XXXXXXXXXXXXXXXXXX
- Autor Paulus
- Fecha de inicio
Re: PREPARACIÓN PARA V6
podemos aumentar el cubicaje hasta los 3.7 y sobrealimentar, es decir, 400CV, hasta llegar a eso tienes muchas opciones. En mi antiguo 90 2.5V6, con sólo los catalizadores noté un cambio más que notable. También disponemosd e pistones de alta compresión, también se pueden hacer las culatas para aumentar los pasos, en fin, se pueden hacer miles de cosas, con gran resultado, el limite por desgracia es el de siempre...............LA PASTA
si eres de BCN te pasas por nuestro taller y con mucho gusto te asesoraremos en lo que podamos
Saludos
podemos aumentar el cubicaje hasta los 3.7 y sobrealimentar, es decir, 400CV, hasta llegar a eso tienes muchas opciones. En mi antiguo 90 2.5V6, con sólo los catalizadores noté un cambio más que notable. También disponemosd e pistones de alta compresión, también se pueden hacer las culatas para aumentar los pasos, en fin, se pueden hacer miles de cosas, con gran resultado, el limite por desgracia es el de siempre...............LA PASTA
si eres de BCN te pasas por nuestro taller y con mucho gusto te asesoraremos en lo que podamos
Saludos
Re: PREPARACIÓN PARA V6
Puedes escoger entre unos "simples" ajustes de árboles de levas, y seguir pasando la ITV a culatas nuevas de competición, pistones forjados compresión de competición y gasolina de 103 -108 octanos y tener que homologar todo el motor.
Eso si, para luego los carros.
En mi opinión sin chasis no hay color. 80% chassis y 20% potencia. Eso es un coche.
Si tienes el chasis hecho,entronces no hay problema en que te gastes algo de pasta en mejorar el motor como te digo.
Me pica la curiosidad en saber porqué dices que en Colombo&Bariani tenemos árboles "que hacen poco" Nuestra experiencia es más bien otra pero claro de calle y manteniendo la ITV con los gases controlados si se ouede hacer poco pero me da que eso no es lo que queires ¿no? jajaja
¿Tienes un Jetronic o un Motronic 4.1?
Saludos
Paulus dijo:
Puedes escoger entre unos "simples" ajustes de árboles de levas, y seguir pasando la ITV a culatas nuevas de competición, pistones forjados compresión de competición y gasolina de 103 -108 octanos y tener que homologar todo el motor.
Eso si, para luego los carros.
En mi opinión sin chasis no hay color. 80% chassis y 20% potencia. Eso es un coche.
Si tienes el chasis hecho,entronces no hay problema en que te gastes algo de pasta en mejorar el motor como te digo.
Me pica la curiosidad en saber porqué dices que en Colombo&Bariani tenemos árboles "que hacen poco" Nuestra experiencia es más bien otra pero claro de calle y manteniendo la ITV con los gases controlados si se ouede hacer poco pero me da que eso no es lo que queires ¿no? jajaja
¿Tienes un Jetronic o un Motronic 4.1?
Saludos
editado por el creador, paulus, creador del hilo, no la humanidad y la tierra en 7 dias.. ;D ;D ;D ;D ;D
X= porno
XXX= porno duro o rozando la perversion
XXXXXXXXXXXXXXXXXX= prefiero no saberlo... ;D ;D ;D ;D
XXX= porno duro o rozando la perversion
XXXXXXXXXXXXXXXXXX= prefiero no saberlo... ;D ;D ;D ;D
como yo le cie, solo teneis que leer mi respuesta para leer su contenido.
A mi no me respindió. ¿acojone, indecisión? ¿tiene un Ford y no un Alfa y se lo estab inverntando? quien lo sabe...
También puede que fuera el V6 del pulpo Paulus y al moriri deje elpost huerfano en XXXXXX
A mi no me respindió. ¿acojone, indecisión? ¿tiene un Ford y no un Alfa y se lo estab inverntando? quien lo sabe...
También puede que fuera el V6 del pulpo Paulus y al moriri deje elpost huerfano en XXXXXX
