Tabla de valores Multiecuscan para 1.9 Jtd 16v 140cv (Repro Alfanacleto)

[Abitena]

¿Lo ideal serían los valores del primer inyector?
Porque el tercero tampoco está para echar cohetes...

 

[alfanacleto]

¿Lo ideal serían los valores del primer inyector?
Porque el tercero tampoco está para echar cohetes...

el tercero tambien esta bien,lo ideal es que esten en tu modelo por debajo de 1 ya sea valor negativo o positivo

 

[Abitena]

Ok muchas gracias, ya iré contando

 

[Abitena]

Pues parece que la cosa mejora, tema inyectores arreglado con el aditivo!!! yuhuuuuu!!!! Por 6 euritos y pico más el "paseo" de 100 kms...

Ahora están asi, recogí datos 20 seg. porque estaban muy estables y en caliente.

Tiempo	Correc. carburante Cil.1	Correc. carburante Cil.2	Correc. carburante Cil.3	Correc. carburante Cil.4
sec	mm³/i	mm³/i	mm³/i	mm³/i
0	-0,05	0,5	0,09	-0,54
0,77	-0,05	0,5	0,09	-0,54
1,52	-0,05	0,5	0,09	-0,53
2,26	-0,05	0,51	0,07	-0,54
3,02	-0,05	0,5	0,08	-0,54
3,79	-0,05	0,49	0,1	-0,54
4,56	-0,05	0,48	0,1	-0,54
5,33	-0,05	0,49	0,09	-0,54
6,1	-0,05	0,5	0,08	-0,54
6,86	-0,05	0,51	0,08	-0,55
7,63	-0,05	0,51	0,08	-0,55
8,4	-0,04	0,52	0,08	-0,56
9,17	-0,04	0,53	0,07	-0,55
9,93	-0,04	0,52	0,07	-0,55
10,7	-0,04	0,51	0,08	-0,55
11,47	-0,05	0,51	0,08	-0,55
12,24	-0,04	0,51	0,08	-0,55
13,01	-0,04	0,51	0,08	-0,54
13,77	-0,05	0,51	0,08	-0,55
14,54	-0,03	0,51	0,08	-0,56
15,31	-0,03	0,49	0,09	-0,55
16,06	-0,03	0,5	0,08	-0,55
16,83	-0,04	0,5	0,08	-0,54
17,6	-0,05	0,51	0,08	-0,54
18,35	-0,04	0,51	0,08	-0,54
19,08	-0,04	0,51	0,07	-0,54
19,84	-0,06	0,52	0,07	-0,54

 

[Viktor]

Hola otra vez...

Acabo de trastear con el MES y se me dio por medir esto, ¿puede significar un problema con algún inyector? Porque diferencias hay...
¿Esto es como hacer la prueba del retorno con las botellas de plástico?

Lo comprobé en frío y durante un minuto, parece que a partir de los 40 segundos se estabiliza algo.

Perdón, por lo que veo sólo se ve bien la tabla en la web, por Tapatalk sólo son números y más números jjjjjjj

Tiempo	Correc. carburante Cil.1	Correc. carburante Cil.2	Correc. carburante Cil.3	Correc. carburante Cil.4
sec	mm³/i	mm³/i	mm³/i	mm³/i
0	-0,15	1,19	0,87	-1,89
0,81	-0,15	1,15	0,89	-1,87
1,61	-0,16	1,13	0,89	-1,86
2,4	-0,14	1,1	0,88	-1,87
3,2	-0,09	1,09	0,87	-1,89
4,01	-0,05	1,07	0,86	-1,89
4,81	-0,03	1,06	0,86	-1,91
5,62	0	1,04	0,87	-1,92
6,44	0,01	1,02	0,88	-1,92
7,25	0,03	1	0,87	-1,93
8,08	0,07	0,98	0,86	-1,93
8,91	0,07	1,02	0,84	-1,95
9,72	0,1	1,01	0,82	-1,97
10,5	0,13	1,02	0,8	-2
11,31	0,17	1,05	0,74	-2
12,12	0,2	1,08	0,69	-2,03
12,92	0,24	1,09	0,67	-2,03
13,7	0,26	1,11	0,63	-2,03
14,51	0,28	1,12	0,58	-2,01
15,3	0,29	1,14	0,57	-1,99
16,1	0,25	1,17	0,56	-1,97
16,91	0,24	1,2	0,51	-1,97
17,74	0,25	1,22	0,49	-1,97
18,55	0,26	1,21	0,48	-1,96
19,34	0,25	1,23	0,48	-1,97
20,14	0,26	1,23	0,49	-1,98
20,95	0,24	1,22	0,51	-1,98
21,75	0,23	1,22	0,52	-1,99
22,54	0,22	1,24	0,52	-1,99
23,34	0,2	1,27	0,51	-2
24,17	0,2	1,28	0,51	-1,99
24,96	0,2	1,29	0,51	-2
25,77	0,18	1,29	0,53	-2,01
26,58	0,17	1,3	0,53	-2,02
27,38	0,16	1,31	0,54	-2,02
28,17	0,15	1,31	0,55	-2,02
28,97	0,14	1,33	0,55	-2,03
29,8	0,14	1,32	0,57	-2,03
30,58	0,12	1,32	0,59	-2,03
31,37	0,1	1,32	0,61	-2,04
32,17	0,1	1,32	0,63	-2,04
32,98	0,08	1,31	0,65	-2,04
33,77	0,07	1,3	0,67	-2,05
34,57	0,07	1,3	0,69	-2,07
35,38	0,07	1,3	0,7	-2,08
36,18	0,06	1,29	0,73	-2,08
36,97	0,05	1,29	0,75	-2,09
37,77	0,05	1,29	0,75	-2,1
38,58	0,04	1,28	0,77	-2,1
39,38	0,04	1,28	0,79	-2,11
40,17	0,03	1,27	0,81	-2,12
40,98	0,02	1,27	0,82	-2,12
41,78	0,01	1,27	0,83	-2,13
42,56	0,01	1,26	0,85	-2,14
43,37	0,01	1,27	0,86	-2,14
44,18	0	1,27	0,87	-2,14
44,98	0	1,25	0,87	-2,13
45,8	0	1,27	0,87	-2,14
46,64	0	1,26	0,87	-2,14
47,47	0	1,26	0,88	-2,15
48,28	0	1,25	0,89	-2,14
49,08	0	1,26	0,89	-2,15
49,89	0	1,25	0,9	-2,16
50,69	0	1,25	0,89	-2,15
51,48	0	1,26	0,89	-2,15
52,29	0	1,26	0,89	-2,15
53,1	0	1,24	0,9	-2,15
53,88	0	1,24	0,91	-2,15
54,68	0	1,24	0,91	-2,15
55,51	0	1,24	0,9	-2,13
56,29	-0,01	1,24	0,9	-2,12
57,08	-0,01	1,23	0,9	-2,12
57,88	-0,01	1,23	0,9	-2,12
58,69	-0,01	1,24	0,89	-2,12
59,47	-0,01	1,24	0,9	-2,11
60,28	-0,03	1,25	0,89	-2,12​

Buenas, puedes explicar qué se mide con esa prueba exactamente y qué efectos tiene no cumplir los valores de +-1? Se soluciona con un aditivo limpia-inyectores?
Gracias, un saludo.

 

[Abitena]

Que me corrijan si me equivoco...
Mides el retorno de combustible al depósito, quiere decir que a más retorno de cada inyector, menos entra en la cámara de combustión, es decir, están atascados/sucios.
Como ves, sí solucioné con el aditivo.
En tapatalk no se ve la tabla, en la web si

 

[alfanacleto]

ahi estan perfectos

 

[Abitena]

Qué alegría macho!

 

[Sam Mer]

Q aditivo has echado?

Menuda mejora por 6 euros

 

[Abitena]

Q aditivo has echado?

Menuda mejora por 6 euros

Pues le eché este, fue el primero que encontré en la casa de recambios de aquí al lado...
https://www.recambium.com/mantenimiento/limpia-inyectores-diesel-iada.html

He de decir que en frío sigue estando fuera de rango el cuarto inyector, exactamente ahora me marca 1,30.... Antes del aditivo era 2 y pico.
En caliente sí que están todos dentro del rango óptimo.

Alfanacleto!!!
Ya que mejoré el tema de los inyectores, le hice otro log al bólido. Poco a poco lo voy notando más vivo.

En 4ª velocidad:

 

[alfanacleto]

perfecto,cuando te llegue el mpps avisa y le damos un "ajuste"pequeño,sigue dando error por temperatura de gasoil??

 

[Abitena]

Sí, el error me lo sigue dando. Ayer al terminar el log la temperatura del gasoil era de 33ºC
Pero bueno, si no afecta al rendimiento que le den, no se enciende luz ni nada, así que no me molesta.

 

[Abitena]

Acabo de comprar también los tubos de admision de silicona (superior e inferior).
Fue arreglar inyectores y rajarse el superior.... En fin, resignacion.... Ahora lo sellé con unas cuantas vueltas de cinta americana.

 

[Abitena]

puede ser el sensor facilmente,com te dije ayer tambien veo a que a tu turbo le cuesta " descargar" seria bueno limpiar geometria tambien uede ayudar abrirla mas en el mapa,yo cambiaria lo de 180 cvs por 190,jejejeej,tu coche motor es igual al mio y yo llevo la misma presion de rail y bastante mas combustible( 102mm3) y no da error

Pues como ya vaticinó el Sensei @alfanacleto, el turbo tenía la geometría con más que el palo de un gallinero (218.000kms).

Después de pasar por las manos de @156QV, quedó así ...

Al final me calenté y preferí abrirlo. Parece que no fue mala decisión

 

[2DS]

Y no se le ve con oxido,mi gt lo tenia.Es una pasada la de mierda que acumula.Ahora a disfrutar

 

[Abitena]

Gracias! Me tiene que llegar el caudalimetro

 

[Sam Mer]

Yo abri el mio por sobrepresion y estaba como el tuyo o algo mejor, pero la verdad que no era de ahi el problema. Vamos, que es normal la suciedad q has visto. Si estuviera engrasada la caracola ya seria otra cosa.
No dudes en subir nuevos logs cuando lo vuelvas a montar
Suerte

 

[Abitena]

Sí, en cuanto me llegue el caudalimetro, que dijo basta, ya le hago otro

 

[Manolo-1]

Buenos días, sigue alguien por aquí? Acabo de adquirir un Fiat Dobló 223 1.9JTD de 105cv del 2006 y aunque el motor no vibra los gases tienen un olor muy fuerte a mala combustión. Acabo de pasarle el Mes y los valores son muy dispares. Un saludo,

 

[Manolo-1]

CIL.1​	CIL.2​	CIL.3​	CIL.4​	TEMP​	SIEMPRE RALENTI​
0​	0​	0​	0​	37º​	PARADO​
0.75​	-2.45​	0.77​	0.91​	37º​	​
0.37​	-2.46​	0.93​	1.14​	40º​	​
0.35​	-2.09​	1.17​	0.54​	45º​	​
-0.05​	-1.06​	0.57​	0.24​	48º​	​
-0.26​	-0.84​	0.66​	0.44​	49º​	RATEA​
0.30​	-1.16​	0.05​	0.81​	55º​	NO RATEA​
0.11​	-1.12​	0.05​	0.96​	60º​	​
-0.38​	-0.73​	0.07​	1.04​	65º​	​
-0.96​	-0.08​	0.18​	0.84​	70º​	​
-0.91​	0.49​	-0.43​	0.93​	71º​	​
-2.38​	2.43​	0.90​	-0.95​	79º​	DESPUES DE PISARLE PARA CALENTARLO​