para mi, como fan radical de la f1, o me das un v10-v12, o me da igual tener un electrico que uno de combustion.
hombre, yo tampoco llego, pero no por consumo (solo uso el coche para ocio ya que teletrabajo 100%), sino porque el precio de acceso es carisimo.Hablo de coches que podemos comprar.
No se tú, pero yo a un V10 no llego.
O incluso hasta un motor tan básico como el 1.5T de BMW tiene un sonido hasta bonito. Todos pensamos que el tricilindrico es únicamente el 1.2 Puretech con ese sonido a segadora.
Un Audi S6 C6 (V10), RS6 C6 (V10), S8 D3 (V10) y BMW M5 E60, son coche medianamente accesibles.
Un Audi S6 C6 (V10), RS6 C6 (V10), S8 D3 (V10) y BMW M5 E60, son coche medianamente accesibles.
Entre 20k y 40k leuros (depende del modelo, estado, etc.......) te llevas un V10 a casa.
Y V12's aún más fácil y barato, puesto que muchas berlinas y GT's de hace 10-30 años llevaban estos motores en sus tope gama (BMW, Audi, Mercedes, Jaguar, etc.....).
Venga Nacho, lánzate!
prefiero un micra 1.3 super s de 5ª mano , antes que un electrico, esos pa las ferias.
blog.quattroruote.it
Precioso artículo. doctor.Il fascino delle Alfa sulla gente sorprende sempre - Il blog della Redazione - Quattroruote.it
Un paio di sabati fa ad Anagni c’era una Alfa Romeo Tonale con targa di cartone (ci sono ancora?) che si era fermata in cerca di parcheggio, e in un istante si è formato un capannello di curiosi a guardarla. È incredibile l’interesse che suscitano sempre le auto del biscione al di là di quelli […]
"Hace un par de sábados en Anagni había un Alfa Romeo Tonale con placa de cartón (¿siguen ahí?) que dejó de buscar un lugar para estacionar, y en un instante se formó una multitud de mirones para mirarlo. Es increíble el interés que siempre despiertan los coches Biscione más allá de lo que son las cifras de ventas.
Era de un azul metálico claro y se había detenido justo cerca de la entrada de la ciudad vieja y la avalancha de personas que caminaban por allí era sorprendente. Estaba en compañía de dos viejos amigos que han pasado toda su vida en el campo de los automóviles, uno durante mucho tiempo gerente de ventas de Porsche Italia y el otro propietario de una fundición que produce piezas especiales para Porsche pero también para Ferrari y Ducati. . Evidentemente, los tres estábamos particularmente sorprendidos por esa excitación colectiva que no era en modo alguno casual.
Entonces nos preguntamos si hubiera pasado lo mismo con modelos de otros fabricantes y llegamos a la conclusión de que no, nunca hubiera pasado.
Es evidente que la marca Alfa aún posee, y se diría a pesar de todo, una fascinación única por las personas, el hijo de raíces lejanas que llevamos dentro quizás sin saber por qué. El pasado de la historia y la gloria hace tiempo que se olvidó, pero la marca sigue anclada en él y pasa de padres a hijos.
Desde hace medio siglo, los Alfa Romeo luchan por afianzarse en el mercado con contadas excepciones, el 164, el 159, seguro que el último Giulia o el Stelvio, tanto que la frase «Los Alfa son como la bella Cecilia: todo el mundo quiere y nadie se los lleva”, sostuvo entre los de adentro.
Pero el encanto se resiste y ha sido una grata sorpresa ver tanto interés en torno al Tonale, más aún en un periodo en el que el coche no vive sus mejores momentos". Carlo Cavicchi.
Gracias. Eso me pareció y por eso hice la traducción.
