STELLANTIS: ACORDAOS DE LA GRAN ALFA !!
- Autor RadiK-Alfa
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Pues vaya con el renacimiento y los planes...
Al final hacen lo mismo que paso antes, Mito y Giulietta, años sin nada, ahora Giulia y Stelvio....y creo que además por si fuera poco del Giulietta ahora mismo hay como dos motorizaciones solo....como les sobran los modelos y tienen tanta variedad...
El Giula-Stelvio son coches que habrá que guardar siempre.
Está claro que las ventas no acompañan. USA no despega (curioso que todos los meses venden lo mismo). Italia tampoco.
Gracias que al menos nos dieron una Giulia y un Stelvio.
Está claro que las ventas no acompañan. USA no despega (curioso que todos los meses venden lo mismo). Italia tampoco.
Gracias que al menos nos dieron una Giulia y un Stelvio.
Y ya está? Nos dieron el giulia y stelvio y todos tan contentos!
Hay que dar imagen de marca seria, sacar nuevos modelos, en todos los segmentos, no solo en coches de 50K.
Y no solo de cvs vive el hombre, mejorar mucho el infotainment, y ofrecer servicios que realmente te hagan ser premium, no solo consiste en subir el precio.
Y si no son capaces, que vendan a otro que quiera agitar el mercado automovilístico. Aguantar igual hasta 2020 se hace muy duro, pero ellos verán, son los que entienden.
Hay que dar imagen de marca seria, sacar nuevos modelos, en todos los segmentos, no solo en coches de 50K.
Y no solo de cvs vive el hombre, mejorar mucho el infotainment, y ofrecer servicios que realmente te hagan ser premium, no solo consiste en subir el precio.
Y si no son capaces, que vendan a otro que quiera agitar el mercado automovilístico. Aguantar igual hasta 2020 se hace muy duro, pero ellos verán, son los que entienden.
Yo tengo varias lecturas o posibilidades.
1. Esto no va a quedar asi. Las fabricas italianas van a arder si nos les dan coches para fabricar.
2. Si va a haber crisis feroz en Europa , entonces me cuadra que las fabricas salgan ardiendo, total comprar coches será secundario para la poblacion, y me incluyo.
3. De verdad queremos creer en Alfa? Una marca similar como es Subaru clava mas de 1 millón de vehículos al mercado en el mundo. Alfa 150k y a duras penas. Hay un problema serio y puede que no valga con lanzar dos o tres modelos más El que dijo lo de los 400.000 Alfas para ser rentables estaba en lo cierto o ni eso es veraz y era un cuento chino?
Os disteis cuenta que todo el valor/mporte de la venta de Magnetti era el mismo que lo vale hibridar el 500x?
Si eso es cierto, no queda ni un centimo para nada mas... no se si reir o llorar... si no he planteado antes estas dudas es porque el hilo esta tan parado que no tenia ni ganas de hacerlo...
Si no hay dinero para modelos, porque se invierte en F1? Yo todavia no me lo explico, sinceramente, y me parece lo mas sangrante.
1. Esto no va a quedar asi. Las fabricas italianas van a arder si nos les dan coches para fabricar.
2. Si va a haber crisis feroz en Europa , entonces me cuadra que las fabricas salgan ardiendo, total comprar coches será secundario para la poblacion, y me incluyo.
3. De verdad queremos creer en Alfa? Una marca similar como es Subaru clava mas de 1 millón de vehículos al mercado en el mundo. Alfa 150k y a duras penas. Hay un problema serio y puede que no valga con lanzar dos o tres modelos más El que dijo lo de los 400.000 Alfas para ser rentables estaba en lo cierto o ni eso es veraz y era un cuento chino?
Os disteis cuenta que todo el valor/mporte de la venta de Magnetti era el mismo que lo vale hibridar el 500x?
Si eso es cierto, no queda ni un centimo para nada mas... no se si reir o llorar... si no he planteado antes estas dudas es porque el hilo esta tan parado que no tenia ni ganas de hacerlo...
Si no hay dinero para modelos, porque se invierte en F1? Yo todavia no me lo explico, sinceramente, y me parece lo mas sangrante.
Última edición:
Es que es eso. A mi me da la impresión que, o empiezan a sacar nuevos modelos...o ya pueden empezar a pensar en algún comprador porque esto se va al garete.
El futuro parece más que claro hacia la desaparición del diésel y la hibridación...y de momento cero.
Y es una pena.
El futuro parece más que claro hacia la desaparición del diésel y la hibridación...y de momento cero.
Y es una pena.
Por cierto, tengo un par de amigos que han pasado este fin de semana por Maranello a colación de las Finales Munfiales en Monza, y como les puse deberes, me pasaron la información.
Están levantando una edificación en la parte trasera de la fabrica con planta subterránea ("F" en el plano). No se si eso será para el Crossover, pero parece que han sacado espacio finalmente. Eso si, esto va para largo, apenas hay unos cimientos...
Ademas están construyendo en otra zona un parking ("P" en el plano) aparentemente para empleados de varias plantas, ya que para sacar hueco para ampliar la fabrica han quitado zonas de apartamiento.
Están levantando una edificación en la parte trasera de la fabrica con planta subterránea ("F" en el plano). No se si eso será para el Crossover, pero parece que han sacado espacio finalmente. Eso si, esto va para largo, apenas hay unos cimientos...
Ademas están construyendo en otra zona un parking ("P" en el plano) aparentemente para empleados de varias plantas, ya que para sacar hueco para ampliar la fabrica han quitado zonas de apartamiento.
Nadie quiere nombrar la soga en casa del ahorcado, Pinín, pero llevamos meses comentando que FCA necesita un socio para enfrentar el futuro.
Lo ha buscado desesperadamente, y al no encontrarlo se ha visto obligado a vender Magneti.
Lo ha buscado desesperadamente, y al no encontrarlo se ha visto obligado a vender Magneti.
¿No se dijo que una vez dejada la deuda a cero habría vía libre para sacar nuevos modelos?
¿No se dijo que Jeep iba a ser la locomotora que tirase del resto de marcas?
¿No se dijo que América iba a ser la gallina de los huevos de oro para FCA?
Una vez más, bla, bla, bla y bla...
Viendo todo esto me alegro de haberme comprado el Volvo hace tres años aunque el corazón me pedía la Giulietta. Me tiraba para atrás no tener servicio oficial en mi ciudad, así como apostar por una marca y un grupo sin futuro. Y creo que he hecho bien. Nunca me creí los planes de Marchionne, siempre tan idílicos a tres o cuatro años vista, pero cuando las fechas se acercaban tocaban retrasos o cancelaciones de proyectos.
Perdonad que sea tan pesimista, pero esto es desolador. Y lo dice alguien que en 1997 compró un Alfa 145 cuando la marca estaba todavía peor que ahora en ventas e imagen, para lo cual tuve que desplazarme 200 kilómetros desde mi casa tanto para la compra como las revisiones de los primeros años porque tampoco entonces tenía un servicio oficial en mi ciudad.
¿No se dijo que Jeep iba a ser la locomotora que tirase del resto de marcas?
¿No se dijo que América iba a ser la gallina de los huevos de oro para FCA?
Una vez más, bla, bla, bla y bla...
Viendo todo esto me alegro de haberme comprado el Volvo hace tres años aunque el corazón me pedía la Giulietta. Me tiraba para atrás no tener servicio oficial en mi ciudad, así como apostar por una marca y un grupo sin futuro. Y creo que he hecho bien. Nunca me creí los planes de Marchionne, siempre tan idílicos a tres o cuatro años vista, pero cuando las fechas se acercaban tocaban retrasos o cancelaciones de proyectos.
Perdonad que sea tan pesimista, pero esto es desolador. Y lo dice alguien que en 1997 compró un Alfa 145 cuando la marca estaba todavía peor que ahora en ventas e imagen, para lo cual tuve que desplazarme 200 kilómetros desde mi casa tanto para la compra como las revisiones de los primeros años porque tampoco entonces tenía un servicio oficial en mi ciudad.
Volvo vendió en 2017 poco mas de 500.000 unidades en el mundo.
¿Jaguar que anda, por las 300.000?
Quizas Subaru sea demasiado pretencioso (son unos cracks para los coches que tienen y la poca publicidad que emiten). Ya se ha dicho muchas veces aqui, el espejo donde mirarse es Bmw en producto y en Volvo en modo de expansión... Volvo ahora tiene a groso modo 6 Modelos (3 coches y 3 suvs), mas todas sus variantes en familiar ... Alfa justo la mitad, 2 coches y 1 Suv.
Sería una gran cagada dejar morir a Alfa sin al menos duplicar su gama para hacer 3 y 3 como Volvo, ya que en los segmentos en los que participa está a la par ... debería ser rentable, si es lo que quieren. Y más si Maserati entraba en la ecuación.
Ya veremos si el tan criticado Marchionne era el real defensor de Alfa, y estos nuevos no se la cepillan como sin querer con la primera excusa que salga...
¿Jaguar que anda, por las 300.000?
Quizas Subaru sea demasiado pretencioso (son unos cracks para los coches que tienen y la poca publicidad que emiten). Ya se ha dicho muchas veces aqui, el espejo donde mirarse es Bmw en producto y en Volvo en modo de expansión... Volvo ahora tiene a groso modo 6 Modelos (3 coches y 3 suvs), mas todas sus variantes en familiar ... Alfa justo la mitad, 2 coches y 1 Suv.
Sería una gran cagada dejar morir a Alfa sin al menos duplicar su gama para hacer 3 y 3 como Volvo, ya que en los segmentos en los que participa está a la par ... debería ser rentable, si es lo que quieren. Y más si Maserati entraba en la ecuación.
Ya veremos si el tan criticado Marchionne era el real defensor de Alfa, y estos nuevos no se la cepillan como sin querer con la primera excusa que salga...
Volvo pertenece a Geely y Jaguar a Tata, por tanto juegan en la liga de los que han encontrado socios, o en su caso, dueños. Nada que ver.
Precisamente por eso FCA necesita socios industriales capaces de generear una economía de escala que permita encarar el reto brutal al que se está enfrentado el sector de la automoción. Y si no logra socio, acabará econtrando dueño... o muriendo.
Precisamente por eso FCA necesita socios industriales capaces de generear una economía de escala que permita encarar el reto brutal al que se está enfrentado el sector de la automoción. Y si no logra socio, acabará econtrando dueño... o muriendo.
Ojo, que Fca vende 4,8 millones de vehiculos, Geely 1,9mill. y Tata tan solo 0,9mill de uds en todo el mundo.
Basandonos en eso, digamos que Alfa es la mejor sustentada de todas. Está sustancialmente en un grupo mucho mas fuerte.
Estos datos lo único que hacen es hacer aun mas incomprensible la situación de porqué no salen modelos, bajo mi punto de vista.
Ahora si por dueños o socios, hablamos de entes empresariales que están dispuestos a palmar pasta durante x tiempo... entonces Geely y Tata son idoneos, claro.
Basandonos en eso, digamos que Alfa es la mejor sustentada de todas. Está sustancialmente en un grupo mucho mas fuerte.
Estos datos lo único que hacen es hacer aun mas incomprensible la situación de porqué no salen modelos, bajo mi punto de vista.
Ahora si por dueños o socios, hablamos de entes empresariales que están dispuestos a palmar pasta durante x tiempo... entonces Geely y Tata son idoneos, claro.
Tranquilos que alfa no morirá.
Si estos locos italianos no la quieren, ya habrá novios que la quieran y la pongan en el lugar que le pertenece.
Si estos locos italianos no la quieren, ya habrá novios que la quieran y la pongan en el lugar que le pertenece.
Por la hibridación, por ejemplo. Kia es puntera junto con Toyota.
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No creo que Mr. Manley (será hijo del de las ceras ?) sea el mejor para liderar una marca como ésta.
No es lo mismo llevar una marca como Jeep, que se vende sola y cuyo producto está de moda y muy orientado al mercado americano, que una marca italiana que al final ha de vender algo especial que todos conocemos.
Querrá demostrar vendiendo resultados y en cuanto se meten los números por en medio ya sabemos lo que pasa...
No es lo mismo llevar una marca como Jeep, que se vende sola y cuyo producto está de moda y muy orientado al mercado americano, que una marca italiana que al final ha de vender algo especial que todos conocemos.
Querrá demostrar vendiendo resultados y en cuanto se meten los números por en medio ya sabemos lo que pasa...
Jeep no vendía sola. Estaba en el fango con modelos viejos y obsoletos.
En la crisis bajo a 700.000 udes y este año podría rozar las 1.900.000 udes. Algo habrán hecho bien para casi triplicar ventas.
Sinceramente en unos años ya no habrá coches que hagan ruido y que nos dejen conducir. Con lo cuál o Alfa desaparecerá o se adaptará a lo anterior y no veo que se puedan diferenciar como hoy en día.
Creo que más que por el futuro de Alfa hay que preocuparse por el futuro del automóvil como aficionados. Sin duda los medios de transporte mejorarán en seguridad y ecología, pero en lo que a nosotros nos gusta se acabó. Estamos frente al fin del mundo.
Yo personalmente voy a disfrutar de lo que tenemos ahora, que por muy malo que a algunos les parezca es lo mejor que vamos a tener los que nos gustan los coches y la conducción.
Probablemente me podía haber comprado un híbrido o un sistema multimedia top con ruedas o de una marca con un futuro más claro (aunque no sé si alguna puede decir que lo tiene incluyendo Tesla), pero yo elegí la chica mala y sin sentido. Y los raticos que paso al volante los recordaré siempre igual que cuando me saquen azúcar o colesterol y me prohiban los dulces o el jamón bueno.
Creo que más que por el futuro de Alfa hay que preocuparse por el futuro del automóvil como aficionados. Sin duda los medios de transporte mejorarán en seguridad y ecología, pero en lo que a nosotros nos gusta se acabó. Estamos frente al fin del mundo.
Yo personalmente voy a disfrutar de lo que tenemos ahora, que por muy malo que a algunos les parezca es lo mejor que vamos a tener los que nos gustan los coches y la conducción.
Probablemente me podía haber comprado un híbrido o un sistema multimedia top con ruedas o de una marca con un futuro más claro (aunque no sé si alguna puede decir que lo tiene incluyendo Tesla), pero yo elegí la chica mala y sin sentido. Y los raticos que paso al volante los recordaré siempre igual que cuando me saquen azúcar o colesterol y me prohiban los dulces o el jamón bueno.