Tornillos motor con oxidados
- Autor Tipo77
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Puede ser normal si ese coche ha estado en un ambiente poco favorable.
Zona de costa o zona donde nieve y echen sal a la carretera, zonas con mucha humedad, etc.
Esos tornillos no son de acero inoxidable, las condiciones externas marcan si ocurre antes o después, pero ocurre.
De todas formas, la caja del filtro no es un elemento importante, si se rompe uno no va a pasar nada. Cuando tengas ocasión que un mecánico lo revise bien por abajo buscando óxidos en elementos estructurales, y si lo hay será superficial. Un poco de cepillo y spray de galvanizado en frío. Es muy difícil que el óxido haya podido hacer tanto daño como para que algo pueda romperse, estate tranquilo.
Otro ejemplo, los discos de freno un día de lluvia, al día siguiente tienen una fina película de óxido, y no pasa nada. Cuando quitas la llanta, siempre verás óxido en el cubo
Me dedico a hacer cacharros de acero que flotan sobre agua salada, te sorprendería lo rápido que se oxidan ciertas cosas en las condiciones "adecuadas". Yo nunca me llevo el coche al trabajo, la simple brisa en un par de años tendría óxidos sí o sí, lo veo en mis compañeros que aparcan casi pegados al muelle.
Zona de costa o zona donde nieve y echen sal a la carretera, zonas con mucha humedad, etc.
Esos tornillos no son de acero inoxidable, las condiciones externas marcan si ocurre antes o después, pero ocurre.
De todas formas, la caja del filtro no es un elemento importante, si se rompe uno no va a pasar nada. Cuando tengas ocasión que un mecánico lo revise bien por abajo buscando óxidos en elementos estructurales, y si lo hay será superficial. Un poco de cepillo y spray de galvanizado en frío. Es muy difícil que el óxido haya podido hacer tanto daño como para que algo pueda romperse, estate tranquilo.
Otro ejemplo, los discos de freno un día de lluvia, al día siguiente tienen una fina película de óxido, y no pasa nada. Cuando quitas la llanta, siempre verás óxido en el cubo
Me dedico a hacer cacharros de acero que flotan sobre agua salada, te sorprendería lo rápido que se oxidan ciertas cosas en las condiciones "adecuadas". Yo nunca me llevo el coche al trabajo, la simple brisa en un par de años tendría óxidos sí o sí, lo veo en mis compañeros que aparcan casi pegados al muelle.
Última edición:
En los discos de freno se ve fácil si una zona es propensa a la oxidación... Cuando aparco por la mañana están limpios, cuando lo recojo por la tarde están marrones... 
Que se oxide algún tornillo es normal en zonas de costa, aún así yo diría que los míos están bien, cuando me lo entreguen me fijo.
Que se oxide algún tornillo es normal en zonas de costa, aún así yo diría que los míos están bien, cuando me lo entreguen me fijo.
Otra opción más sencilla es que si te han lavado el compartimento motor, no lo hayan secado bien y en el hueco de los tornillos se haya quedado agua varios días. Si lo haces y circulas se seca con el calor, pero si lo lavaron y no secaron bien (una manguera de aire y saca el agua de esos huecos) es posible que esa sea la causa.
Me estáis recordando un italiano que pregunta en un grupo del Facebook, que tiene los discos delanteros oxidados, y añade una foto de los dos oxidados, con el siguiente texto (traducido al español): tengo los discos oxidados ¿que producto me recomendáis para dejarlos en su aspecto original?, hasta ahí todo bien, pero ahora las respuestas, que son para reír hasta el llanto:
- No lo dudes, cambia los reles.
- Spray WD40, hasta que acabes el bote.
- Actualiza el firmware.
- Llévalo al concesionario y pide que te actualicen los mapas.
y ya al final, alguien de buen corazón, muy buena persona, recomendaba no ser tan irónicos, sobre todo con los consejos del uso del WD40, por el posible riesgo que alguien tan “candido” le haga caso, y se mate en la primera curva.
- No lo dudes, cambia los reles.
- Spray WD40, hasta que acabes el bote.
- Actualiza el firmware.
- Llévalo al concesionario y pide que te actualicen los mapas.
y ya al final, alguien de buen corazón, muy buena persona, recomendaba no ser tan irónicos, sobre todo con los consejos del uso del WD40, por el posible riesgo que alguien tan “candido” le haga caso, y se mate en la primera curva.
