Info Giulia MY20
- Autor OscarGalicia
- Fecha de inicio
Efectivamente, como mucho lis terminales de escape, pero ni tan siquiera titanio, tan solo en color titanio.
Pues nada, he pasado por el conce y les habían llegado 2 Giulias 2020.
Probando la pantalla y tal, que por cierto va muy bien, tiene más apartados de info del coche, por ejemplo en el Q4 te muestra que ruedas están traicionando en directo, turbo, etc, lo he puesto en marcha para ver algo. Estaba dentro así que no le he pisado claro, pero sonaba como el mío.
La pantalla tiene más resolución y va muy fina aunque no es un Smartphone. Ninguna queja sino alabanza. Al ser táctil se puede meter por ejemplo la dirección por teclado tactil y no solo con la rueda que es un rollo. Las imágenes en los menús nada que ver, todo más visual y animado. Más configurable y más info del coche. La pantalla de marcha atrás es algo más grande pero no completa. Lo bueno que cuando conduces puedes usar la ruleta delante del posabrazos y en parado tocar con los dedos en la pantalla.
El hueco delante del posavasos aún estando abierto está bien ya que ganas sitio para dejar cosas. Estaría bien la tapa por si dejas cosas de valor pero no lo pondría como un punto negativo ni mucho menos. El pack fumadores no lo llevaba con lo que tienes dos posavasos de verdad. El mechero va al lado del USB frontal con lo que no anula uno de los dos Y lo tienes aunque no lleves el pack fumador.
El volante más o menos igual pero la zona de agarre ahora está perforada (mejor), igual un poco más grueso lo he notado, la palanca mejor con el cuero, el instrumento tiene una página más. El mando del HMI tiene un tacto más duro, el del DNA me gusta más el anterior, este no tiene posiciones fijas sino que es tipo toggle. La bandera italiana en la base del cambio que por cierto tiene menos abertura y menos plástico a la vista.
Sinceramente, está mejor pero no es nada que obligue a cambiar. Los materiales son los mismos salvo lo ya comentado. Los que esperaban los plásticos bajos forrados de materiales nobles que se olviden. Yo nunca he entendido a los que piden eso, ya que en un coche de este precio esas zonas que se rozan y no se tocan me parece que poner cuero o lo que sea es una tontería.
El cargador inalambrico bien pero hay que enchufar el telefono si usas Carplay. Se paga por cierto aunque no es mucho. El problema es que si usas CarPlay lo tienes que enchufar igual aunque lo metas en el cargador, y si no lo usas y tienes que tener la pantalla del teléfono a la vista no lo puedes meter dentro, y tienes que cargarlo enchufado fuera. Si eres de los que cuando conducen se olvidan del teléfono es cuando tiene más sentido. Igualmente cuando saquen CP inalámbrico si que tendrá sentido del todo.
Este ya llevaba el pack Assistant plus (asistencia en el volante), o sea que ya se debe poder pedir también en el Giulia.
Exteriormente llevan el pack Black o como se llame todos los Veloce. La V, las insignias, las colas de escape todo en negro. Los retrovisores no.
No me ha vuelto loco el cambio aunque está mejor desde luego y pudiendo elegir cogería el nuevo, pero al montarme en el mío no he sentido que me montaba en otro coche o algo antiguo o de menor calidad. También he de decir que soy de los que no le veía tantas pegas al anterior, para que calibréis mi opinión.
Pues que decirte.... que lo veo exactamente igual que tú, naturalmente que ha mejorado, sobretodo en infoentretenimiento pero no de una forma que haga notar el anterior como desfasado o que pueda generar unas ganas imparables de cambiar. Aunque yo también estuve tentado, ahora ya no me lo planteo, sobre todo también por la personalización en carbono que le he hecho al mío, que es la considero más adecuada para la estética de un coche como este.
En este vídeo lleva los asientos del Veloce,otra cosa será que esté disponible en otros países y no en España lo cual me parecería lamentable.
A ver si lo ponen de una vez en el configurador y si no me pasaré por el conce a ver si pillo algo de info.
pues hombre por el precio que tiene el Sprint si que deberia llevarlos de serie......pero ya se sabe estos Italianos lo mismo para España no.
U
Usuario eliminado 7627
Visitante
Pues muy distinto suena al Stelvio entonces y eso que el en Stelvio se decia que sonaba más y "mejor". Mi Stelvio no suena ni parecido a eso pero vamos ni por el forro.
Es que si suena como el del video es para correrse del gusto, seria imposible las criticas que ha recibido de que no suena nada de nada, vamos es que si sonaba asi de serie no se para que gastar pasta en cambiar ni escapes ni leches!
Hemos tenido tres Veloces, uno mi hermano y dos yo, los tres suenan igual que el del vídeo, (con todas las diferencias de apreciación que pueda generar una grabación de sonido de un vídeo de YouTube). En el caso del último montamos un escape Remus, que suena más y sobre todo mucho más grave. El compañero @DavidGT147 estuvo escuchando ambos, el mío, Remus y el de serie del de mi hermano, si tienes dudas el té lo confirmará. Yo no he tenido la ocasión de oír el sonido del Stelvio, no se si sonará menos.
Sobre el sonido, suena a través de los altavoces en el modelo 2020, aquí hablan de ello:
www.giuliaforums.com
Luego sobre los asientos Veloce, parece que para España no, o bien te compras el Veloce, o si sale el Ti que lleva los asientos "Luxury", pero no está 100% confirmado que salga.
Un saludo
Engine sounds on the MY 2020 vehicles
www.giuliaforums.com
Luego sobre los asientos Veloce, parece que para España no, o bien te compras el Veloce, o si sale el Ti que lleva los asientos "Luxury", pero no está 100% confirmado que salga.
Un saludo
U
Usuario eliminado 7627
Visitante
Mucho menos pero eso no es lo más importante, esque suena totalmente distinto.
Bueno ya veo que es tema de discusion en otros foros. Evidentemente el sonido del my2020 no es el mismo.
Vamos a ver, esque he visto mil pruebas del coche y en ninguna suena ni parecido.
U
Usuario eliminado 7627
Visitante
Suena como el giulietta QV/veloce con el motor 240 como bien dices, que tiene un resonador en la admisión.
He oído el vídeo, pero también lo he oído en vivo, y no he apreciado diferencia, comparándolo con el de origen, no es el caso del mío que al ser un Remus suena más y más grave.
Bueno pues salimos de dudas, lo que yo imaginaba, es sonido de admision claramente.
En este caso a diferencia de la solucion que dieron al Giulietta que consistia en un resonador en el colector de admision que transmitia todo el sonido de la admision penetrando al habitaculo por el salpicadero de forma "natural"
En la Giulia lo que han hecho es poner un microfono en el colector de admision y sintetizar ese sonido mandandolo al altavoz que hay en el centro del salpicadero.
Bien aunque no sea una solucion lo mas purista, yo hubiera preferido la solucion "mecanica", si que es superfiel a lo que es el sonido de admision tradicional de los motores alfa de toda la vida, esta perfectamente logrado, al menos en lo que se aprecia en los videos. Habria que escucharlo en realidad a ver si da la talla.
por lo que esta claro que no suenan igual, el anterior ese sonido de admision apenas se notaria, a no ser que se hubiera puesto una admision directa, en el vehiculo, en cuyo caso si se podria escuchar algo parecido.
En este caso a diferencia de la solucion que dieron al Giulietta que consistia en un resonador en el colector de admision que transmitia todo el sonido de la admision penetrando al habitaculo por el salpicadero de forma "natural"
En la Giulia lo que han hecho es poner un microfono en el colector de admision y sintetizar ese sonido mandandolo al altavoz que hay en el centro del salpicadero.
Bien aunque no sea una solucion lo mas purista, yo hubiera preferido la solucion "mecanica", si que es superfiel a lo que es el sonido de admision tradicional de los motores alfa de toda la vida, esta perfectamente logrado, al menos en lo que se aprecia en los videos. Habria que escucharlo en realidad a ver si da la talla.
por lo que esta claro que no suenan igual, el anterior ese sonido de admision apenas se notaria, a no ser que se hubiera puesto una admision directa, en el vehiculo, en cuyo caso si se podria escuchar algo parecido.
Última edición:
exacto, el sonido es clavado, y si escuchas un 75 twin spark pues tambien, con sus matices logicos pero es sonido de admision inequivoco.
U
Usuario eliminado 7627
Visitante
Theory of Operation
The Engine Sound Enhancement Module (ESEM) / (ANC) transmits a tuning sound through the Center I/P Speaker, to reproduce the engine sound in the passenger compartment. The synthesized sound uses engine noise, vehicle speed, engine torque and accelerator position to reproduce the most correct sound in the passenger compartment to enhance the driving experience. The sound is processed according to the driving mode selector position. The system consists of a Shaker Microphone, the ESEM and the Center I/P Speaker.
The Shaker Microphone is a magnetic-dynamic transducer located on the engine intake manifold. It picks up intake air vibrations and translates them into electric pulses, which are sent to the ESEM.
The ESEM receives data from the microphone; then processes, amplifies, and sends the audio signal to the Center I/P Speaker. The ESEM also receives information about engine load, engine rpm and vehicle speed from the BCM. The sound is projected by the speaker located in the center of the dashboard. The ESEM receives power from the rear PDC.
The Center I/P Speaker is connected to the ESEM instead of the amplifier. There are two types of speakers for the ESEM: basic and top sound system level. The Center I/P Speaker is present in both sound systems and is used for the ESEM only, regardless of the sound system level (basic or top).
Este es el secreto del sonido del coche. Un sonido de admisión artificial que sale por un altavoz exclusivo para ello. A todo el mundo le ha llamado la atención el sonido del coche. A mí me habría gustado que fuera "puro" como en el giulietta pero bueno, si cumple tampoco me tiro de los pelos.
Pero otra cosa más que hemos puesto a parir y con la que nos hemos hecho cruces, cuando lo hacían otras marcas, que acabamos adoptando. Imagino que ahora "weno".
The Engine Sound Enhancement Module (ESEM) / (ANC) transmits a tuning sound through the Center I/P Speaker, to reproduce the engine sound in the passenger compartment. The synthesized sound uses engine noise, vehicle speed, engine torque and accelerator position to reproduce the most correct sound in the passenger compartment to enhance the driving experience. The sound is processed according to the driving mode selector position. The system consists of a Shaker Microphone, the ESEM and the Center I/P Speaker.
The Shaker Microphone is a magnetic-dynamic transducer located on the engine intake manifold. It picks up intake air vibrations and translates them into electric pulses, which are sent to the ESEM.
The ESEM receives data from the microphone; then processes, amplifies, and sends the audio signal to the Center I/P Speaker. The ESEM also receives information about engine load, engine rpm and vehicle speed from the BCM. The sound is projected by the speaker located in the center of the dashboard. The ESEM receives power from the rear PDC.
The Center I/P Speaker is connected to the ESEM instead of the amplifier. There are two types of speakers for the ESEM: basic and top sound system level. The Center I/P Speaker is present in both sound systems and is used for the ESEM only, regardless of the sound system level (basic or top).
Este es el secreto del sonido del coche. Un sonido de admisión artificial que sale por un altavoz exclusivo para ello. A todo el mundo le ha llamado la atención el sonido del coche. A mí me habría gustado que fuera "puro" como en el giulietta pero bueno, si cumple tampoco me tiro de los pelos.
Pero otra cosa más que hemos puesto a parir y con la que nos hemos hecho cruces, cuando lo hacían otras marcas, que acabamos adoptando. Imagino que ahora "weno".