Estoy de acuerdo en el objetivo pero no en cómo se intenta conseguir. El ejemplo de Holanda (un país totalmente plano) no me sirve y ¡ojo! que yo voy en bicicleta por BCN desde hace muchos años (aunque últimamente tiro más de moto). No sólo por la cantidad de carriles bici en cuesta (por eso tuvieron que adaptar el servicio público de bicis y dotarlo de modelos eléctricos) sino porque no siempre es viable: en mi caso, en verano no podría permitirme llegar al trabajo sudado como un pollo ni arriesgarme en invierno a que me pillara la lluvia en los 30'-40' de recorrido...
Lo que se ha hecho en Barcelona es obstaculizar absurdamente la fluidez del tráfico (más ruido, más polución, más crispación), concentrar el tráfico en cada vez menos arterias (se han "pacificado" unas calles a cambio de sobresaturar otras que ya estaban saturadas en una clara discriminación para los vecinos afectados), quitar espacio al coche para aumentar zonas peatonales que no se usan (aceras muy anchas ¿para qué? ¿para quién?, carriles inutilizados ¿...
...?, calles cortadas las 24 h para que los peatones de la zona se paseen durante 2 o 3 horas antes de cenar...). Por supuesto, el transporte público -especialmente el metro- está saturado más que nunca en las horas puntas sin que nadie tome medidas. No, no me sirve: se desviste un santo para vestir otro pero para conseguir el objetivo habría que rediseñar la ciudad y eso no se hace en uno o dos mandatos: lleva décadas... o siglos... Ahí le has dado...
Saludos
P.S. Otra cosa que creo que a veces no se tiene suficientemente en cuenta es que las grandes ciudades son sobre todo centros de actividad, incluso más que lugares de residencia...
