Ahora mismo los únicos no afectados (hasta que lo quieran cambiar...) son los históricos, pero para ello debes de catalogarlo y pasar por caja para hacer el pertinente certificado. Los vehículos clásicos (25 años en adelante) que en muchos ayuntamientos dejaban de pagar impuestos por ejemplo, tendrán que fastidiarse y pasar por este proceso, que de media son entre 600 - 800 €.
Hable con el dueño y me dijo que el coche es de 136 Cv pero que tiene una reproducción a 150 cv que le aumenta la potencia y reduce algo el consumo. Tiene un guardapolvo delantero agrietado y una ventanilla trasera que hace ruido al bajar, el climatizador funciona bien, no me parecen averías importantes, cuando acabe el confinamiento iré a probarlo, si se os ocurre alguna cosa que pudiera revisar (alguna avería típica del modelo) os agradecería que me la comentarais. Creo que la razón por la que su propietario quiere deshacerse del coche son esas restricciones al diesel que se avecinan para 2023 y comentaban los compañeros, para mi también es el principal problema para decidirme a comprarlo, aunque el precio es tan bajo que creo que casi podría amortizarse, en fin estoy en un mar de dudas. Un saludo y buen día para todos.
Disfrutarlo esos años por ese precio
El 185cv es euro 4
Cierto, el mismo motor que el Thesis.El 185cv es euro 4
Suscribo lo dicho por el compañero, por mil euros ese coche lo está casi regalando con embrague nuevo. Sólo en despiece vale mucho más, yo no lo pensaba, y menos con el motor 2.4 indestructible. Hay fotos por aquí en el foro de uno con más de 500.000 kms y subiendo, no digo más...@sport_evo
Pues el que te lo ha dicho tiene uno
Son escasos, pero haberlos, haylos
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Respecto al tema compra:
Ya hay que tener ganas de venderlo para meterle un kit de embrague nuevo y pedir mil euros. Me sorprende, la verdad. Por muy mecánico que sea, el coste de la pieza son unos 200, metele sus 8 horas en sacar cambio y volver a meter. En un taller de lo más normal el costo son mínimo 600 euros. Te vende el coche en 400 euros.
Realmente te está más de medio regalando el coche.
Aunque también me sorprende que se le dé mil vueltas para comprar un coche de mil euros con embrague nuevo y que le funciona prácticamente todo bien.
En fin, que trabajando en el sector del automóvil 20 años, esté no deja de sorprenderme ni estando confinado.
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Un Saxo,un 406 sin etiqueta y sin comparación con el 166.
Esta es exactamente la situación, sobre el papel es una magnífica compra, por la fiabilidad de su motor y porque al tener el embrague recién cambiado se elimina uno de los riesgos mayores que yo creo que tiene el coche, por eso preguntaba por otros elementos del coche a tener en cuenta, pero claro hasta que no lo vea y lo pruebe no hay decisión que tomar. Gracias por vuestros comentarios
Si estás por Madrid podemos meter la máquina y leer si hay algo raro.
Si, sería interesante meterle la máquina, pero el coche está fuera de madrid y si es buena idea ver el tema de la distribución y la bomba del agua eso es importante para poder disfrutar el coche, creo que está hecha pero a ver cuando. Si me lo compro supongo que sería interesante hacerme con una máquina de diagnóstico ¿Cuánto valen y que modelo me recomendaríais?
Un PC con Windows, un conector y buscar aquí el programa e instalar.
Gracias investigaré en los foros a ver como funciona y que conector y programa necesito.
