Gracias.
¿Qué trama la competencia?
- Autor Doctor Hackenbush
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Equipo conectado
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alfaAdministrador
Precisamente estuve mirando coches de 7 plazas y lo he dejado por imposible. Si vas a 7 plazas la última fila es poco accesible o son plazas justísimas. Y encima con 3 filas de asientos el maletero es de 200 litros o algo así. Ridículo.
Pues justo pensaba haber dado con la panacea con el volvo y resulta que se acaban de fumar el diésel y solo queda una ultracara y absurda encufable. Así que nada.
Se sigue con el empeño en acceder a la parte grande de la tarta, donde está el grueso de los compradores, ignorando una vez más que a esos compradores se la repampinfla lo que se supone que es Alfa, su historia y su forma de entender el automóvil... 
Ese público no sólo no tiene ningún aliciente para decantarse por un Alfa entre decenas de competidores sino que en su desconocimiento y su ignorancia está influenciado negativamente por la leyenda negra de la marca y siguen desconfiando de los carburadores, de los circuitos eléctricos, de las correas de distribución y hasta del óxido de la chapa: ¡¡¡nunca se comprarán un Alfa por muy chupiguay que se lo pinten!!!...
Y mientras tanto la porción más pequeña de la tarta, ese nicho ocupado por los compradores que saben lo que quieren, cómo lo quieren y para qué lo quieren está totalmente abandonado, sea segmento D, E o C...
Fiat, FCA y ahora Stellantis han estado desperdiciando las ventajas de las sinergias y de las grandes y modernas líneas de producción, que es lo único que le faltaba a Alfa para seguir ofreciendo un producto genuino pero con mayor calidad y menor coste...
Que sí, que sí... Que sigan haciendo lo mismo otra vez... que ahora sólo faltaba la electrificación para ponerle la guinda al pastel...
Saludos
Ese público no sólo no tiene ningún aliciente para decantarse por un Alfa entre decenas de competidores sino que en su desconocimiento y su ignorancia está influenciado negativamente por la leyenda negra de la marca y siguen desconfiando de los carburadores, de los circuitos eléctricos, de las correas de distribución y hasta del óxido de la chapa: ¡¡¡nunca se comprarán un Alfa por muy chupiguay que se lo pinten!!!...
Y mientras tanto la porción más pequeña de la tarta, ese nicho ocupado por los compradores que saben lo que quieren, cómo lo quieren y para qué lo quieren está totalmente abandonado, sea segmento D, E o C...
Fiat, FCA y ahora Stellantis han estado desperdiciando las ventajas de las sinergias y de las grandes y modernas líneas de producción, que es lo único que le faltaba a Alfa para seguir ofreciendo un producto genuino pero con mayor calidad y menor coste...
Que sí, que sí... Que sigan haciendo lo mismo otra vez... que ahora sólo faltaba la electrificación para ponerle la guinda al pastel...
Saludos
Yo creo que ese debate de las 2 Alfas tambien lo hay en los despachos, y de ahi esos bandazos continuos según quien dirija, ademas de la evidente falta de dinero que han tenido hasta ahora. Acordaos que los proveedores en 2019 hablaban de inminente Suv-E y GTV, el segundo incluso se llegó a citar en presentaciones de plan de producto con imagenes, y de repente tras la muerte de Marchionne, Manley apareció con Tonale en Ginebra y paró los otros dos.
Se pensaba que Ferrari era una marca en la que estaba muy claro su ADN, y mira lo poco que han tardado en que venga otro a hacer lo que le da la gana sacando el Purosangue y Montezemolo en la cuneta...
Da igual que las personas sean italianas o africanas. A veces incluso los de fuera conocen mejor el adn de una empresa que admiran, que los lugareños internos dentro de ella. La cuestion es que el tio en cuestion quiera a la marca.
Se pensaba que Ferrari era una marca en la que estaba muy claro su ADN, y mira lo poco que han tardado en que venga otro a hacer lo que le da la gana sacando el Purosangue y Montezemolo en la cuneta...
Da igual que las personas sean italianas o africanas. A veces incluso los de fuera conocen mejor el adn de una empresa que admiran, que los lugareños internos dentro de ella. La cuestion es que el tio en cuestion quiera a la marca.
Última edición:
Pero el Tonale es hijo de FCA, no de Stellantis...
PD:
Si, por eso @Pinin dijo Manley. Es él y no Tavares el que más daño ha hecho a la Alfa post Giulia
De hecho ahora que se ha terminado el proceso de industrializacion de los 2 coches de Manley (Tonale y Milano), Stellantis (Imparato) vuelve a hablar de otros modelos con más adn alfista.
Pero como de momento es humo, no se puede valorar mas que tenemos una consistente marca de Suvs
Pero como de momento es humo, no se puede valorar mas que tenemos una consistente marca de Suvs
De hecho ahora que se ha terminado el proceso de industrializacion de los 2 coches de Manley (Tonale y Milano), Stellantis (Imparato) vuelve a hablar de otros modelos con más adn alfista.
Pero como de momento es humo, no se puede valorar mas que tenemos una consistente marca de Suvs
Que para los que no estuvieran al tanto, el Milano iba sobre CMP previo a la fusión, se había firmado un acuerdo para usar la plataforma en los hermanos Polacos
¿Se puede decir que el Purosangue fue decisión de Elkann, o al menos validada por él?
Vale, pero con ese dinamismo italiano del que, por lo general, carece Peugeot.
Y no sólo jugando con relaciones de giro, o cotas y rigidez de elementos de suspensión... también, a ser posible, con carrocerías más rígidas, con motores un poquito más potentes (¿tan complicado es sacar 115 donde los demás homologan 100?) e incluso sonido siquiera de escape.
Y, ya puestos, con diseño con ADN Alfa. O, al menos, italiano.
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A mí esa teoría me gusta, pero cuando el grupo lo coloca ahí, a precio de las trillizas germanas, la hostia está asegurada.
A mí personalmente me gusta mucho el diseño y los modelos de Peugeot, salvo algunos motores, lo que no me gusta es al precio que me los quieren vender.
Lo que se dice se sospecha se comenta es que el Alfa Romeo Milano tendrá un precio muy próximo al Peugeot 2008.
Si continúan con la política comercial actual de los Tonale, Stelvio y Giulia de precios de tarifa inflados para después aplicar descuentos tendrá el mismo resultado de ventas actual, es decir fracaso.
Traducido, ALFA va a ser la CUPRA de Peugeot.
Traducido, ALFA va a ser la CUPRA de Peugeot.
En las gamas bajas, tenlo claro. La aspiración es que por arriba llegue a donde Peugeot no llega.
Un Mito era un Cupra Punto, y el Giulietta no fue un Cupra Bravo porque no hicieron caso a De Meo, pero en todo lo que no fuesen trenes rodantes, lo era.
Y vaya que si anda... En mi trabajo en el último año y pico se compraron dos y me han llevado en los dos y vaya si andan. Dónde está el equivalente en Alfa??? Ahhh, que ni está ni se le espera, pero luego pretenden vender a precio de oro modelos con importantes carencias... Plan sin fisuras!!