eso cambio amigo
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Me parece vergonzoso, ¿Que ser ala proxima no pasarse de 0,10? Sigo diciendo que un coche con FAP no deberia ponerlo al corte ya que se supone con el FAP no tira mierda excepto cuando este regenera........!!!!!!! Por cierto que ahora el tio no se sube me e fijado que la linea roja en el 159 JTD empieza en las 4500rpm. ¿Abria que llegar solo hasta ahi verdad? es decir 4500rpm. Yo no obstante si el tio no mira de 3000rpm no paso que es donde hay que ponerle a 3000rpm yo siempre lo e hecho asi cuando el tio no se subia y nunca pasaba de 0.25 con los coches........!!!!! Por que yo no conozco a nadie en su sano juicio que cambie al corte o le meta acelerones en vacio la corte ya que es perjudicial hacer eso. Luego claro rompen culatas, saltan distribuciones, joden taques.......!!!!! Pero claro con decir yo no sabia o estaria el coche mal lo arreglan todo. Si la ITV deberia de llamarse plan renove, si no te joden el coche con los trotes y meneos que te dan con lo de las holguras te lo joden con el aceleron. En fin haber cuando hacen como en Alemania que la ITV te la ahcen en talleres autorizados y quitan estos monopolios que solo sirven para recaudar y dan concesiones a gente que no tiene ni puta idea de que va la vaina..........!!!!!! PD el mio es del 2008 y el FAP en esa epoca no era obligatorio no veo justo tener que dar 0,50 por mucho FAP que lleve ya que es Euro 4, osea el 207 sin FAP del 2009 puede dar 1,5 y el mio mas viejo no......? Tocate los cojones. Pues como sean porculeros mirare en algun sitio al limite d ela legalidad para que me hagan el fraude de VAG para que nunca pase de equis opacidad el motor. Yo si compro un VAG de esa epoca mirare que este sin modificar asi jamas tendre problemas. A mi tio le paso y el muy gili lo arreglo (Y me apeusto por que era gratis) Ya el dije que fue lo peor que hizo ya que si lo modificabas dabas la opacidad real y el coche andaba menos y tragaba mas. Me lo ofrecio y le dije que no hice lo correcto ya que al de poco se le jodio la EGR y costo casi 2000 pavos la reparacion el la Audi. Un saludo!eso cambio amigo
Nueva medición Opacidad para Diesel en ITV
Pues lo dicho, a mi ya me ha tocado. Ahora por culpa de los alemanes contaminantes y tramposos y por que lo ha querido industria, los nuevos margenes de opacidad, antes situado en 3.0 serán medidos conforme lo que homologue el fabricante. En el caso de los 1.9 jtd sin FAP, 1.20. Los 2.4 jtdm...
Entonces si no lleva ningun elemento jode motores como pasa la ITV? Lo digo por que EGR anulada vale pero el FAP quitado como te pillen te tiran para atras. yo en autovia le meto en 4 a 3000rpm una vez a la semana y hoy a regenerado el FAP y e de decir que no tiraba mucho humo en la regeneracion le e dejado hasta el final a tardado unos 10 minutos o asi yendo a 3000rpm todo el rato!A los coches hay que darles cera desde el primer dia ( bueno despues del rodaje ) sino vienen esos y otros problemas.
Mi alfa con fap, egr y mas mierdas daba 0.40 o asi , cuando lo llevaba amariconado. Ahora no lleva ningún elemento jodemotores de esos y lleva sus ultimas itv entre 0.00 y 0.07 esta ultima. Todos los dias q saco de paseo el coche se lleva sus estrujadas hasta 4.700rpm. Cada año mejora el tacto del motor gracias a eso.
Dar cera, pulir cera
En el 1.9 la chapita suele poner 0.51 así que andas cerca del suspenso jiji
Abria alguna forma "legal" de modificar esa chapita y poner una de mas margen? Yo al xantia le arranque la pegatina y nunca me dijeron nada!
"Un Corte al año, no hace daño", que no se te olvide esa gran frase Mario
Yo prefiero curarmelo en salud!!!!! me dices que tengo un pariente mecanico o que tiene un taller pues si, pero a mi me da alergia pisar el taller mas que nada por la mano de obra..........!!!!!!!"Un Corte al año, no hace daño", que no se te olvide esa gran frase Mario
Hostia, eso sí que es un calamar pura raza.No sé si sea muy efectivo este sistema...
FLIPANTE !!No sé si sea muy efectivo este sistema...
SI pero en un periodo muy corto de tiempo, con esto lo que haces es joder el tubo y el catalziador. Es mejor dar golpecito con un martillo y taz para soltar el hollin pegado y al arrancar y acelerar que lo tire!
El agua también funciona,pero más importante es poner otro coche detrás para llenarlo de
Ya. Era un broma hombre. A mi ese método no me hace gracia.
Eso sirve pero al de poco vuelve a dar como antes es par air a la ITV y salir. Es com ocuando elm otor pierde aceite por los retenes y le metes un pistoletazo en la gasolinera para limpiarlo al de un rato vuelve a mancharse de aceite (Eso lo hacia yo con el Laguna por fuga de reten) Lo de meter agua al tubo no es aconsejable puedes joder el catalizador con el cambio de temperatura y oxidar el tubo. Un saludo!
Es este ek vademecum"Un Corte al año, no hace daño", que no se te olvide esa gran frase Mario
O tambien, Un corte al dia a la larga te dara una gran averia...........!!!!
Jajaja.
