Sin duda, no quiero que lo prohíban, jajaja, pero estoy en mi derecho de pensar que me parece absurdo.
También hay gente que paga por respirar oxígeno puro... No sé, yo me voy al pueblo cuando eso, que se respira guay y es gratis.
STELLANTIS: ACORDAOS DE LA GRAN ALFA !!
- Autor RadiK-Alfa
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Sin duda, no quiero que lo prohíban, jajaja, pero estoy en mi derecho de pensar que me parece absurdo.
También hay gente que paga por respirar oxígeno puro... No sé, yo me voy al pueblo cuando eso, que se respira guay y es gratis.
Tal vez eso puede deberse a que la mayoría estamos acostumbrados a comprar al contado o, en todo caso, a financiar una parte y estar unos pocos años pagando letras y después a seguir con el coche unos años más sin pagar nada.
Con renting/multiopción te metes en una espiral de estar siempre pagando cuotas. Y eso a mucha gente puede cansarla.
Personalmente veo pros y contras y no tengo nada claro que fórmula es mejor.
Bien es cierto que no tengo en mente comprar coche nuevo en al menos tres años. Tiempo hay.
Entendería esa opción en matrimonios que son funcionarios y tienen un sueldo fijo asegurado o parejas de jubilados. Saben lo que ingresarán todos los meses y sus gastos.
Pero el trabajador de una empresa privada hoy puede ser imprescindible y mañana ir a la p. calle.
En caso de incertidumbre, mejor no tener muchas deudas. Y la mayoría de los trabajos tienen un componente de incertidumbre laboral.
FCA sigue cumpliendo con su filosofía: "El retraso es la estrategía a seguir"
Maserati
El nuevo Quattroporte aplazado: llegará recién en 2028
Maserati ha confirmado los rumores de las últimas semanas sobre un aplazamiento de los programas de desarrollo del nuevo Quattroporte . La próxima generación de la berlina, que será exclusivamente eléctrica, debutará en 2028, tres años después de las últimas indicaciones oficiales. De hecho, se suponía que el buque insignia se presentaría durante este año y luego aterrizaría en el mercado en los primeros meses de 2025.
El plan de producto. El Trident, que ha revisado así sus estrategias, ha proporcionado más detalles sobre su plan de producto: la versión Folgore del GranCabrio se lanzará este año, inmediatamente después de la versión con motor de combustión, mientras que el nuevo MC20 Folgore llegará en 2025 y en 2027 el nuevo SUV del segmento E. "Maserati, la primera marca de lujo italiana en desarrollar y producir coches 100% eléctricos, avanza hacia un plan de crecimiento orientado a una rentabilidad sostenible a largo plazo centrado en la evolución constante de su marca y de su productos", explican desde Módena en un comunicado de prensa, hablando de "una clara planificación de productos enteramente dedicada a la electrificación, en línea con las expectativas de sus clientes. Maserati", se lee de nuevo, "está estableciendo un modelo de negocio sólido y hacia un futuro eléctrico para consolidar su posición de liderazgo en el segmento de lujo, manteniendo volúmenes de producción y márgenes de beneficio consistentes con su posicionamiento distintivo en el mercado".
El futuro. La Casa del Tridente, que ya ha iniciado la nueva era eléctrica con el GranTurismo y el Grecale Folgore, reitera que los productos futuros "están y serán 100% diseñados, desarrollados y producidos en Italia", partiendo de la histórica planta de Módena: actualmente , este último produce los MC20 y MC20 Cielo, a los que pronto se unirá la variante alimentada por batería. Además, la planta emiliana acogerá el Atelier del Programa de Personalización Fuoriserie, destinado a la creación de modelos a medida. Para ello, ya están previstas inversiones en nuevas áreas dedicadas y en cursos de formación específicos para nuevos recursos. "En la sede histórica de Viale Ciro Menotti, el equipo de dirección de la empresa trabajará en estrecha colaboración con el equipo de ingeniería de Maserati, compuesto por unos 130 expertos, entre ingenieros y técnicos", subraya la empresa. "Este último trabajará exclusivamente en el desarrollo de la gama actual y de los modelos futuros, trabajando en estrecha colaboración con el Engine Lab (donde se desarrollan y prueban motores totalmente eléctricos), ayudando a dirigir la marca hacia un mayor posicionamiento en el segmento de lujo. Unidos, este equipo construirá juntos el futuro del Trident y llevará la icónica marca a nuevas alturas, como se merece".
El estado de la producción en Europa
Fabbriche | Auto prodotte | |
| GERMANIA | 24 | 3.480.000 |
| SPAGNA | 8 | 1.785.000 |
| REPUBBLICA CECA | 4 | 1.218.000 |
| FRANCIA | 12 | 1.010.000 |
| SLOVACCHIA | 4 | 1.000.000 |
| ROMANIA | 2 | 509.000 |
| ITALIA | 9 | 473.000 |
| ALTRI | 17 | 1.425.000 |
| TOTALE UE | 80 | 10.900.000 |
Fábricas en Italia
PRODUCIMOS MENOS QUE RUMANIA.
SI PUNTA SULLE BATTERIE - Nel 2026 Termoli (produceva motori) diventerà la terza fabbrica di batterie per auto elettriche del gruppo, mentre a Mirafiori si assembleranno i cambi per il recente 1.2 ibrido, si studierà come migliorare gli accumulatori e ci si occuperà di riciclaggio e ricondizionamento dei veicoli.
Vediamo ora in dettaglio i vari poli produttivi dei costruttori che operano in Italia.
STELLANTIS, MIRAFIORI (TO) - Lo storico stabilimento Fiat (nato nel 1939) produce la Nuova 500 elettrica e quasi tutte le Maserati: 85.000 unità nel 2023, il 93% delle quali per l'export. È prevista una sua progressiva riconversione per la produzione di veicoli elettrici.
STELLANTIS, MODENA (MO) - È la “casa” delle Maserati: qui è prodotta la supercar MC20. Verrà ampliata in vista della produzione delle varianti elettriche.
FERRARI, MARANELLO (MO) - Da qui escono tutte le “rosse” (13.221 esemplari nel 2022): l’impianto ha perfino una fonderia per l’alluminio con cui realizzare i motori.
STELLANTIS, CASSINO (FR) - Ci lavorano 4000 persone. Nascono qui le Alfa Romeo Giulia e Stelvio, oltre alla Maserati Grecale: quasi 49.000 auto nel 2023, il 75% va all'estero. Nel 2025 si cambia dato che arriveranno cinque nuovi modelli su base STLA Medium per i marchi DS, Jeep, Lancia e, se saranno smentite le voci sullo stop al progetto, Opel.
STELLANTIS, MELFI (PZ) - Con 5.900 dipendenti, è l’impianto più grande d’Italia: attualmente si producono la Fiat 500X e le Jeep Renegade e Compass: 170.000 "pezzi" nel 2023, il 53% dei quali per l'esportazione.
STELLANTIS, POMIGLIANO D’ARCO (NA) - Da questo sito escono la Fiat Panda e l’Alfa Romeo Tonale (assieme alla ”gemella” Dodge Hornet, risevata ad alcuni mercati esteri): per numero di dipendenti (4400) è la terza fabbrica del gruppo in Italia: 215.000 veicoli nel 2023.
Ormai, l’Italia è il settimo Paese della UE per auto prodotte. Ma restano delle eccellenze, e un futuro che parla elettrico.
PRODUCIMOS MENOS QUE RUMANIA.
SI PUNTA SULLE BATTERIE - Nel 2026 Termoli (produceva motori) diventerà la terza fabbrica di batterie per auto elettriche del gruppo, mentre a Mirafiori si assembleranno i cambi per il recente 1.2 ibrido, si studierà come migliorare gli accumulatori e ci si occuperà di riciclaggio e ricondizionamento dei veicoli.
Vediamo ora in dettaglio i vari poli produttivi dei costruttori che operano in Italia.
STELLANTIS, MIRAFIORI (TO) - Lo storico stabilimento Fiat (nato nel 1939) produce la Nuova 500 elettrica e quasi tutte le Maserati: 85.000 unità nel 2023, il 93% delle quali per l'export. È prevista una sua progressiva riconversione per la produzione di veicoli elettrici.
STELLANTIS, MODENA (MO) - È la “casa” delle Maserati: qui è prodotta la supercar MC20. Verrà ampliata in vista della produzione delle varianti elettriche.
FERRARI, MARANELLO (MO) - Da qui escono tutte le “rosse” (13.221 esemplari nel 2022): l’impianto ha perfino una fonderia per l’alluminio con cui realizzare i motori.
STELLANTIS, CASSINO (FR) - Ci lavorano 4000 persone. Nascono qui le Alfa Romeo Giulia e Stelvio, oltre alla Maserati Grecale: quasi 49.000 auto nel 2023, il 75% va all'estero. Nel 2025 si cambia dato che arriveranno cinque nuovi modelli su base STLA Medium per i marchi DS, Jeep, Lancia e, se saranno smentite le voci sullo stop al progetto, Opel.
STELLANTIS, MELFI (PZ) - Con 5.900 dipendenti, è l’impianto più grande d’Italia: attualmente si producono la Fiat 500X e le Jeep Renegade e Compass: 170.000 "pezzi" nel 2023, il 53% dei quali per l'esportazione.
STELLANTIS, POMIGLIANO D’ARCO (NA) - Da questo sito escono la Fiat Panda e l’Alfa Romeo Tonale (assieme alla ”gemella” Dodge Hornet, risevata ad alcuni mercati esteri): per numero di dipendenti (4400) è la terza fabbrica del gruppo in Italia: 215.000 veicoli nel 2023.
Las cifras de Italia, teniendo Fiat y otras marcas, son ridículas.
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Sin duda, no quiero que lo prohíban, jajaja, pero estoy en mi derecho de pensar que me parece absurdo.
También hay gente que paga por respirar oxígeno puro... No sé, yo me voy al pueblo cuando eso, que se respira guay y es gratis.
Hombre... Absurdo, absurdo... Yo no diría... Yo soy uno de esos que paga por levantar "ruedas", y de hecho, es lo que menos se hace en mi box
. Tú no pagas solo por levantar y mover kilos, pagas por todos los beneficios que conlleva hacer deporte en grupo. Además de una mejora física y mental, que eso efectivamente, lo puedes hacer en casa o en el campo solo, la motivación de entrenar con otras personas de tus mismos gustos, te digo yo, que te beneficia el doble que hacerlo solo.Habéis hecho una buena comparación entre marcas de coche, y al final todo se resume en eso. Opinar sobre algo que no se conoce, impide valorar las cosas buenas que tiene.
Me surge una duda con el Frontera y la plataforma Smart..
Si este usa la plataforma Smart... qué sucede el corsa? tambien usaria esta plafatoforma en su proxima generacion?
Lo digo por el tandem C3-Aircross, Panda- Multipla, me falta la pareja "utilitario" del Frontera.
De ese modo quedarian 3 a 3. Corsa-Panda-C3 y 208-Ypsilon-Ds3.
Si este usa la plataforma Smart... qué sucede el corsa? tambien usaria esta plafatoforma en su proxima generacion?
Lo digo por el tandem C3-Aircross, Panda- Multipla, me falta la pareja "utilitario" del Frontera.
De ese modo quedarian 3 a 3. Corsa-Panda-C3 y 208-Ypsilon-Ds3.
Aquí lo comentan
Renaud Tourte, jefe del proyecto , ha confirmado que la nueva plataforma se utilizará en «alrededor» de siete modelos de bajo coste, los cuales se venderán bajo tres marcas del conglomerado: Citroën, FIAT y Opel
FIAT desvelará el 11 de julio de 2024 el Panda de cuarta generación, el cual derivará directamente del ë-C3. Todo apunta a que Opel también contará con su propia versión a partir de 2025. En un principio, los trillizos se producirán en la planta de Trnava (Eslovaquia).
Además de estos tres crossovers de aproximadamente 4 metros de largo, Stellantis también lanzará tres SUV de 4,30 metros sobre la plataforma Smart Car: los Citroën ë-C4 Aircross, FIAT Multipla y Opel Frontera, que se distinguirán de la competencia por ofrecer un habitáculo de hasta siete plazas. En este caso, su fabricación se llevará a cabo en Kragujevac (Serbia).
El séptimo modelo en discordia podría ser el reemplazo del Citroën ë-C4, que se hace en Madrid (España). Aparentemente, FIAT no estaría interesada en lanzar un compacto para sustituir al Tipo, mientras que el futuro Opel Astra se basará en la STLA Medium.
Renaud Tourte, jefe del proyecto , ha confirmado que la nueva plataforma se utilizará en «alrededor» de siete modelos de bajo coste, los cuales se venderán bajo tres marcas del conglomerado: Citroën, FIAT y Opel
FIAT desvelará el 11 de julio de 2024 el Panda de cuarta generación, el cual derivará directamente del ë-C3. Todo apunta a que Opel también contará con su propia versión a partir de 2025. En un principio, los trillizos se producirán en la planta de Trnava (Eslovaquia).
Además de estos tres crossovers de aproximadamente 4 metros de largo, Stellantis también lanzará tres SUV de 4,30 metros sobre la plataforma Smart Car: los Citroën ë-C4 Aircross, FIAT Multipla y Opel Frontera, que se distinguirán de la competencia por ofrecer un habitáculo de hasta siete plazas. En este caso, su fabricación se llevará a cabo en Kragujevac (Serbia).
El séptimo modelo en discordia podría ser el reemplazo del Citroën ë-C4, que se hace en Madrid (España). Aparentemente, FIAT no estaría interesada en lanzar un compacto para sustituir al Tipo, mientras que el futuro Opel Astra se basará en la STLA Medium.
Lo que dice de futuros modelos Lancia, DS, Jeep y Opel (tal vez) en Cassino, ¿no es un error? Yo creo que se está refiriendo en realidad a Melfi.Fábricas en Italia
Ormai, l’Italia è il settimo Paese della UE per auto prodotte. Ma restano delle eccellenze, e un futuro che parla elettrico.
PRODUCIMOS MENOS QUE RUMANIA.
SI PUNTA SULLE BATTERIE - Nel 2026 Termoli (produceva motori) diventerà la terza fabbrica di batterie per auto elettriche del gruppo, mentre a Mirafiori si assembleranno i cambi per il recente 1.2 ibrido, si studierà come migliorare gli accumulatori e ci si occuperà di riciclaggio e ricondizionamento dei veicoli.
Vediamo ora in dettaglio i vari poli produttivi dei costruttori che operano in Italia.
STELLANTIS, MIRAFIORI (TO) - Lo storico stabilimento Fiat (nato nel 1939) produce la Nuova 500 elettrica e quasi tutte le Maserati: 85.000 unità nel 2023, il 93% delle quali per l'export. È prevista una sua progressiva riconversione per la produzione di veicoli elettrici.
STELLANTIS, MODENA (MO) - È la “casa” delle Maserati: qui è prodotta la supercar MC20. Verrà ampliata in vista della produzione delle varianti elettriche.
FERRARI, MARANELLO (MO) - Da qui escono tutte le “rosse” (13.221 esemplari nel 2022): l’impianto ha perfino una fonderia per l’alluminio con cui realizzare i motori.
STELLANTIS, CASSINO (FR) - Ci lavorano 4000 persone. Nascono qui le Alfa Romeo Giulia e Stelvio, oltre alla Maserati Grecale: quasi 49.000 auto nel 2023, il 75% va all'estero. Nel 2025 si cambia dato che arriveranno cinque nuovi modelli su base STLA Medium per i marchi DS, Jeep, Lancia e, se saranno smentite le voci sullo stop al progetto, Opel.
STELLANTIS, MELFI (PZ) - Con 5.900 dipendenti, è l’impianto più grande d’Italia: attualmente si producono la Fiat 500X e le Jeep Renegade e Compass: 170.000 "pezzi" nel 2023, il 53% dei quali per l'esportazione.
STELLANTIS, POMIGLIANO D’ARCO (NA) - Da questo sito escono la Fiat Panda e l’Alfa Romeo Tonale (assieme alla ”gemella” Dodge Hornet, risevata ad alcuni mercati esteri): per numero di dipendenti (4400) è la terza fabbrica del gruppo in Italia: 215.000 veicoli nel 2023.