A @octano75 se la habían cambiado creo recordar
Problemas, fallos, averías del Giulia
- Autor giulia150
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- alfa romeo giulia
No fue la del circuito secundario de agua la bomba que le cambiaron?
Es de suponer que si el fallo se hubiera dado aquí, hubieramos recibido alguna campaña
¿O supongo mucho?
¿O supongo mucho?
Increíble la web de NHTSA
Tienes los fallos reportados, lo que pasó, las lesiones...
www.nhtsa.gov
Tienes los fallos reportados, lo que pasó, las lesiones...
2017 ALFA ROMEO GIULIA | NHTSA
Casos; con detalles, año del coche.
Hello, I was driving in the highway at highway speed and my engine shutdown with any sort of warning. I almost caused a huge accident. After I took it to the Alfa Romeo dealer, I had to replace the fuel pump according to the dealer, which is a common problem. I think Alfa Romeo should do a recall on the fuel pump. I also,scratched my car due to this incident avoiding a bigger accident. This car needs to be recalled for fuel pump repairs for all the car with the old bad fuel pump design. Thank you
Resumen de la queja
CHOCAR No
FUEGO No
LESIONES 0
FALLECIDOS 0
La bomba de combustible falló mientras conducía, lo que provocó que el automóvil entrara en punto muerto sin energía. Tuve que remolcarlo después de arriesgar mi seguridad en una carretera muy transitada. Tuve que pagar una nueva bomba de combustible y reparaciones en el concesionario. Esto sucedió en 2023 hace unos meses.
Hello, I was driving in the highway at highway speed and my engine shutdown with any sort of warning. I almost caused a huge accident. After I took it to the Alfa Romeo dealer, I had to replace the fuel pump according to the dealer, which is a common problem. I think Alfa Romeo should do a recall on the fuel pump. I also,scratched my car due to this incident avoiding a bigger accident. This car needs to be recalled for fuel pump repairs for all the car with the old bad fuel pump design. Thank you
Resumen de la queja
CHOCAR No
FUEGO No
LESIONES 0
FALLECIDOS 0
La bomba de combustible falló mientras conducía, lo que provocó que el automóvil entrara en punto muerto sin energía. Tuve que remolcarlo después de arriesgar mi seguridad en una carretera muy transitada. Tuve que pagar una nueva bomba de combustible y reparaciones en el concesionario. Esto sucedió en 2023 hace unos meses.
Es la diferencia entre un sistema eficaz de reclamaciones y sanciones y el perfil de falsa protección garantista de los europedos, donde la legislación se escribe de una forma y se interpreta tarde y de otra mucho más laxa que en USA. Allí las demandas fundadas son terroríficas para las malas prácticas, y quedan registradas para escarmiento del que reincida.
Es de suponer que si el fallo se hubiera dado aquí, hubieramos recibido alguna campaña
¿O supongo mucho?
Si fuese un fallo general si, si le ha pasado a cuatro contados lo dudo.
Y siendo un fallo general no sé yo. Mira la puñetera junta de la bomba de aceite que aparece en las pesadillas nocturnas de medio foro...
Todavía sueño con ella y eso que ya hace tiempo que se me fue el olor a aceite quemado...
Me autocito y cierro problema.
Finalmente era el termostato.
Tras cambiarlo y salir del taller el coche fue mejorando paulatinamente hasta que a los 400km recorridos (en mis manos, que ellos hicieron mogollon de pruebas mas), empezo a funcionar y marcar normal la temperatura en el cuadro. Desde entonces y tras mas de 3000km hechos el coche llega a 4 rayas y no se mueve de ahi excepto momentos puntuales que baja a 3. Pero todo dentro de lo normal y comentado en este y otros foros.
Hable con los de alfa y parece que le costó reconocer el termostato nuevo. Pero vamos, 0 cosas raras desde entonces y va genial. Simplemente cambiar termostato, resetear y circular con el.
Un saludo
Lo tenías que haber vendido
Me alegro este tema solucionado,en el 156 de iban los termostatos rápido,menos mal quedaban abiertos ,eso sí aprendí a cambiarlos en tiempo box de Ferrari
Nono. Venderlo no. Que es diesel. Y con ad blue! Ese en un futuro se expondra en un museo como una maquina ecoterrorista del pasado. Y la gente ira a verlo pagando una entrada que la inflacion de ese momento hará que tenga un valor en euros de 8 cifras, que rebuscaran en la riñonera como cuando nosotros buscamos 50 centimos para el carrito del super.
Pero, siempre lo harán pensando que por muy mala que digan que sea estas maquinas, tenian un estilo y un alma que ninguna lavadora motorizada ha conseguido tener jajajaj
Efectivamente. En mi caso fué la bomba de agua del circuito secundario.
Hola,
Os cuento lo que me ha sucedido y cómo encontré solución.
Hace una semana o así, intentando trastear con el Multiecoscan, no sólo no conseguí comunicar, sino que alguna centralita se sintió incómoda por mi torpeza con las comunicaciones informáticas, y decidió bloquear el DNA.
Mi Giulia es MY19, Super gasolina 200 CV. El mando del DNA tiene una posición central a la que retorna siempre y se puede girar derecha o izquierda para seleccionar un modo u otro, no se queda fijo. Se quedó el mando iluminado, en posición N, pero pulsaba izquierda o derecha y no hacía caso.
Tras una pequeña búsqueda por Internet, encontré algún caso parecido. Parece ser que el circuito es bastante sensible y a la mínima bloquea el DNA, aunque lo mantiene en N, no recorta potencia ni enciende luz de avería.
La solución que encontraron (edit: en Alfaowner, ya no tengo el enlace ) fue sacar el fusible F21, que está marcado como el que alimenta los puertos USB, aunque evidentemente hace más cosas. Este fusible está en la caja bajo el maletero.
Saludos
Os cuento lo que me ha sucedido y cómo encontré solución.
Hace una semana o así, intentando trastear con el Multiecoscan, no sólo no conseguí comunicar, sino que alguna centralita se sintió incómoda por mi torpeza con las comunicaciones informáticas, y decidió bloquear el DNA.
Mi Giulia es MY19, Super gasolina 200 CV. El mando del DNA tiene una posición central a la que retorna siempre y se puede girar derecha o izquierda para seleccionar un modo u otro, no se queda fijo. Se quedó el mando iluminado, en posición N, pero pulsaba izquierda o derecha y no hacía caso.
Tras una pequeña búsqueda por Internet, encontré algún caso parecido. Parece ser que el circuito es bastante sensible y a la mínima bloquea el DNA, aunque lo mantiene en N, no recorta potencia ni enciende luz de avería.
La solución que encontraron (edit: en Alfaowner, ya no tengo el enlace ) fue sacar el fusible F21, que está marcado como el que alimenta los puertos USB, aunque evidentemente hace más cosas. Este fusible está en la caja bajo el maletero.
Saludos
Últimamente, los días con algo de fría y lluvia, se me empañan un monton los cristales por dentro. Suelo llevar el clima a una temperatura agradable que salga por arriba y por los pies. A mitad de trayecto tengo que darle al máximo solo por arriba. No se que puede ser...
Lo probaré!