STELLANTIS: ACORDAOS DE LA GRAN ALFA !!

[RadiK-Alfa]

Re:NOTICIAS FIAT-CHRYSLER:

Russia may allow Serbia export quota for Fiat cars

BELGRADE (Reuters) - Serbian Prime Minister Aleksandar Vucic said there was a possibility of an export quota being agreed with Russia for Fiat cars manufactured in Serbia.

Exports to Russia from Serbia have high customs duties because a free trade agreement between the two countries excludes automobiles.

Serbia had asked in the past to include cars in the free trade agreement to make cars made in Serbia more competitive in the Russian market, but the request had not been granted.

During a visit to Belgrade by Russian President Vladimir Putin on Thursday, Vucic said: "Good news for the people of Serbia. We will have a certain possibility to export a quota of Fiat (cars)."

The Fiat plant in the central Serbian town of Kragujevac, began producing Fiat's 500L family in July 2012. Its main export markets are the European Union and United States.

Vucic gave no further details on the size of the potential quota or whether cars would be included in the existing free trade agreement. "Taking into account our good ties with Italy we could agree over export quotas to Russia," Putin said at the beginning of his meeting with Vucic.

The move could provide a big boost for Serbia's ailing economy, which is driven in large part by Fiat exports.

Last month the Kragujevac factory halted production for several days to adjust to weak demand in the European market.

The plant, which formerly built Yugo cars, is a 1-billion-euro joint venture 67 percent owned by Italian automaker Fiat and 33 percent by the Serbian state.

 

[RadiK-Alfa]

Re:NOTICIAS FIAT-CHRYSLER:

MUY BUENAS NOTICIAS.

MELFI YA ESTÁ TRABAJANDO 24 HORAS AL DÍA

Renegade, a Melfi parte il terzo turno: è il primo plant italiano d'auto che torna H24

Il ritmo produttivo nell'impianto lucano è di 100-120 vetture a turno e a ottobre la produzione mensile potrebbe raggiungere le 7.000 unità. A regime il picco dovrebbe essere di 170 mila unita' annue


MELFI - Per la prima volta dal 2010 una fabbrica d'auto italiana riapre il terzo turno e torna a lavorare 24 ore al giorno, anche di notte.

Accade da ieri a Melfi, in Basilicata. Dove i 5.941 dipendenti della Fiat, oltre alla Punto, da qualche settimana assemblano i primi due minisuv di Fiat Chrysler Automobiles: la Jeep Renegade e la preserie della Fiat 500X. Con l'aggiunta del terzo turno, la produzione della Renegade supera la quota dei 350 pezzi giornalieri che, secondo fonti sindacali, oggi oscilla fra le 100 e le 120 Jeep per turno per via della presenza nelle linee delle prime scocche della 500X, la cui produzione vera e propria partirà subito dopo le ferie di Natale.

Con l'avvio del terzo turno le stime della produzione della sola Jeep Renegade del mese di ottobre si portano intorno a quota 7.000 pezzi. Un livello destinato a crescere, e di molto, mano a mano che finirà la fase di rodaggio (in gergo tecnico "salita produttiva") della nuova linea di montaggio. Linea che, vale la pena ricordarlo, è la prima fra quelle degli stabilimenti FCA ad essere stata progettata dagli ingegneri assieme a gruppi di operai.

Per mesi, in un capannone ad hoc, i dipendenti Fiat hanno ridisegnato tutte le stazioni di montaggio della fabbrica e misurato al computer e su appositi schermi tridimensionali il grado di fatica di migliaia di movimenti "assegnati" agli operai con il duplice obiettivo di rendere più facili e veloci le operazioni limitando contemporaneamente la stanchezza degli operai.

Secondo Fiat dallo stabilimento di Melfi nei prossimi anni usciranno più di un milione di Renegade con una cadenza massima che potrebbe arrivare a 170.000 pezzi all'anno.

 

[RadiK-Alfa]

Re:NOTICIAS FIAT-CHRYSLER:

DON SERGIO HABLA DE FERRARI



Ferrari boss Sergio Marchionne on why change is needed at Maranello

Marchionne explains why he's hellbent on preserving the sports car manufacturer's "uniqueness, exclusivity and technical prowess"


Fiat Chrysler Automobiles (FCA) group chairman and new Ferrari chief Sergio Marchionne gave a press conference at the recent Paris motor show on the same day that outgoing Ferrari boss Luca di Montezemolo bade farewell at the Ferrari press conference.

This is a near-verbatim report transcribed from a recording of Marchionne’s comments on the future of Ferrari. Questions have been inserted to make the full transcript readable. Marchionne took over from Montezemolo on 13 October, the day before shares in FCA started trading on Wall Street.

Can we expect significant change at Ferrari with the arrival of you as chairman?

SM: I think Luca and the team have done a phenomenal job of building the road car division. If you look at the uniqueness of the product, if you look at what was revealed today [the 458 Speciale A] – I have an Enzo and from zero to 100kph it is fighting this new 458. We have made huge strides technically in the last 10 years.

Does that mean significant changes are needed?

SM: There is a tradition that can’t be interrupted by a change of chairmanship. The uniqueness of the brand and the uniqueness of the technical skills are at the core of what Ferrari is.

Some critics fear that Ferrari may change too significantly…

SM: Just to clarify some of the gibberish that’s been going on in the press about trying to turn Ferrari into Lamborghini: even if we tried desperately, I don’t think we could!

So will the strategy change materially?

SM: It is absolutely clear that all Ferrari’s uniqueness, exclusivity and technical prowess must be preserved. So you’re not going to hear any significant deviation from the strategy that Luca put together.

How about exploiting Ferrari by selling engines or engineering services?

SM: The technical prowess of the brand needs to be preserved. I still think that there is a piece of Ferrari that may become available to a larger audience, but people may be buying engineering services and engines from them, as opposed to cars.

Does that mean Ferrari branching out into other areas?

SM: Cars need to stay the domain of Ferrari and it needs to do it as it has been for the past 10 years.

What about the Formula 1 team?

SM: The issue about F1 is a more difficult question. I keep getting reminded that racing is not a science, that a number of factors influence performance, and then I go to Monza and see that the first six cars are not Ferrari or powered by a Ferrari engine, and my blood pressure just popped.

So the poor performance of the F1 team is the main reason for change?

SM: If it happens once and happens twice, you wake up and maybe think there’s a better way to do this.

Ferrari last won a Formula 1 championship in 2008. Is that a problem?

SM: Ferrari since 2008 has been plagued by a number of mishaps, has lost a couple of championships – one at the last race. We have phenomenal drivers. Somehow, the chemistry of all this has not worked.

How important is fixing the F1 team?

SM: That continues to be my main objective in terms of Ferrari going forward. A non-winning Ferrari on the Formula 1 track is not Ferrari. I can live with periods of bad luck, but it cannot become a structural element of the brand.

Is that why new management is needed at Ferrari?

SM: We’ve got to kick some ass and we’ve got to do it quickly. It takes what it takes. We might screw up, but we’ve got nothing to lose, right? Let’s risk something.

Reports have suggested that Ferrari might increase production. Can you explain the position?

SM: I have outlined the financial implications if Ferrari went from 7000 to 10,000 cars a year and the gradual progression of earnings and cashflow. For me to tell you today that we are going to sell 10,000 cars is nonsense. The plan we presented in May only had a forecast of 7000 cars and no more. We have built in no increase of volumes.

Increased production might affect second-hand car values…

SM: The real issue — the result of a joint effort between me and Luca — was to agree the right elements of exclusivity of Ferrari. This came out of the financial crisis of 2007-2008 and we choked off volumes so that we would never, ever create a glut of Ferraris in the second-hand market.

But what if demand goes up as global markets recover?

SM: If there’s a point in time where the population of high net worth individuals increases substantially, then I think we have an obligation not to choke supply. But that’s something that has to be based on empirical data.

How might this affect delivery waiting times?

SM: We cannot allow this to become in any shape or form an easily available product. People need to wait for some time to get their hands on a car, but if you wait 24 months for a Ferrari, you’ve waited too long. There’s a point where the wait is too long. I think that’s crazy.

How might that affect one-off, halo models? Would you increase the numbers, like LaFerrari?

SM: The LaFerrari sold out — 499 cars — as soon as it was announced. The F60 America [we showed] in California is already sold out. Ten on-offs, €2.5 million each; they're all pre-sold. I can go down there and do all the bandwagon stuff, but commercially it’s already sold out. I’m not saying we should make 20, but I think we should make the product available. And it becomes a point where exclusivity goes too far. It’s no longer reachable. We’re in business to sell cars to people. We’ve got to make product available. There is not an absolute restriction.

 

[joansavio]

Re:NOTICIAS FIAT-CHRYSLER:

Roberto Giolitto confirma los estudios del Abarth 500X
por Guillermo Alfonsin de 17 de Oct del 2014



Titular que no te revela nada: Habrá un Abarth 500X. Es casi seguro. Te lo puedo contar porque lo sé, y porque tú también te lo estabas imaginando. Pero cuando en París nos reunimos con el jefe de Abarth, Marco Magnanini, para entrevistarle (¿recuerdas?) solo nos dijo que tenían dos proyectos en estudio, sin revelar de qué coches se trataban. Ya te lo cuento yo, de nuevo: Uno es el 500X, el otro es el nuevo spider de tracción trasera derivado del Mazda MX-5.

El caso es que no recibir confirmación del 500X nos dejó un poco fríos. Pero Roberto Giolitto, el jefe de diseño de Fiat, ha echado algo de agua al fuego. Dio una rueda de prensa en el Salón de París, en paralelo mientras estábamos ocupados con otras cosas, y hemos podido acceder a la transcripción de la misma.

En ella Giolitto reconoció que "la idea de un Abarth 500X puede funcionar", aseguro que lo "estamos estudiando", y concluyó diciendo que "de lanzar este vehículo, sus diferencias visuales con el Fiat 500X serán mayores de las que existen entre el Abarth 500 y el Fiat 500 convencional".

Vamos, que habrá rival para el Mini Countryman Cooper S y para el JCW. La cuestión es ¿qué motor equipará? El MultiAir actual de 1,4 litros no puede pasar de 180 caballos sin meterse en problemas de emisiones, así que la apuesta más sensata es esperar a la próxima evolución del motor, el MultiAir2 con inyección directa, que debería pasar de los 200 caballos fácilmente. Seguiremos informando.

 

[Cuore Rosso]

Re:NOTICIAS FIAT-CHRYSLER:

Más vale que se espabilen con el Abarth hermano del Miata, que ese sí ilusiona.

Bueno, es que es imaginarme un coche con la estructura del Miata pero con diseño italiano, Multiair, elaboración Abarth, escapes Monza (con el orgasmo auditivo que eso implica) y ''scorpiones'' por doquier, y muero del placer.

 

[joansavio]

Re:NOTICIAS FIAT-CHRYSLER:

Anuncio Fiat 500
Lo acabo de ver como publicidad en youtube mientras miraba videos del 4C:
Official Fiat 500X teaser - blue pill: http://youtu.be/7lcc62nrl9Y


Saludos 8)

 

[RadiK-Alfa]

Re:NOTICIAS FIAT-CHRYSLER:

DAIMLER-AMG HA LLEGADO A UN ACUERDO CON MV AGUSTA.

Eso dicen.

 

[Marcpal]

Re:NOTICIAS FIAT-CHRYSLER:

Anuncio Fiat 500
Lo acabo de ver como publicidad en youtube mientras miraba videos del 4C:
Official Fiat 500X teaser - blue pill: http://youtu.be/7lcc62nrl9Y


Saludos 8)

Y que hacías tu mirando vídeos del 4C? eso es casi porno!!

 

[jano]

NOTICIAS FIAT-CHRYSLER:

DAIMLER-AMG HA LLEGADO A UN ACUERDO CON MV AGUSTA.

Eso dicen.

Entonces... El bicilindrico Ferrari a Piaggio?

 

[RadiK-Alfa]

Re:NOTICIAS FIAT-CHRYSLER:

 

[joansavio]

Re:NOTICIAS FIAT-CHRYSLER:

El Renegade le va a poner las cosas muy dificiles al 500X, porque va a ser un exito seguro seguro.
Aunque todo queda en casa... :
Buenos dias 8)

 

[Denebola]

Re:NOTICIAS FIAT-CHRYSLER:

Más vale que se espabilen con el Abarth hermano del Miata, que ese sí ilusiona.

Bueno, es que es imaginarme un coche con la estructura del Miata pero con diseño italiano, Multiair, elaboración Abarth, escapes Monza (con el orgasmo auditivo que eso implica) y ''scorpiones'' por doquier, y muero del placer.

Si lo del 4C no cuaja, algo así podría implicar el cambio de coche por mi parte.

 

[joansavio]

Re:NOTICIAS FIAT-CHRYSLER:

Más vale que se espabilen con el Abarth hermano del Miata, que ese sí ilusiona.

Bueno, es que es imaginarme un coche con la estructura del Miata pero con diseño italiano, Multiair, elaboración Abarth, escapes Monza (con el orgasmo auditivo que eso implica) y ''scorpiones'' por doquier, y muero del placer.

Si lo del 4C no cuaja, algo así podría implicar el cambio de coche por mi parte.

Si puedes hacer que cuaje, hazlo. Al menos para darme envidia

 

[Denebola]

Re:NOTICIAS FIAT-CHRYSLER:

No quiero hacer más offtopic, pero...

Me lo están poniendo muy difícil para que cuaje. Lo que no saben es que soy demasiado terco.

 

[joansavio]

Re:NOTICIAS FIAT-CHRYSLER:

No quiero hacer más offtopic, pero...

Me lo están poniendo muy difícil para que cuaje. Lo que no saben es que soy demasiado terco.

Cierro el offtopic para desearte suerte y que cuaje!!

 

[Korrotxano]

Re:NOTICIAS FIAT-CHRYSLER:

PwC prevé que Italia volverá a producir un millón de coches dentro de cuatro años, pero con mucha más vocación exportadora y premium que hace 10-20 años. En 2015 estima +37% gracias a Melfi.

 

[RadiK-Alfa]

Re:NOTICIAS FIAT-CHRYSLER:

PwC prevé que Italia volverá a producir un millón de coches dentro de cuatro años, pero con mucha más vocación exportadora y premium que hace 10-20 años. En 2015 estima +37% gracias a Melfi.

Y Renzi anunciaba la mayor bajada de impuestos de la historia. A ver si eso anima al mercado italiano de coches que es fundamental para que FIAT vuelve a ser lo que fue

Renzi anuncia bajada de impuestos a sueldos inferiores a 1.500 euros al mes

El primer ministro de Italia, Matteo Renzi, anunció hoy una reducción de 10.000 millones de euros en impuestos que afectará a los trabajadores que ganen menos de 1.500 euros al mes y que verán repercutir un aumento en su nómina de 1.000 euros al año.

 

[Korrotxano]

Re:NOTICIAS FIAT-CHRYSLER:

PwC prevé que Italia volverá a producir un millón de coches dentro de cuatro años, pero con mucha más vocación exportadora y premium que hace 10-20 años. En 2015 estima +37% gracias a Melfi.

Y Renzi anunciaba la mayor bajada de impuestos de la historia. A ver si eso anima al mercado italiano de coches que es fundamental para que FIAT vuelve a ser lo que fue

No creo que Berlin y Bruselas le dejen, porque aumenta el deficit. De todas formas Marchionne ha hecho sus planes contando con que el mercado italiano va a seguir deprimido mucho tiempo.

Esta sería la noticia del siglo para los empresarios. El Irap es el impuesto que más odian:
http://www.lastampa.it/2014/10/15/economia/con-il-taglio-dellirap-uno-sconto-da-mila-euro-a-dipendente-7b3XPKPmSEl1Hy2iibFL5I/pagina.html

 

[jano]

Re:NOTICIAS FIAT-CHRYSLER:

Después de un comienzo muy dubitativo Renzi está en modo "do or die". Pienso que hace bien, da igual morir ahogado en una bañera o en un océano, y me da que 2015 va dejar 2008 como un recuerdo maravilloso.

 

[RadiK-Alfa]

Re:NOTICIAS FIAT-CHRYSLER:

Después de un comienzo muy dubitativo Renzi está en modo "do or die". Pienso que hace bien, da igual morir ahogado en una bañera o en un océano, y me da que 2015 va dejar 2008 como un recuerdo maravilloso.

O sea, que el relanzamiento de Alfa se podría llevar a cabo en en la tercera "V" de la crisis, en periodo de recesión no sólo a nivel Europeo sino Mundial.

Pobre, Alfa. Parece que los gestores del Universo no quieren que se relance nunca jamás.

Muchos hablan de que 2015 será "el crack", esperemos que se confundan.