Es que pasa eso, que al Ir despacio se acaba perdiendo la concentración. Leí hace mucho tiempo un estudio de una Universidad (no recuerdo de donde), sobre la velocidad adecuada para ir más concentrado y decía que era entre 130 y 140 en autopista. No se que fiabilidad tendría ese estudio, pero yo tenía un remolque de camping que no permitía más de 100/110 y en alguna ocasión llegaba a las curvas un poco pasado, porque acabas perdiendo la concentración a esas velocidades.
CONSUMOS Alfa Romeo GIULIA
- Autor nacho
- Fecha de inicio
-
- Etiquetas
- consumo
Ir de Valencia a Zaragoza por la 234 por entonces era deporte de riesgo... Doble sentido, tráfico pesado para aburrir, Ragudo, Paniza, Huerva, el radar en las travesías... Pabernosmatao
Última edición:
Jeje, tambien, tambien. Mi padre era de Daroca, y también me pegue casi un año bajando a Oliva(Valencia) todos los findes, cuando los unicos tramos de Autovia eran a la salida de Zaragoza hasta Cadrete, de Calamocha a Santa Eulalia y de más allá de Segorbe hasta Sagunto. Muchos tramos en obras, y suerte que casi siempre bajaba de noche jeje. Salud y AMBAR
Yo también hice ese recorrido alguna vez desde Guadalajara a Daimús... Vaya carretera...
Yo he sacado buenos consumos yendo a ritmos legales pero sin pisar huevos, ¿Cómo lo hago? Limitando el uso del freno al máximo y anticipando las reducciones de velocidad para aprovechar más el freno motor, a veces las curvas se atragantan y parece que vas conduciendo a cuchillo. A mí hasta me resulta divertido y, ni mucho menos, pierdes la concentración, todo lo contrario.
No sé cómo andará de freno motor ese V6, pero en el 2.0 es anecdótico. Lo que empeora de 2020 en adelante además al desacoplar la caja en N con el modo vela.
No, no, el v6 todavía no lo tengo, problemas con el intercambio de mi coche antiguo que no tenía levantada la reserva de dominio, a ver si entre la semana que viene y la próxima puede quedar arreglado y un día pruebo para subir el consumo.
Con un Cooper JCW del 2005 con compresor volumétrico lo he llegado a bajar de 8l, que es más o menos lo que tenía homologado, en conducción normal suele marcar entre 9,5 y 11 litros.
Para la próxima actualización de mapas, repetiré el recorrido. El motor estará más rodado, y quitaré el rato que estuve por la zona de playa buscando una ubicación para una fotillo, pero con la caída del sol no iba a salir bien. Realmente cuando llegué salir a la nacional, estaba casi en 12 litros, y fueron casi los 10 primeros kilómetros del total. Voy a apostar por 5,8 máximo. Prometo no plegar los retrovisores, ni poner cinta de carrocero en las juntas y agujeros.
Los retrovisores se abren solos en cuanto llegas a una determinada velocidad.
Según un estudio de la universidad de Oxrock y tomados todos datos expuestos , ha llegado a la conclusión que tras muchas horas de estudio en su laboratorio de gaseosa analizando las diferentes muestras determinantes de las dos variantes alimenticias , se ha llegado a una relación de valores entre mínimos y máximos
Conducción super económica somnolecia Gasolina 7 l/100 Diésel 5 l/100
Conducción deportiva alegría, alegría Gasolina 15 l/100 Diésel 7 l/100
Lo más destacable de este estudio son las diferencias entre un tipo de conducción y otro de cada uno de los dos sujetos examinados
(atención este estudio ha sido realizado sin sed , lo que puede hacer que de oficial no tenga nada de ná)
Conducción super económica somnolecia Gasolina 7 l/100 Diésel 5 l/100
Conducción deportiva alegría, alegría Gasolina 15 l/100 Diésel 7 l/100
Lo más destacable de este estudio son las diferencias entre un tipo de conducción y otro de cada uno de los dos sujetos examinados
(atención este estudio ha sido realizado sin sed , lo que puede hacer que de oficial no tenga nada de ná)
Maikelró, lo más destacable es que el ordenador del gasolina no mide más de 15l/100
Normal....está censurada la alegría sexual orgásmica
No, es que a partir de ahí no te importa lo que ponga 
6l. Y prometo bajarlo en la próxima vuelta para actualización de mapas.
Esta vez fui generoso, usando la radio y el aire acondicionado, y un pequeño tonteo buscando sitio pa una foto.
Se puede mejorar.
Mañana me desquitaré yendo a la sierra a por un buen desayuno
Increíble pero cierto , mi Giulia ha pasado de un consumo de 6,8 -7 l/100 a 6,2-6,3 l/100 en las mismas condiciones y mismos trayectos en solo una semana de diferencia
Mismos movimientos de una semana a otra , misma forma de conducción , siempre en D tanto en movimientos urbanos y extraurbanos , conducción deportiva en carretera comarcal , autovía Mach 30 , mismo de todo y un consumo de 7 l/100 era ya bueno para un conducción alegre ,alegre ..... ¿todo igual ? bueno no ... cambié el aceite y filtro de aceite , en las características del aceite que me he decido a poner esta vez, venía lo de la reducción del consumo , bueno ...como lo ponen en casi todos y no me lo creí
Mismos movimientos de una semana a otra , misma forma de conducción , siempre en D tanto en movimientos urbanos y extraurbanos , conducción deportiva en carretera comarcal , autovía Mach 30 , mismo de todo y un consumo de 7 l/100 era ya bueno para un conducción alegre ,alegre ..... ¿todo igual ? bueno no ... cambié el aceite y filtro de aceite , en las características del aceite que me he decido a poner esta vez, venía lo de la reducción del consumo , bueno ...como lo ponen en casi todos y no me lo creí
Yo también he notado una pequeña reducción de consumo desde el ultimo mes. Yo se lo achaco al aumento de temperaturas.
Cierto , pero en mi caso de hace dos semanas a la semana pasada las temperaturas fueron igual de buenas
Según tengo entendido, el aire frío es más denso, por tanto a mayor densidad de aire mayor cantidad de oxígeno en el mismo volumen del cilindro, a mayor cantidad de oxígeno la centralita puede cargar mayor cantidad de combustible para mantener la mezcla programada. El resultado no es mejor consumo, sino mayor potencia o mayor rendimiento del motor aunque, por supuesto, penalizando consumos.
En la práctica, los meses fríos se gana un poco de potencia (casi imperceptible) y un poco más de consumo. Así mismo añadimos que con el frío los motores tardan unos minutos más en alcanzar la temperatura óptima de trabajo, tiempo en el que el consumo es sustancialmente mayor.
En la práctica, los meses fríos se gana un poco de potencia (casi imperceptible) y un poco más de consumo. Así mismo añadimos que con el frío los motores tardan unos minutos más en alcanzar la temperatura óptima de trabajo, tiempo en el que el consumo es sustancialmente mayor.