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TECHRULES GROWS GLOBAL CAPABILITIES AHEAD OF REN RS REVEAL AT GENEVA MOTOR SHOW

Beijing, 19 February 2018 –Techrules will reveal the production design for its high-performance Ren RS supercar on 6 March 2018 at the 88th Geneva Motor Show. In addition to establishing key partnerships with China-based global companies, Techrules is in discussion with potential international automotive partners to form strategic alliances to assist with the production and launch of vehicles for markets around the world.

The Beijing-based company is prioritising the growth of its commercial capabilities by working with a number of global automotive and non-automotive companies. This will enable Techrules to further the development of its range-extending proprietary micro-turbine technology for a variety of mobility and industrial applications.

World premiere: Ren RS

The performance-focused Techrules Ren RS is a new single-seat, light-weight variant of the Ren supercar first previewed at last year’s Geneva Motor Show. Presenting a similar dramatic, aerospace-inspired design and fighter jet-style canopy, the Ren RS has been crafted by world-renowned automotive designers Fabrizio and Giorgetto Giugiaro.

Designed for track use only, Ren RS has been honed for high performance racing by renowned motorsport specialist L.M. Gianetti of Turin. The Ren RS can be configured with four or six electric motors – with the latter configuration featuring two motors at the front and four at the rear, delivering a maximum power of 960 kW (1,287 hp/1,305 ps) to launch the car from 0-100 kph in just 3 seconds and on to a maximum speed of 330 kph.

At the heart of the Ren RS is Techrules’ revolutionary Turbine-Recharging Electric Vehicle (TREV) powertrain. The patent-protected range extender system uses a turbine to drive a generator which rapidly charges the high capacity 28 kWh battery pack, which combined with several proprietary technical innovations delivers an exceptional range of 1,170 km from 80 litres of diesel fuel.

Strategic alliances are currently being formed for its supercar and premium car business. This will allow Techrules to enhance its engineering and production capabilities, ahead of the launch of the Ren supercar within two years, as well as other vehicles and products.

Increasing global capabilities

Techrules is making significant investments to grow its own research and development capabilities. World renowned electric vehicle expert Prof Dr Ching Chuen Chan is leading a newly established Techrules R&D centre in Beijing, which develops and tests core components for different types of turbines, as well as complete turbines for powertrains of commercial and passenger vehicles.

Professor Chan has a long list of merits. He is the founder of the World Electric Vehicle Association, a Fellow of the Royal Academy of Engineering in the UK and an academician of the Chinese Academy of Engineering.

Techrules is also developing partnerships with several major China-based global corporations. This follows significant interest in the micro-turbine recharging technology, with its weight-saving and range-extending capabilities making it ideal for a wide variety of automotive and non-automotive applications, including various industrial appliances in markets around the world.

Joint ventures are being agreed with new energy bus manufacturer Wuzhoulong Motors, and CRRC, the world's largest supplier of rail transit equipment. A partnership is also being finalised with Shenzhen BAK Technology Co. Ltd, a global leader in battery research and development.

These collaborations will enable Techrules to develop its TREV powertrain for use in a variety of mobility solutions, including low-emission and fuel efficient public transport and light commercial vehicles.

Matthew Jin, Chief Technical Officer of Techrules, said: “This is an exciting phase in the growth of Techrules, as we grow our global reputation by sharing the extensive knowledge and experience we have of using turbine technology to deliver unprecedented range capacity in electric vehicles. We are developing new proprietary technical innovations to deliver enhanced efficiency and performance in a range of applications - and with an ultra-low environmental impact.”

Visitors to the 2018 Geneva Motor Show can find out more about Techrules and see the Ren RS on Stand 2051 in Hall 2.

Media contacts

For ongoing media enquiries, please contact:

China: Sean Guo | +86 10 8535 1800 | guosh@txr-s.com

Germany: Tim Westermann | +49 (0)531 / 61 83 00 61 | Tim@GBPRC.eu

UK: Matt Moore | +44 7715 075 992 | matt.moore@pfpr.com

France: Claude Makowski | +33 6 89 505 032 | claude@GBPRC.eu

Benelux: Dick Braakhekke | +31 651 124 445 | dick@GBPRC.eu

Spain / Portugal: Jaime Arsuago | +34 620 44 13 90 | Jaime@GBPRC.eu

Italy: Roberto Beltramolli | +39 335 6068559 | Roberto@GBPRC.eu

All other countries: Eric Geers | +46 705 316 010 | eric@GBPRC.eu

About Techrules

Techrules is a new automotive research and development company based in Beijing, China. Its mission is to develop automotive powertrain technologies to help next generation vehicles be more efficient, more environmentally-friendly, easier to use and deliver a better user experience.

Techrules is a subsidiary of Txr-S, a research and development as well as an investment company which has other subsidiaries operating in the fields of powertrain development, biogas production and aerospace.
 
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China se desmelena: este deportivo eléctrico tiene 1.044 CV, 2.000 km de autonomía, turbinas y queroseno

David Villarreal | @davidvillarreal | 1 de marzo de 2016


Imagínate por un momento un deportivo capaz de entregar 1.044 CV de potencia. Para ello hemos de pensar en un despliegue de motores eléctricos en los ejes delantero y trasero, dos delante, uno por rueda; y otros cuatro detrás, dos por rueda. Estos motores estarán alimentados por una batería de litio y óxido de manganeso con un voltaje de 720 voltios. Con esta tecnología, Techrules promete un deportivo eléctrico capaz de alcanzar los 350 km/h, y acelerar de 0 a 100 km/h en solo 2,5 segundos. Pero, ¿cómo consiguen que su autonomía llegue a 2.000 kilómetros?

El truco está en utilizar un combustible a modo de almacenamiento energético, aunque sus motores eléctricos sigan siendo los principales responsables de generar movimiento en el coche. Sus baterías de litio y óxido de manganeso solo son capaces de proporcionar un almacenamiento energético para 20 kWh, con menor capacidad que las de 30 kWh empleadas por el Nissan Leaf recientemente actualizado.

Es por eso que Techrules ha pensado en un sistema de extensión de auotonomía basado en turbinas, capaces de suministrar energía para el equipamiento de a bordo y recargar las baterías, para lo cual utilizaría – una nueva sorpresa – el mismo queroseno que actualmente utiliza la aviación.



Esta locura se ha presentado en el Salón de Ginebra bajo dos diseños, denominados AT96 y GT96. La gran ventaja de la turbina estaría en que ha sido diseñada para funcionar con queroseno, pero también diésel y gasolina. La idea es lograr que este eléctrico de autonomía, que va un paso más allá de un híbrido enchufable tradicional, pueda gozar en ciertas condiciones de una autonomía muy elevada, superior incluso a la de un turismo diésel convencional si aprovechamos su depósito de 80 litros.

Gracias a su construcción en fibra de carbono, con un monocasco, y al diseño compacto de los sistemas eléctricos, la turbina, y las baterías, habrían logrado una masa en vacío de 1.380 kilogramos, y su objetivo sería el de llegar a reducirla por debajo de los 1.000 kilogramos.

Una locura sí. Techrules es una compañía de Pekín que no solo se dedica a crear deportivos eléctricos con turbinas, sino también a la investigación con nuevos materiales, producción de combustibles mediante deshechos biológicos y desarrollos para la industria aeroespacial.

Fuente: Techrules
 

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Techrules GT96, un superdeportivo chino en el Salón de Ginebra 2017
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¿Superdeportivo y chino? Sí.

Noemí Alonso | 16 Nov 2016



Techrules GT96. Para aquellos de vosotros a los que este nombre no os diga nada, se trata del primer coche de una compañía automovilística “de investigación y desarrollo” (así se definen ellos mismos) china. Y su diseño final se presentará en el Salón de Ginebra 2017.

¿Qué han elegido para darse a conocer al mundo? Un superdeportivo. Un superdeportivo chino, claro. Pero ojo, pocas bromas con esto. Se llama Techrules GT96 (sí, el nombre suena a Toyota) y sus líneas están a cargo, nada menos, que de Fabrizio y Giorgetto Giugiaro.

Matthew Jin, director Técnico de la empresa, ha anunciado: “Hemos estado trabajando sin descanso con el equipo de Giugiaro en el diseño del GT96 durante meses; será un orgullo presentar el primer superdeportivo chino el próximo 7 de marzo, en el Salón de Ginebra 2017. Nuestro sueño de ver en las carreteras coches eléctricos que se recargan mediante el turbo está más cerca de hacerse realidad”, añade.

Por su parte, Fabrizio Giugiaro ha comentado: “El Techrules GT96 es el abanderado de una tecnología realmente revolucionaria para los vehículos eléctricos; vamos a reflejar esta innovación en el diseño del modelo. No sólo tiene atributos para impactar inmediatamente a quien lo ve, sino que también es muy versátil, ya que permite diferentes configuraciones para la carretera, el circuito o una carrera, por ejemplo. Su dibujo inicia lo que serán las líneas maestras de Techrules, que veremos en una serie de coches en el futuro”, ha afirmado.

El GT96 promete altas prestaciones gracias a su tecnología patentada: un coche eléctrico que se recarga mediante el turbo. Su socio en la ingeniería y la producción, LM Gianetti, empezará la fabricación de 25 unidades anuales a finales de 2017 en sus instalaciones de Turín (Italia). La variante inicial estará destinada a los circuitos, antes de lanzar una versión homologada para la carretera… además de otros coches en segmentos más convencionales, cuando el sistema ya está configurado para ofrecer la máxima eficiencia.

El dispositivo consiste en un generador turbo, la base de esta tecnología híbrida. Una microturbina produce electricidad, que se almacena en baterías de nuevo desarrollo; éstas alimentan los motores según las exigencias requeridas. Como es altamente eficiente, este aumento de la autonomía requiere menos baterías, lo que ahorra peso y espacio.

Si te ha quedado claro, el Techrules GT96 promete ser una cosa muy seria. Estamos deseando verlo en el próximo Salón de Ginebra


 
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Este superdeportivo chino y eléctrico es la apuesta de Techrules para Ginebra, pero... ¿se hará realidad?


20 Febrero 2017 - Actualizado 21 Febrero 2017, 22:00

JAVIER ÁLVAREZ
@J_Alvarez_MP

Hemos visto en muchas ocasiones cómo pequeñas empresas prometían potentes y espectaculares deportivos que finalmente nunca se hicieron realidad, pero parece que la compañía de automoción china Techrules va a cumplir en el próximo Salón del Automóvil de Ginebra su promesa de presentar la variante de producción de un superdeportivo eléctrico de autonomía extendida.

El modelo está basado en un chasis desarrollado por la firma italiana L.M Gianetti y bajo la carrocería se esconde un sistema de propulsión eléctrico pero algo fuera de lo común (Turbine-Recharging Electric Vehicle o TREV), puesto que a modo de generador -de ahí lo de autonomía extendida- utiliza una microturbina de gasolina.

Diseñado por Giorgetto Giugiaro y su hijo Fabrizio, este GT96 (así se llamaba el prototipo del año pasado que adelantaba el coche, si bien el modelo definitivo no tiene aún nombre) luce un aspecto futurista -faros láser, LED traseros o cámaras en lugar de retrovisores- y de inspiración aeroespacial, especialmente en el habitáculo, claramente basado en la cabina de una aeronave -con cubierta de cristal, pensando en la visibilidad-, y con un diseño modular, que permite modificar la configuración interior, siempre con el conductor en el centro del habitáculo.



El prototipo que anticipaba este modelo de producción contaba con una turbina capaz de girar a 96.000 revoluciones por minuto para cargar una batería de litio de 20 kWh y a su vez alimentar seis motores eléctricos -dos delante y cuatro detrás, para un total de unos 1.045 CV de potencia y unos espectaculares 8.640 Nm de par motor máximo, que se dice pronto-. Y claro, con estas cifras y 1.380 kilogramos de peso, promete un 0-100 km/h en 2,5 segundos, 350 km/h de punta y una autonomía teórica de 2.000 kilómetros, aunque habrá que ver cuánto de todo esto se traduce a la realidad.

La compañía ha anunciado que la producción del coche la llevará a cabo la propia L.M Gianetti en Italia, y sólo se fabricarán 25 unidades anuales. Habrá una variante sólo para circuito y después llegará una homologada para la calle. Además, el objetivo de Techrules es poder lanzar modelos más asequibles en un futuro para cubrir diferentes segmentos del mercado.



Techrules Ren RS: un coche de circuito con 1.305 CV extraídos de una turbina diésel

David Clavero | @ClaveroD | 5 de marzo de 2018


El fabricante chino Techrules presentará en el Salón del Automóvil de Ginebra una nueva evolución de su radical deportivo. El Techrules Ren RS es el superdeportivo eléctrico definitivo, pero no es una eléctrico como otro cualquiera. Hablar de Techrules es hablar de una tecnología patentada por ellos mismos denominada TREV, tecnología que se basa en el uso de una turbina alimentada por gasóleo para generar hasta 1.305 CV repartidos entre sus cuatro ruedas motrices, lo que no solo habla de altas prestaciones, sino de consumos ridículos.

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Un diseño técnico tan interesante como poco probable de ver finalmente en las calles, sin duda una lástima por lo que propone
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El Techrules Ren RS evoluciona el diseño visto durante el pasado año en el mismo Salón de Ginebra con el Techrules Ren, un diseño inspirado en los prototipos que corren las 24 Horas de Le Mans y firmado por nada más y nada menos que Fabrizio y Giorgetto Giugiaro. Hablamos de un concepto de coche superdeportivo que ahora nos presenta su versión más radical, enfocada en el uso en circuito y en configuración monoplaza.



De este modo Koenigsegg entraba en escena y anunciaba un acuerdo en exclusiva para el suministro de 200 unidades de un motor 5.0 V8 atmosférico con 600 CV de potencia máxima a 7.100 rpm, 600 Nm de par máximo a 5.700 rpm, un techo de giro de 8.000 rpm y asociado a un cambio manual de 6 relaciones con tracción trasera. Resultaba difícil imaginar mejor receta para los nuevos deportivos de Spyker, pues de una sentada se hacían con una mecánica desarrollada de forma exclusiva para ellos y con unas características que incluso convertían a sus coches en rarezas dado el frenesí que hay en el mercado por añadir turbocompresores y cajas automáticas a todo nuevo lanzamiento.



Techrules, con sede en Beijing (China), ya ha anunciado su intención de fabricar tanto el modelo Ren como el model Ren RS en un periodo de 2 años, estando ahora en búsqueda de un socio tecnológico que les permita poner en marcha la fabricación y distribución del modelo en todo el mundo. El objetivo de la marca es llevar su sello al mercado haciendo uso de la tecnología de propulsión TREV (Turbine-Recharging Electric Vehicle), un sistema patentado por Techrules con el que pretenden convencer al mundo de las posibilidades del diésel desde otro punto de vista.

Techrules presume de potencia eléctrica con hasta 1.305 CV

El sistema TREV se basa en una turbina alimentada por gasóleo - bien una turbina de 30 kW o dos turbinas de 80 kW -, un sistema que actúa como generador eléctrico, estando apoyado por una batería de polímero de litio con 28,4 kWh y una configuración de 4 o 6 motores eléctricos. El Ren RS puede desarrollar 870 CV y 1.560 Nm en configuración de 4 motores (uno por cada rueda) o 1.305 CV y 2.340 Nm en configuración de 6 motores (uno por cada rueda delante y dos motores por rueda detrás). A través de la configuración TREV el Techrules Ren RS es capaz de acelerar de 0 a 100 Km/h en 3 segundos y alcanzar los 300 Km/h, consiguiendo además una autonomía NEDC de 1.170 kilómetros con un depósito de 80 litros de diésel, lo que nos deja con un consumo de apenas ¡6,84 l/100 Km!
 
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