STELLANTIS: ACORDAOS DE LA GRAN ALFA !!
- Autor RadiK-Alfa
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El Duster 4x4 quizá. Cantidad de gente del campo que conozco se está desaciendo de viejos Galloper o Fronteras por el Renault, aunque es otro nivel de offroad desde luego.
Jeep, con plataforma CMP, y esos minimotores, no puede ni acercarse a lo que busca alguien que tiene un Vitara. Yo he llevado un Vitara, hemos ido 15 tíos subidos en él agarrados de cualquier manera, por caminos de cabras, y eso un coche hoy no te lo aguanta.
Por eso están tan cotizados (hasta para los ladrones) los Patrol, Land Cruiser, Pajeros, Santanas, Nivas, etc. Son duros y muy aptos para preparar para el campo. Y por eso el Jinmy levantó esa expectación, pero entre los "puretas" y aficionados.
Ese coche no estaba hecho para llevar a los niños al cole... Qué ahora esté limitado a 90km/h no significa nada realmente para el público al que iba dirigido, que son 4 gatos, como el Giulia...
Porque no se puede crear un TT bajo normativa?
Explícamelo si eres tan amable, que no lo entiendo.
Si poder fabricarlo pueden hacerlo, pero si la homologacion cuesta mas dinero que el retorno de las ventas, nadie lo homologa.
Tendria que haber un volumen lo suficientemente alto para rentabilizar homologacion y costes de fabricacion+comercializacion.
Y si para bajar las emisiones necesitas un motor hibrido o aligerar tanto el producto que lo hace mas caro, entonces no te lo compran (menores ventas) porque no es barato (el precio bajo era argumento de compra).
Es un callejon sin salida o asi lo veo yo.
Tendria que haber un volumen lo suficientemente alto para rentabilizar homologacion y costes de fabricacion+comercializacion.
Y si para bajar las emisiones necesitas un motor hibrido o aligerar tanto el producto que lo hace mas caro, entonces no te lo compran (menores ventas) porque no es barato (el precio bajo era argumento de compra).
Es un callejon sin salida o asi lo veo yo.
El tema está claro, el coche estaba desarrollado para vender mayoritariamente fuera de Europa con un determinado motor y contaban con una venta residual para aquí.
Les salió muy kuki y el incremento de la demanda por estos lares les descolocó por lo referente a que el motor no valía para las normas europeas, y meter otro no estaba en los cálculos, total, lo iban a vender igual fuera de Europa.
Con el catálogo de motores de FCA y los haceres e imagen de Jeep, no creo que fuese muy difícil hacer un producto atractivo, partiendo, por ejemplo del Panda 4x4, incluso bajo marca Fiat... oportunidad perdida. Ahora el futuro está electrificado y estamos en Stellantis y parece ser que la escogida será la plataforma STLA Small y por tanto la opción parece ser que será más SUV y menos TT.
Yo si tengo claro que habría hueco para el coche... y seguro que tendría menos costes de desarrollo y más ventas que el Giulia
Les salió muy kuki y el incremento de la demanda por estos lares les descolocó por lo referente a que el motor no valía para las normas europeas, y meter otro no estaba en los cálculos, total, lo iban a vender igual fuera de Europa.
Con el catálogo de motores de FCA y los haceres e imagen de Jeep, no creo que fuese muy difícil hacer un producto atractivo, partiendo, por ejemplo del Panda 4x4, incluso bajo marca Fiat... oportunidad perdida. Ahora el futuro está electrificado y estamos en Stellantis y parece ser que la escogida será la plataforma STLA Small y por tanto la opción parece ser que será más SUV y menos TT.
Yo si tengo claro que habría hueco para el coche... y seguro que tendría menos costes de desarrollo y más ventas que el Giulia
Fiat muchos años colaboró con Suzuki. Le cedió motores diésel y sacaron los Sedici/SX4
Una pena no haber seguido
Debe ser complicado trabajar con los japoneses o con los italianos
Una pena no haber seguido
Debe ser complicado trabajar con los japoneses o con los italianos
Hombre, los japoneses trabajando son los p*tos amos.
Los italianos supongo que son más como nosotros jejejejejeje.
El problema es que las normativas son un desbarajuste global. Cada zona geográfico, o país, pone la que le sale de los venerables tegumentos masculinos, y los fabricantes globales, tienen graves problemas par asacar un vehículo global, y adaptarlos a cada mercado cuesta un pastizal. Por ello, la única solución es venderlos donde el numero de coches compense su adaptación a la normativa de turno.
Europa se ha convertido en un infierno, y vender cualquier coche es brutalmente caro para poder estar adaptado a la normativa impuesta, por lo que los coches pequeños dejan de ser rentables, ya que al final tienen precio de C para arriba. A futuro, aquí podremos comprar un patinete eléctrico (regalarán el casco) y los pocos coches para ricos, y si quieres un D, para los actuales ferraristas.
Europa se ha convertido en un infierno, y vender cualquier coche es brutalmente caro para poder estar adaptado a la normativa impuesta, por lo que los coches pequeños dejan de ser rentables, ya que al final tienen precio de C para arriba. A futuro, aquí podremos comprar un patinete eléctrico (regalarán el casco) y los pocos coches para ricos, y si quieres un D, para los actuales ferraristas.
Mañana Restyling C5 Aircross
Buen mensaje de Rolls Royce aplicable a lo que venimos diciendo años aquí del guilia
Rolls Royce, boom di vendite col Covid: "La vita è breve: meglio viverla con un auto di lusso"
Bueno... y no olvidemos que del contubernio entre la contrastada tecnología Fiat y el austero pragmatismo soviético nació esa joya de la automoción llamada Niva que todavía hoy es capaz de sorprender a más de un incauto...
Saludos
Está pinton el Panda Red.
www.auto10.com
Todo al rojo, Fiat ofrece la versión (RED) en toda su gama
Todo al rojo, Fiat ofrece la versión (RED) en toda su gama | Fiat continua apostando por la sostenibilidad y trata de apostar por fórmulas que no ayuden solo al planeta, sino también a todas las personas que en habitan en él. Parece ser...
www.auto10.com
A ver si caen
www.heraldo.es
Salud y AMBAR
Figueruelas, firme candidata a producir el Peugeot 208 y el Lancia Ypsilon eléctricos
Los nuevos modelos relevarían en una de las líneas de montaje de la fábrica zaragozana al Opel Crossland y al Citroën C3 Aircross entre 2023 y 2024.
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Salud y AMBAR
Toca negociar convenio al año que viene.A ver si caen
Figueruelas, firme candidata a producir el Peugeot 208 y el Lancia Ypsilon eléctricos
Los nuevos modelos relevarían en una de las líneas de montaje de la fábrica zaragozana al Opel Crossland y al Citroën C3 Aircross entre 2023 y 2024.
Salud y AMBAR
Volveremos a ver reducidos nuestros derechos a cambio de algún modelo nuevo…
Tiene cara de Dacia
Es muy buen coche el C5 Aircross. Pero es poco agraciado.Tiene cara de Dacia
Ese C5 siempre me ha parecido una caja de zapatos con su abrelatas y todo.
Sin duda, un gran modelo para el mercado francés: comodísimo, práctico y relativamente barato (o no caro). Y de paso, para clientes de otras naciones que prioricen comodidad, practicidad y (hasta cierto punto) precio.
Citroën, por desgracia, va camino de ser la Dacia (con un pelo de glamour y los amortiguadores esos de aire) de Stellantis. En algún momento confluirán la trayectoria ascendente de los rumanos con la decadente de los franceses.
Para lo demás, DS.
Sin duda, un gran modelo para el mercado francés: comodísimo, práctico y relativamente barato (o no caro). Y de paso, para clientes de otras naciones que prioricen comodidad, practicidad y (hasta cierto punto) precio.
Citroën, por desgracia, va camino de ser la Dacia (con un pelo de glamour y los amortiguadores esos de aire) de Stellantis. En algún momento confluirán la trayectoria ascendente de los rumanos con la decadente de los franceses.
Para lo demás, DS.
U
Usuario eliminado 7627
Visitante
Cuando puse el GTA a la venta me ofrecían ese cambio....