¿Qué trama la competencia?
- Autor Doctor Hackenbush
- Fecha de inicio
El de abajo es el nuevo Bmw serie 2 Gran coupe, un CLA pero en BMeta.S3 sedan
Aquí la noticia https://www.diariomotor.com/noticia/bmw-serie-2-gran-coupe-adelanto/
A mi la verdad q no me disgusta, el unico "Q" q veo bien esteticamente, el Q8 está chulo pero hay algo en el frontal q no me cuadra......Pliegues
Cuando no hay una silueta especialmente bonita que mostrar se intenta engañar la vista desviando la atención hacia esos absurdos detalles
a mí lo que me tiene enamorado del Q8 lo variado de sus escapes falsos. Es una maravilla lo premium aleman, que tienes tantos detalles por elegir. Un agujero ciego en negro sin más, o cromado con el borde completo o parcial....
...jod*da vergüenza ajena
...jod*da vergüenza ajena
Cuadrados:
Redondos:
Rectangulares:
Ovalados:
La verdad q hay mil tipos y posiciones de escapes y no cuesta hacer algo q esteticamente queda bonito (y mas si hablamos de un coche q cuesta una pasta como es el Q8......), y audi siempre ha sabido hacer escapes chulos, pero ahora estan con la tontería de la moda esta de los escapes falsos.......
Redondos:
Rectangulares:
Ovalados:
La verdad q hay mil tipos y posiciones de escapes y no cuesta hacer algo q esteticamente queda bonito (y mas si hablamos de un coche q cuesta una pasta como es el Q8......), y audi siempre ha sabido hacer escapes chulos, pero ahora estan con la tontería de la moda esta de los escapes falsos.......
Supongo que lo de los pliegues de las carrocerías es fruto de dos cosas.
Por un lado de los avances en el diseño y la matricería, especialmente en el grupo VAG.
De otro, de la moda SUV que necesita recurrir a los pliegues y los efectos especiales en paragolpes para disimular sus enormes proporciones. Y que, de alguna manera, se traslada a las berlinas, compactos y utilitarios.
En cualquier caso, y de acuerdo con las tendencias de diseño, una vez que los barroquismos alcanzan sus máximos, se vuelve a la serenidad de la sencillez. Algo asi como lo que sucedió hacia 1960: se pasó del abuso del cromado y las aletas -que eran los pliegues de entonces, cuando las carrocerías eran en realidad sencillas, o se sabían "plegar"- a la sobriedad y la línea recta.
Vamos, lo que va de un Cadillac del 59 a uno del 62. O de un Continental del 59 a uno del 62.
Por un lado de los avances en el diseño y la matricería, especialmente en el grupo VAG.
De otro, de la moda SUV que necesita recurrir a los pliegues y los efectos especiales en paragolpes para disimular sus enormes proporciones. Y que, de alguna manera, se traslada a las berlinas, compactos y utilitarios.
En cualquier caso, y de acuerdo con las tendencias de diseño, una vez que los barroquismos alcanzan sus máximos, se vuelve a la serenidad de la sencillez. Algo asi como lo que sucedió hacia 1960: se pasó del abuso del cromado y las aletas -que eran los pliegues de entonces, cuando las carrocerías eran en realidad sencillas, o se sabían "plegar"- a la sobriedad y la línea recta.
Vamos, lo que va de un Cadillac del 59 a uno del 62. O de un Continental del 59 a uno del 62.
Para VAG el pliegue es "precisión" y se han lanzado a la carrera de hacer el pliegue más complicado.
INspirándose en la naturaleza, con diseños orgánicos...
Última edición:
Curiosa la "W" q se ha formado......Para VAG el pliegue es "precisión" y se han lanzado a la carrera de hacer el pliegue más complicado.
INspirándose en la naturaleza, con diseños orgánicos...
La verdad es que un par de escapes, sobre todo uno a cada lado y bien separados, da deportividad al diseño además de sensación de anchura.
Tanto cuesta poner dos escapes "de verdad" en lugar de hacer esos adornos absurdos en forma de escape?
Es un asunto que no soporto, yo no podría comprar un coche por mucho que me gustara si lleva esos escapes falsos.
Totalmente de acuerdo, a mi me da mucho coraje q un coche q me guste tubiese ese elemento estetico.
Yo lo q haría es una brico currada en el difusor (no chapucera), un corta-pega y suelda con unas colas ha medida iguales q las falsas, pero no se luego el tema de la ITV........
Dejando la ITV aparte, te compras un coche "premium" que vale una pasta gansa para luego tener que estar haciéndolo esas chapuzas?
Yo desde luego no.
Nono, recalco, chapuzas no, yo creo q eso habrá alguien q lo haga. Para hacer una chapuza se queda igual vaya....... Es una modificación estetica y punto, como el q le pone un pequeño spoiler en el maletero, pero modificando el difusor. Habrá algun chapucero q pegue el labio mal cuadrado y lo deje tal cual y habrán profesionales q se dediquen a ello o gente manitas q lo hagan muy bien.
¿Que pagar un coche tan caro para tener q hacer eso?, peeo en el hipotetico caso de q sea el coche soñado de alguien y ese sea un defecto q tire para atrás, pues por lo menos buscarle una solución ¿no?
Obviamente y vuelvo a recalcar, sin chapuzas en un coche caro, eso por su puesto.
No me refería a chapuza en cuanto al resultado estético, me refiero a pagar una buena cantidad de dinero por un coche y luego tener que meterse en líos para cambiar algo que no te gusta. Si hay algo de un coche que no me gusta, no me gusta el coche.
A mí por ejemplo me gusta mucho el Mercedes Clase C Coupé con el kit estético AMG por la parrilla de diamante, pero si me agacho y veo que los escapes no son lo que parecen, me temo que ahí se queda.
Si me gasto una buena pasta en un coche, lo que quiero hacer es disfrutarlo, no complicarme la vida con reformas.
Los escapes del Stelvio han sido muy discutidos, pero son reales, son de verdad. No entiendo la manía ésa de Audi y Mercedes de decorar el coche con falsos escapes. Por qué no les ponen unos de verdad y ya está? Es que son capaces de fabricar grandes motores y no son capaces de fabricar unos escapes dignos?
Claro que son capaces, pero es más barato hacerlo así y por lo que parece a sus compradores les da igual.
Incluso parece ser que de hecho la gente ni se da cuenta y se piensan que son de verdad. No me entra en la cabeza que se fijen tan poco en los detalles, pero igual es que somos nosotros los detallistas y observadores.
Yo tengo que confesar humildemente que me enteré en el foro hará poco más de seis meses que esos escapes no eran lo que parecían
Y desde entonces tengo un trauma que ni te cuento por haberme gustado tanto y durante tanto tiempo algunos modelos.
Para nada se me pasó por la cabeza que se pudiera recurrir... a éso.
Lo del culo alto, depende... un C7 seguramente sea mas "tocho" por detras que este.
En el diseño del Corvette, puede que tenga mucho que ver la hibridacion... el problema es lo que dice radik más atras, es la obsesion por los plieugues y formas. Algunos fabricantes estan implantando un "barroquismo" preocupante.
A mi no me pilla por sospresa porque se veia venir que el coche iba a ser raro de cojones y poco natural. Por mas que lo miro, no encuentro un solo ángulo en el que me parezca ni una pizca de atractivo.
saludos.
Última edición:
a mi el corvertte este por proporciones me parece que es lo que tiene que ser por la disposición de motor que lleva. Recuerda a ferraris y más coches de ese esquema. Estoy también de acuerdo que entrando al detalle, los pliegues son excesivos. El precio que hay que pagar por la moda actual
Es que es muy raro. En algunos angulos, parece deforme. En esta pésima foto, parece que tiene un morro mas grande que el culo ...
Y los pilotos traseros parecen de un compacto generalista (mas adecuados para un camaro), comparados con los minimalistas y futuristas de un Mclaren. Son demasiado grandes, o no se si llamarlos toscos para el modelo bandera de la marca.
Y los pilotos traseros parecen de un compacto generalista (mas adecuados para un camaro), comparados con los minimalistas y futuristas de un Mclaren. Son demasiado grandes, o no se si llamarlos toscos para el modelo bandera de la marca.