STELLANTIS: ACORDAOS DE LA GRAN ALFA !!
- Autor RadiK-Alfa
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Esa es la versión básica media de asientos del A4?Ojo!
Audi A4
Los asientos del giulia-stelvio parecen de juguete al lado de estos. Mínimo necesitas los asientos del veloce para ser digna competencia.
Apoyo la moción. Como ya comenté el otro día esto es un aburrimiento. Vais a conseguir que tiré el coche por un barranco y me compre un p. BMW, Audi, Volvo, Mercedes que todo el mundo tiene...
Ni de coña! Que me dure mucho con su ridícula pantalla que cuando salió era de las mejores según decían, sus asientos incómodos en los que me pego 4 horas sin inmutarme, con sus no se cuantos sistemas de seguridad que deben ser todos falsos o si no no sé porqué le han dado la mayor puntuación de seguridad. En fin...
Si no estamos diciendo que el giulia o stelvio sean malos coches!!!!!!!
Pero no podeis negar la falta de modelos, versiones y opcionales disponibles.
La falta de version sw en el giulia es una cagada, que el motor gasolina empiece en 200cv otra, erc, etc, etc.
Pero no podeis negar la falta de modelos, versiones y opcionales disponibles.
La falta de version sw en el giulia es una cagada, que el motor gasolina empiece en 200cv otra, erc, etc, etc.
Yo estoy de acuerdo con lo que decís, que no está a la última en ciertas pijadas tecnológicas, que en conducción y chasis está muy por encima de los demás, etc.
Pero es que es así, tampoco es de extrañar. Demasiado esfuerzo creo yo que es desarrollar esta plataforma y usarla en una berlina de este segmento y rango de precio. Y para tener muchos modelos, de todos los segmentos, con versión suv y no suv, mil posibilidades de equipamiento, etc, hace falta mucha pasta. Cierto es que con eso, se consigue vender mucho más, pero la pasta hay que adelantarla.
A mi cada día me parece mejor idea que llegue un grupo chino y compre la marca. Mirad lo que hicieron con Volvo cuando pasó de estar en manos de Ford (estaba la marca fatal) a manos de Geely. Todos pensaban que iban a ser coches cutres y resulta que han hecho una gama de muchos segmentos, con un diseño, calidades y equipamiento bestiales.
Ya me gustaría a mí que eso pasase con Alfa. Tiene suficiente historia y caché como para que venga alguien con unos cuantos miles de millones para meter y así poder sacar modelos en todos los segmentos, mil posibilidades de personalización, mucho dinero para marketing y anuncios, etc. Con lo que tenemos ahora, se han quedado al principio del camino y lógicamente, sin las ventas no acompañan, no se puede tirar mucho más para adelante.
Pero es que es así, tampoco es de extrañar. Demasiado esfuerzo creo yo que es desarrollar esta plataforma y usarla en una berlina de este segmento y rango de precio. Y para tener muchos modelos, de todos los segmentos, con versión suv y no suv, mil posibilidades de equipamiento, etc, hace falta mucha pasta. Cierto es que con eso, se consigue vender mucho más, pero la pasta hay que adelantarla.
A mi cada día me parece mejor idea que llegue un grupo chino y compre la marca. Mirad lo que hicieron con Volvo cuando pasó de estar en manos de Ford (estaba la marca fatal) a manos de Geely. Todos pensaban que iban a ser coches cutres y resulta que han hecho una gama de muchos segmentos, con un diseño, calidades y equipamiento bestiales.
Ya me gustaría a mí que eso pasase con Alfa. Tiene suficiente historia y caché como para que venga alguien con unos cuantos miles de millones para meter y así poder sacar modelos en todos los segmentos, mil posibilidades de personalización, mucho dinero para marketing y anuncios, etc. Con lo que tenemos ahora, se han quedado al principio del camino y lógicamente, sin las ventas no acompañan, no se puede tirar mucho más para adelante.
U
Usuario eliminado 7627
Visitante
Y el cuero ya es un extra...
Yo entro al configurador y encuentro estos como los básicos. Tú estás poniendo los del serie 3 anterior. ¿no?
Éstos vienen en el paquete M junto a otros extras.
Los de audi que puse antes, son un opcional y cuestan 450 euros.
En alfa no tienes la opción de los asientos del veloce salvo que compres la versión veloce. Y aún así prefiero los de audi o volvo, pero al menos así son dignos para una comparación.
En su día siempre hubo versión TI. Aquí la han borrado del mapa no se sabe muy bien por qué y el que quiera poner el coche más deportivo estéticamente ya se tiene que ir a precios tarifa de escándalo. Las versiones Veloce.
Que es la mejor berlina en comportamiento, en motores, y la más bonita ya lo sabemos todos, se trata de comentar las cosas que creemos mejorables. No creo que pase nada malo por ello.
Como dicen por arriba. ¿Si teníamos los mejores asientos, por qué ahora tenemos de los peores?
yo estoy de acuerdo en que es una pena que no se puedan coger los de veloce como opción. Pero los de la foto de serie 3 base (que dudo que los lleve de cuero de serie), en cuanto a formas no les veo muy distintos a los que lleva el giulia.
Ya sé que todos tenemos la idea de que en FCA son unos inútiles, imagen que fomentamos en el foro, pero si han tomado la decisión habrá unos números detrás. O a lo mejor si que es la peor empresa fabricante de coches del mundo gestionada por un 90% de inútiles y malos profesionales.
Os aseguro que la primera vez que estuve en una fábrica de AR hace 20 años se me pusieron los pelos de punta.
No obstante, yo personalmente no me atrevería a decir la palabra "cagada" tan fácilmente sin saber porqué no lo han hecho.
La gama de motores puede ser que en su día sólo se vendían diesel y sacaron 3 escalones. Puede que en gasolina analizasen que la gente que los compraban tenían un perfil más prestacional y los querían más potenciados y sacaron los 200,280 y 510.
Lo del SW igual tuvieron que elegir entre SUV y SW y vieron que era más vendible y demandado el SUV.
Las opciones tiene unas cuantas, podría tener más pero serían a precio de oro seguramente y entonces la gente no las cogería o se quejaría del precio.
En otras marcas con mayores volúmenes pueden crear más versiones, modelos y opciones porque los costes de desarrollo se reparten. Me imagino que con los volúmenes de AR no es factible.
Ojo, hablo de lo que conozco en general pero desde el desconocimiento del caso en particular.
creo que esta es la clave por la que no se puede echar en cara a Alfa Romeo que no tenga lo equivalente a lo que tienen el trío alemán. Hace falta muchísimo dinero y por lo tanto ventas para poder ofrecer la gama y el nivel de opciones y personalizacion que ofrecen las alemanas.
Para mi gusto, con lo poco que ha vendido Alfa en los últimos años, demasiado han hecho ya con los dos productos que tiene en el mercado. Otra cosa es que con lo que hay no se puede aspirar a seguir creciendo.
Yo entro al configurador y encuentro estos como los básicos. Tú estás poniendo los del serie 3 anterior. ¿no?
Éstos vienen en el paquete M junto a otros extras.
Los de audi que puse antes, son un opcional y cuestan 450 euros.
En alfa no tienes la opción de los asientos del veloce salvo que compres la versión veloce. Y aún así prefiero los de audi o volvo, pero al menos así son dignos para una comparación.
En su día siempre hubo versión TI. Aquí la han borrado del mapa no se sabe muy bien por qué y el que quiera poner el coche más deportivo estéticamente ya se tiene que ir a precios tarifa de escándalo. Las versiones Veloce.
Que es la mejor berlina en comportamiento, en motores, y la más bonita ya lo sabemos todos, se trata de comentar las cosas que creemos mejorables. No creo que pase nada malo por ello.
Como dicen por arriba. ¿Si teníamos los mejores asientos, por qué ahora tenemos de los peores?
Yo tampoco entiendo la política de equipamiento de Alfa España y no sólo por los asientos, por ejemplo porqué a un Veloce no le puedes poner el salpicadero de cuero con asientos deportivos cuando en el resto de Europa y mundo sí. O porqué el pack de fumadores es obligatorio en un país de no fumadores, porqué no traen las llantas gordas plateadas (aunque a mi me gustan las mías) etc.
Respecto a los asientos los del 159 estaban muy bien pero a estos no les veo problema (llevé 6 meses un super). Quizás son menos espectaculares pero si todo es eso. Además el Giulia es un coche más bajo y que busca una posición de conducción baja y deportiva, por lo que no le puedes meter unos butacones como los del 159.
Yo en los últimos BMW que he montado básicos medios no he visto asientos impresionantes. Y la comodidad no se si habrá mejorado pero en su día en viajes de tres horas bajaba fresco del 147 de mi hermano y baldado del Serie 5 de mi padre.
La versión TI era una versión superior y que se pagaba por ella como las Veloce etc. El tema es que el Veloce es más caro porque no sólo cambia llantas, asientos y taloneras. Y no nos engañemos, imagino que también quieren hacer el Veloce algo más exclusivo y no contemplan los clientes que quieren un diesel de 150 CV con acabado Sport como los S-Line, AMG, etc. De todas formas en otros mercados creo que si que hay más versiones intermedias (Francia, USA).
O a lo mejor al final cómo he dicho anteriormente igual los Sres. de FCA son realmente unos inútiles y que se están cargando la marca por su falta de visión del mercado y profesionalidad. A lo mejor como algunos vienen de Ferrari o Maserati sólo saben hacer coches buenos en el sentido antiguo de la palabra y no saben equiparlos ni venderlos.
Alfa Romeo pertenece a FCA.
Grupo que podria aprovechar mucho mejor sus sinergias y compartir plataformas, motores, erc, etc.
Y si FCA quiere resucitar Alfa, o mete dinero a dolor y pone toda la carne en el asador sacando modelos, versiones y actualizaciones...... o para quedarse a medias........
Y ojo, que aun con esas tenemos 2 modelos muy buenos, de los mejor del mercado en motores, chasis, peso, etc.
Pero siguen faltando versiones y modelos para tirar de las ventas.
Mi opinión es que comparten ya bastante, sobretodo teniendo en cuenta que las marcas americanas se incorporaron hace relativamente poco.
Lo que evidentemente no le puedes poner una plataforma premium a un fiat ni viceversa. Las actualizaciones las hacen en función de las ventas también.
En el Giulia han metido dinero a dolor y parece que las ventas no le han acompañado con lo que veremos si los nuevos están dispuestos a seguir metiendo dinero. Aunque ojo, si el margen es bueno igual sí.
esa respuesta me la sé: alfa italia tiene un listado de todas las piezas montables y equipables, con su precio a conce.
Con el listado de todas las piezas que ofrece fábrica, la filial de cada país conforma sus packs y acabados, así como
Por eso en España el 200cv lleva un tubo de escape y en Holanda y otros países dos, por eso en otros países hay un pack interior veloce, o está disponible la opción de salpicadero en cuero, o en EEUU hay 280cv RWD, pack luxury o sport, etc.
A nivel global en FCA no creo que sean tontos con sus decisiones. Trabajan con lo que tienen.
Sin embargo sí que creo que en Alfa Romeo España parece que tiene al enemigo trabajando dentro. Cosas como lo que comentas de que el pack fumador sea de serie y no se pueda eliminar, que no esté disponible alguna opción como el salpicadero de cuero, cuando a ellos no les supone nada y a mucha gente le gustaría pagar por ello, etc etc.... no tiene ningún sentido.
Pues a mi los asientos, estéticamente me gustan (los mixtos que llevo yo), pero me falta un poco de agarre lumbar. Y eso que estoy "fuertote"... 
.
Para ir alegre, que para ir de crucero por autopista no estan mal. Quizá una banqueta pelín más larga para apoyar bien las piernas.
Pero es como todo. Tienen que poner unos asientos para culos de todo el mundo, y todo el mundo no es igual, a unos les irán mejor y a otros no.
En cuanto a los opcionales, deberían dejar ponerle al coche cualquier cosa. Entiendo que se deban adaptar a los mercados pero pienso que debería ser algo más globales.
.Para ir alegre, que para ir de crucero por autopista no estan mal. Quizá una banqueta pelín más larga para apoyar bien las piernas.
Pero es como todo. Tienen que poner unos asientos para culos de todo el mundo, y todo el mundo no es igual, a unos les irán mejor y a otros no.
En cuanto a los opcionales, deberían dejar ponerle al coche cualquier cosa. Entiendo que se deban adaptar a los mercados pero pienso que debería ser algo más globales.
No puedes ser premium sin poner cientos de opcionales.
Por mucho chasis que montes, al final son las opciones y los acabados lo que lo determinan todo. No lo defiendo, yo prefiero un buen coche dinamicamente, pero es lo que hay.
Alfa se ha quedado a medias.
Enviado desde mi BBB100-7 mediante Tapatalk
Por mucho chasis que montes, al final son las opciones y los acabados lo que lo determinan todo. No lo defiendo, yo prefiero un buen coche dinamicamente, pero es lo que hay.
Alfa se ha quedado a medias.
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Puedes pedir el cuero Sport pero sólo en el acabado Excecutive. Yo los llevo en el Stelvio Speciale que llevaba de serie el Pack Sport interior.
Pues una pantallita con el mapa por ejemplo...Explicarme que es lo que le falta.
Ok, pero tengamos en cuenta que algunas de las opciones que echamos en falta no estaban disponibles en ninguna marca cuando se concibió el coche (salvo algún clase S etc).
Se les puede reprochar que no han ido actualizando suficientemente rápido (lo dice uno que se espero 4 meses al CarPlay y al final lo pidió sin porque sino hubiese tenido el coche 9 meses más tarde del pedido). Supongo que el nuevo MCA 2019 o 2020 si los hay incluirán actualizaciones. Aunque dadas las bajas ventas igual no han desarrollado nada.
Por ejemplo el cuadro digital se de buena tinta que cuando se ofertó para el Maserati se pedía compatibilidad con el cockpit del Giulia.
Vaya basura de plásticos el Alfa!!!, a no espera que es el A4 
La parte de arriba del salpicadero da SIDA, los plásticos de los pilares y de la parte de abajo de los asientos lo mismo, de hecho es que seguramente son del mismo Partner que el Giulia.
La parte de arriba del salpicadero da SIDA, los plásticos de los pilares y de la parte de abajo de los asientos lo mismo, de hecho es que seguramente son del mismo Partner que el Giulia.