Tambien veo que lo hace en caliente, en frio no. Lo arranco en el parking, enciendo luces y AC, y todo bien. Al volver al parking, a 90 grados, entonces sí veo que fluctúan las luces.
tengo un problema que no se que puede ser con el coche en relenti
- Autor borja.m147
- Fecha de inicio
A mi me pasó en el 156.
Trayectos que no daba tiempo al coche a calentar no daba problemas y encendia el coche 20 veces si era necesario. Cuando hacía un viaje de más de media hora luego no encendía y la batería muerta.
El problema era el alternador, según el del taller tenía algo medio suelto que con el calor dilataba y tocaba en otro lado, haciendo que la batería en vez de cargar descargase.
La solución fue soldar esa pieza. Lo caro es el tiempo que se pierde quitandolo en algunos modelos.
Creo que es el regulador del alternador.
Cuidado al taller que lo llevas porque intentarán colarte el alternador entero y vale una pasta.
Gracias por los aportes. Los tendré en cuenta y os mantendré informados de novedades-
Saludos
Saludos
Mi experiencia con los alternadores y reguladores hoy en día... es que o sabes realemente que es el regulador, o pagas 2 veces la novatada,
Compra un alternador remanufacturado, que es como si fuera nuevo. Das el tuyo y te cobran 150€, mas lo que te cobren de mano de obra por quitar y poner. Y te olvidas de problemas. Ya digo que no es el primero que le cambian el regulador y luego casca el puente rectificador y nueva fiesta a la que suma joder la batería.
Compra un alternador remanufacturado, que es como si fuera nuevo. Das el tuyo y te cobran 150€, mas lo que te cobren de mano de obra por quitar y poner. Y te olvidas de problemas. Ya digo que no es el primero que le cambian el regulador y luego casca el puente rectificador y nueva fiesta a la que suma joder la batería.
Mio fue bornes batería finalmente que se movia
La semana próxima lo llevo a que le diagnostiquen. Ya os comento.
Aún no lo he llevado a diagnosticar, pero he detectado que el trigger del problema es el electroventilador del radiador. A coche frío, todo OK. Si salgo del parking y me meto en carretera, todo OK. Cuando se mete en ciudad y entra el ventilador, empiezan las fluctuaciones. Aún cuando se pare el ventilador, las fluctuaciones siguen.
Que curioso.
Ya está en taller. Mañana sabremos más
Alternador nuevo y solucionado el problema. Mañana tomaré tensiones en la batería para comparar con las que tomé el otro día.
Estos son los valores de tensión ahora:
1-Motor parado y sin contacto: 12,67 V en frío y 13,10 V en caliente, tras rodar media hora
2-Motor parado con contacto dado: 12,53 en frío y 12,86 en caliente
3-Al ralentí sin carga eléctrica: 14,10 en frío y 14 en caliente
4-Al ralentí y con carga (luces, AC, luneta térmica, antinieblas, electroventilador): 13,99 en frío y 12,40 en caliente
5-3000 rpm sin carga eléctrica: 14,14 en frío y 14,07 en caliente
4-3000 rpm con carga (luces, AC, luneta térmica, antinieblas, electroventilador): 13,85 en frío y 13,40 en caliente
Saludos
Miquel