Suspension giulia

jaturgar

jaturgar

Alfista Junior
14 Jul 2015
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Tengo un giulia veloce con suspension adaptativa y el pack performance es decir que en el modo dinamic puedo activar o desactivar la dureza de los amortiguadores y ahora viene mi duda, estoy pensando en cambiarle los muelles y bajarle un poco no mucho unos 2cm, pero nose en que manera estropea la suspension la pisada del coche los reglajes y todas esas cosas xq como agora yodo va con electronica pues estoy perdido agradezco vuestra ayuda.
 
jaturgar dijo:
Tengo un giulia veloce con suspension adaptativa y el pack performance es decir que en el modo dinamic puedo activar o desactivar la dureza de los amortiguadores y ahora viene mi duda, estoy pensando en cambiarle los muelles y bajarle un poco no mucho unos 2cm, pero nose en que manera estropea la suspension la pisada del coche los reglajes y todas esas cosas xq como agora yodo va con electronica pues estoy perdido agradezco vuestra ayuda.
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Tú mismo lo has respondido. Si modificas altura, la pisada será distinta (independientemente de la suspensión activa) a la original para la que está diseñado el coche.
 
La verdad es que la estética del coche gana mucho con una suspensión rebajada y más en el caso del Veloce, en la que el Q4 hace necesario un poco más de altura.
Aun así y con todo el beneficio estético, yo no me atrevería a hacer esta modificación, mis conocimientos de la mecánica de este coche no me permiten opinar sobre esta modificación, pero algo me dice, probablemente la lógica, que las variaciones que provocaría al conjunto serían importantes y no especialmente beneficiosas.
 
En ningún coche son beneficiosas sino todo lo contrario. Lo de poner muelles cortos es la solución barata para bajar el coche,
 
Exactamente porque no son beneficioso? Tu puedes bajar la altura del vehículo y dejarle que pise igual, solo tienes que hacer con lógica. Mantener el mismo equilibrio de peso delante que detrás, con las de origen y la bajada, luego las cotas puedes conservarlas pero ya estamos hablando de ajustar copelas y tal. Y el tipo de suspensión que lleva este coche no varía la huella en apoyo/compresión como ocurre en e giulietta por tener diferente configuración de brazos.
Hablando de un kit completo de muelles, amortiguadores y en caso necesario copleas, haciendo luego un buen ajuste del conjunto
 
Desde la barra de bar. El amortiguador está pensado para trabajar en un rango, si rebajas la altura el amortiguador trabajará en otro rango distinto. Fuera del rango ideal de funcionamiento, Funcionará peor y se joderá mucho antes.

Aparte si te fijas en un coche de serie y luego rebajado, no queda igual la relación altura delante/detrás.

Por ejemplo suele ir de serie más levantado de detrás y cuando se baja suele quedar a la misma altura ambos ejes incluso en ocasiones más bajo de detrás. En todo caso esa proporción (que por algo está así pensado) se pierde.
 
Poniendo unos muelles más cortos, puedes perder esa relación, si y no, todo depende porque hay muelles que venden que bajan 20/20 otros 20/30; 30/20.. que le acortas el recorrido si igual con 80-90kkm te toca sustituirlos pero también va algo más duro. Si lo quieres bajar y mantener reglajes de pesos y proporciones una roscada y lo dejas perfecto.

También he de decir que si quiere un coche más morro no juguetón cambiando los pesos encuentras tu equilibrio. En anterior coche el giulietta tenía “demasiado” peso en el morro y con suspensión y convergencias lo dejé a mi gusto, y en giulia igual a la espera de poder apretarle más (gomas de invierno montadas) parece que tira mucho peso al tren delantero en curvas de poco radio, estando la convergencia ahora en 0 pero detrás tiene 0.14 habrá que ir jugando con ellas lo primero, porque las traseras las come por fuera
 
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Está claro que lo ideal son roscados. Entonces te evitas esos problemas.

Yo me refería a ponerle muelles cortos.
 
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A la pregunta del compañero, solo,haya una respuesta y es la que le he dicho. Si queremos jugar a ser mejores ingenieros que los de Alfa Romeo en un chasis y suspensión espectacular de serie, lo podemos hacer pero será eso, jugar. Quien prefiera primar estética subjetiva a prestaciones, lo tiene fácil y quien quiera jugar a ser ingeniero de la marca, también. Cada uno puede decidir qué hacer con su coche, puesto que “disfrutará” sus consecuencias. Sin más.
 
Ningún ingeniero puede ajustar un coche para todos los posibles propietarios, al final buscan un equilibrio y todo se puede mejorar en función de cada conductor
 
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