Es lo mismo que pensé yo. Tampoco tengo muy claro en que condiciones entra el modo vela, por desgracia no tengo una Giulia
jaja
Uso de la ZF para novatos.
- Autor raul.laradelgado
- Fecha de inicio
jaja
Para mi gusto el modo N busca demasiado la marcha larga y a veces me lleva por 1500rpm y no consumiendo poco. Con esta configuración, yo habría puesto un modo intermedio entre el N y el D (aunque ya no sería DNA, igual DINA, jeje)
Buenas, una pregunta un poco absurda. Si alguien intenta poner marcha atrás con el coche en marcha, es decir a pongamos a 50/60 km/h, entiendo que no lo permitirá el software?. Porque en maniobras de baja velocidad da la sensación de que si que engranaria D o R sin parar a cero. Nunca lo he hecho que conste. Por otro lado entiendo que incluso en D por mucho que des a la leva de reducir en modo manual, no reducirá más marchas de las que el motor admite? Ya que acelerando no cambia de marcha a la superior aunque vaya cortando inyección.... Cosa esta última que está bien, se comporta como un manual puro
Un saludo
Un saludo
En reducción no te va a dejar reducir por encima del corte. Una cosa es ir al corte y otra sobrepasarlo
Es una de las pocas pegas del cambio, el tema de las reducciones rápidas. Los pilotados lo hacen mejor y bajan marchas "en tacada".
Lo que sí puedes hacer, supongo que ya lo sabrás, es cuando estás llegando fuerte a la frenada, pulsas seguido la leva izq y va bajando solo las marchas necesarias.
Enviado desde mi Redmi Note 9S mediante Tapatalk
Lo que sí puedes hacer, supongo que ya lo sabrás, es cuando estás llegando fuerte a la frenada, pulsas seguido la leva izq y va bajando solo las marchas necesarias.
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Pues a mí me parece que reduce muy bien y muy rápido.
He probado dobles embragues y a la hora de reducir varias seguidas no lo hacen tan rápido desde que le das a la leva hasta que hace la reducción.
Y juraría que si das dos toques rápidos, baja dos marchas de golpe sin pasar por la intermedia
Gracias.Imaginaba que no deja. Lo de la R me tiene mosqueado. Aunque es cierto que es muy difícil que nadie se confunda.
Si eso lo sabía gracias. Yo he probado pilotados y doble embrague y el que mejor baja marchas es este con diferencia, sobre todo en modo D. Y frenar a la vez que reduzco en D me encanta
Menuda destroza.... miedo me da pensarlo, no solo la caja por el aire sino el bloqueo total del coche que podría provocar, un desastre.
No seré quién lo pruebe, pero no he encontrado en ningún sitio nada al respecto
Menuda preparas. En mi garaje que tengo que hacer bastantes maniobras según el día, cuando cambio rápido de d a r aunque el coche este avanzando, veo que la inserta. Lo único que al ir a 2 por hora pues freno rápido para que no le de tiempo a intentar ir para atrás, no se si me explico. Por eso me pregunto si en marcha intentaría entrar. Al igual que el punto muerto si que entra. O el freno de mano electrónico. Que miedo me da que pasa si alguien le pone en autovía. Supongo que frenará suave pero tampoco tengo pensado probar. Un saludo
La ventaja que existe en los coches actuales es que disponen de mucha informática y esta permite limitar situaciones de riesgo, tanto a los usuarios como a la propia integridad del coche, con unos costes que antes eran casi inasumibles.
De hecho ese engranaje que comentas se llega a producir a muy poca velocidad está dentro de lo posible sin que suponga riesgos para la caja, en cuanto a lo que comentas del freno de mano, si que han habido compañerismo que lo han probado y de alguna manera está previsto, parece que el coche va deteniendo la marcha progresivamente pero decidida y en realidad decisiva, porque que otro sentido tendría el uso de esa característica.
No te veo preocupado, pero si así fuera no hay motivo, creo que realmente se hacen bien las cosas a este nivel, por supuesto no solo con Alfa sino tambien con el resto de marcas, fallos en ese sentido, hoy en dia (excepto VAG), no se pueden permitir esos fallos.
Gracias por la respuesta, no estoy preocupado en absoluto, vamos para 50000 kms (y porque por circunstancias he dejado de hacer 240 diarios sino llevaria ya 70.000) y no he tenido ni medio ruido. Encantado con el coche. Sobre lo ultimo, añadiria a cualquier marca alemana salvo Opel. Que ojo no quiero decir que hagan las cosas mal, sino que cuando lo hacen mal se les perdona con mucha (demasiada) facilidad.
Ten cuidado no sea como cuando uno se compró un peugeot 205 rally y se lo dejó conducir a un colega, éste empezó a engranar a toda caña las marchas y de repente le pregunta al dueño: ¿La R del del cambio de marchas es la de rally? pues vamos a probarla.......
Supongo que es sabido, pero en modo Manual, el cambio no te permite aumentar marchas con la leva derecha si la velocidad es insuficiente para la marcha engranada. Por ejemplo no puedes ir a 30 km/h y pretender engranar la 8ª velocidad.
Del mismo modo, al parar siempre se engrana la M1 hayas parado en la marcha que hayas parado.
Muy listo el cambio
Del mismo modo, al parar siempre se engrana la M1 hayas parado en la marcha que hayas parado.
Muy listo el cambio
Pues a mi me parece que no, pero no estoy seguro, porque si he querido bajar más marchas no he mantenido la leva pulsada, he pulsado tantas veces como he querido bajar, pero lo probaré. También hay algo que me parece que he provado sólo una vez, cambiar manualmente con la palanca de cambio.
Pero eso te habrá pasado, o dejando de acelerar o pisando freno, estabas en manual, porque solo en manual indica la marcha a la que vas.