LO QUE NO SABES O SABES DEL GIULIA

[belo]

En la ITV en los gases si me hicieron meterle acelerón hasta el corte (2.2d)...

Sube hasta el corte en punto muerto?

 

[katxap]

pues si si.. no recuerdo exactamente hasta que rpm llegó pero menhizo meterle un par de pisotones y me fui mas allá de las 4 mil ...

 

[belo]

pues si si.. no recuerdo exactamente hasta que rpm llegó pero menhizo meterle un par de pisotones y me fui mas allá de las 4 mil ...

Pues pensaba que los giulia diesel estaban también con la rpm capadas en punto muerto

 

[katxap]

al menos el mio que es de los primeros de 2016, no...igual versiones posteriores con Adblue...no se...lo cierto es que es la primera vez que leo algo respecto de esa limitación...

 

[belo]

Pues en los gasolina, desde 2016, corta a las 2500 o 3000.

 

[piratiyabkr]

Así es y yo encantado, sirve hasta de launch control

 

[nacho]

Pero el corte es por la caja ¿no? El manual si que sube al corte ¿no?

 

[piratiyabkr]

Lo hace igual en P N o D

 

[nacho]

Por eso digo, la ZF es la que va capada, la Getrag manual no, ¿o también?

 

[Xiscoalemany]

Por eso digo, la ZF es la que va capada, la Getrag manual no, ¿o también?

Tema interesante. Se que hay coches manuales que sí que llevan las rpm capadas en punto muerto, el A1 es un ejemplo.
Queda claro que esto de las ITV es un completo circo...cada una mira lo que quiere y como quiere. A mi a veces no me han mirado ni los cinturones, y otra un poco más y no me la pasan por qué el cinturón tenía una vuelta y había que darle una vuelta para abrocharlo

 

[belo]

Por eso digo, la ZF es la que va capada, la Getrag manual no, ¿o también?

Cierto, puede ser por la caja, para q no lo pongas a 6000 y metas D

 

[belo]

Tema interesante. Se que hay coches manuales que sí que llevan las rpm capadas en punto muerto, el A1 es un ejemplo.
Queda claro que esto de las ITV es un completo circo...cada una mira lo que quiere y como quiere. A mi a veces no me han mirado ni los cinturones, y otra un poco más y no me la pasan por qué el cinturón tenía una vuelta y había que darle una vuelta para abrocharlo

Efectivamente. En la que hice hace semanas en mi segundo coche, el tío desde la ventanilla me dijo que tirara de mi cinturón para ver si bloqueaba y de los otros 4 pasó

 

[piratiyabkr]

En cambios en el QV si que te permite subir hasta arriba teniendo caja ZF

 

[belo]

Alguno con diesel AT puede confirmar si tiene las rpm capadas?

 

[nacho]

En cambios en el QV si que te permite subir hasta arriba teniendo caja ZF

Si, pero es otro modelo de caja.

 

[Mestac]

Alguno con diesel AT puede confirmar si tiene las rpm capadas?

Yo ayer lo llevé en una ocasión a las 4200 con levas y no noté ninguna limitación. Diesel AT 150 del 17.


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[nacho]

Yo ayer lo llevé en una ocasión a las 4200 con levas y no noté ninguna limitación. Diesel AT 150 del 17.


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Es en parado, en marcha claro que lo podemos llevar al corte, jeje.

 

[belo]

Yo ayer lo llevé en una ocasión a las 4200 con levas y no noté ninguna limitación. Diesel AT 150 del 17.


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Cómo te dicen, es en punto muerto o P. Lógicamente, no va a estar el coche capado a 2500 para conducir

 

[Mestac]

Cómo te dicen, es en punto muerto o P. Lógicamente, no va a estar el coche capado a 2500 para conducir

Ahh ok ok, perdón no lo había leído. Pues ya lo probaré a ver.

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[katxap]

Hoy lo he vuelto a probar yo...en N (punto muerto) le puedes dar hasta el corte, no está capado en el 2.2d...

En los benzina supongo que mas que por la ZF debe ser por proteger la mecánica de sobrecalentamientos...