, busques lo que busques, tienes "el motor" y de allí no sales: si te sirve, vale; si no, a otra cosa mariposa...
Saludos
