STELLANTIS: ACORDAOS DE LA GRAN ALFA !!
- Autor RadiK-Alfa
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Tiene que ser una puñeta ser Porsche, y por tratarse de un icono no poder poner el motor en el lugar correcto.
Por una vez el italiano gana claramente la comparativa; bendito maletero je je je.
Si es que lo dicen los alemanes, el diseño no es la prioridad, lo importante es la funcionalidad...
Por una vez el italiano gana claramente la comparativa; bendito maletero je je je.
Si es que lo dicen los alemanes, el diseño no es la prioridad, lo importante es la funcionalidad...
Están alargando el tema todo lo posible.
Es tan peculiar y bonito esa disposición mecánica que.....lo meten para el centro unos cm cada año....
Enlazaran directamente con lo eléctrico y ahi ya se acabo el problema.
Gestionan bien su icono. Papel y boli y a copiar les diría a los de FCA.
Es tan peculiar y bonito esa disposición mecánica que.....lo meten para el centro unos cm cada año....
Enlazaran directamente con lo eléctrico y ahi ya se acabo el problema.
Gestionan bien su icono. Papel y boli y a copiar les diría a los de FCA.
Exacto, purpleholic, cada nueva evolución del 911 centra un poquito el motor... Luego, la electrónica hace lo demás.
No tengo tan clara la electrificación 100%. Dependerá del mercado, pero ese bóxer y su colocación -herencia casi directa del Escarabajo- me parecen parte insustituible de su personalidad.
Pero bueno, también le metieron agua, y pese a algunas protestas, no pasó nada. Bien es verdad que, en lo posible, mantuvieron el sonido característico.
Con el eléctrco parece más dificil.
En realidad, y por ahora, en eléctrico, los alemanes están lanzando gamas paralelas, más allá de alguna versión de cada modelo convencional. El I3 es en realidad, el verdadero antigolf. Veremos que hace Porsche tras el Taycan.
No tengo tan clara la electrificación 100%. Dependerá del mercado, pero ese bóxer y su colocación -herencia casi directa del Escarabajo- me parecen parte insustituible de su personalidad.
Pero bueno, también le metieron agua, y pese a algunas protestas, no pasó nada. Bien es verdad que, en lo posible, mantuvieron el sonido característico.
Con el eléctrco parece más dificil.
En realidad, y por ahora, en eléctrico, los alemanes están lanzando gamas paralelas, más allá de alguna versión de cada modelo convencional. El I3 es en realidad, el verdadero antigolf. Veremos que hace Porsche tras el Taycan.
Bueno, al denominación Turbo y Turbo S ya la tienen en Taycan.
La transición clara sera el año que viene con la entrada en la Formula E con toda la parafernalia del marketing.
Ganaran un par de años y vender un GT3 RS eléctrico que pulverice todo. Fin de la historia.
Luego una rama Classic o como quieran llamarla con motores de combustión etc.... Yo lo veo clarísimo vamos. Van de cabeza al lio.
La transición clara sera el año que viene con la entrada en la Formula E con toda la parafernalia del marketing.
Ganaran un par de años y vender un GT3 RS eléctrico que pulverice todo. Fin de la historia.
Luego una rama Classic o como quieran llamarla con motores de combustión etc.... Yo lo veo clarísimo vamos. Van de cabeza al lio.
U
Usuario eliminado 7627
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Veo una prueba en coches.net del giulietta 2019 en versión veloce.
Pero si no se vende en España ¿no?
Pero si no se vende en España ¿no?
Que yo sepa solo se venden el TB 120 cv (gasolina) y el JTDm 120 cv ( diesel) con acabados Super y Sport.
Se denomina Giulietta serie3.
En otros países lo hay y en la prueba escrita dicen que aunque no lo iban a traer a España, al final viene
La prueba se refiere al JTDm de 170 cv con acabado Veloce:
https://www.coches.net/videos/alfa-romeo-giulietta-veloce-20-multijet-170-cv
Seria una tontería ( otra mas) el volverlo poner a la venta ( y a ese precio) una vez que lo han retirado, pero bueno, no me extrañaría.
Por otro lado también se habla en la prueba de un nuevo Giulietta para 2022 ¿¿¿¿¿??????
https://www.coches.net/videos/alfa-romeo-giulietta-veloce-20-multijet-170-cv
Seria una tontería ( otra mas) el volverlo poner a la venta ( y a ese precio) una vez que lo han retirado, pero bueno, no me extrañaría.
Por otro lado también se habla en la prueba de un nuevo Giulietta para 2022 ¿¿¿¿¿??????
Modos "neutral" y "allwether".
Dice que suena mejor en dynamic. Salvo que le hayan metido sonido artificial, no sé de dónde se saca eso...
En Italia se vende:
El Veloce "normal" a partir de 32450 euros.
Y luego una versión llamada Veloce carbón edition a partir de 33950 euros.
U
Usuario eliminado 7627
Visitante
E
Aquí el veloce 1.8 tbi al final eran 38.000 y pico euros.
Si volvieran a sacar la versión veloce en España a esos precios que comentas y con algún descuentillo aún me lo agenciaba.
Aquí el veloce 1.8 tbi al final eran 38.000 y pico euros.
Si volvieran a sacar la versión veloce en España a esos precios que comentas y con algún descuentillo aún me lo agenciaba.
U
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También dice que en modo “d” la suspensión de endurece. Y salvo que le hayan hecho ese cambio que lo dudo mucho, ningún Giulietta tenía esa opción. Yo creo que no lo ha probado
También dice que en modo “d” la suspensión de endurece. Y salvo que le hayan hecho ese cambio que lo dudo mucho, ningún Giulietta tenía esa opción. Yo creo que no lo ha probado
eso creo yo, que no lo ha probado. El rigor nulo de los "probadores" actuales es para echarse a llorar. Estos medios ya sólo sirven para ver fotos de coches y leer sus características oficiales.
Yo diría que es verídico.
www.telecinco.es
No creo que se dediquen a traer coches de prueba para luego no venderlos.
A los mandos del Alfa Romeo Giulietta Veloce
Esta es una buena muestra de que la elegancia y el diseño italiano son imprescindibles para crear un automóvil sorprendente. Es el caso del Alfa Rom
www.telecinco.es
No creo que se dediquen a traer coches de prueba para luego no venderlos.
12-millionth car produced in the Fiat Chrysler Automobiles factory in Tychy.
Fiat Chrysler Automobiles EMEA Press
