STELLANTIS: ACORDAOS DE LA GRAN ALFA !!
- Autor RadiK-Alfa
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LO que hecho en falta es un urbano de Fiat, dominador de ese segmento durante décadas.
El G Panda se va a 4 metros
Creo que hay gente que quiere coches de 3.5-3.8 metros. O al menos querían antes esos coches, salvo cuando los casi duplicaron en precio
El G Panda se va a 4 metros
Creo que hay gente que quiere coches de 3.5-3.8 metros. O al menos querían antes esos coches, salvo cuando los casi duplicaron en precio
Diría que la legislación sobre coches pequeños va justamente por ahí, con la idea de hacerlos más asequibles. Lo que no me encaja es la propuesta de construirlos exclusivamente eléctricos, contradictoria con la asequibilidad.
Pienso que plataformas superamortizadas como la del Panda, con un nivel de seguridad aceptable, y con pequeñas hibridaciones, podrían servir para hacer coches pequeños, limpios y asequibles. Creo que lo más barato que hay eléctrico en formato A es el Spring, y no parece muy satisfactorio, ni siquiera por precio, partiendo de 18.000 lereles.
Sin duda le meteria otro restyling al actual Panda. Eso como minimo.
Si se pudiera una nueva generación, mejor que mejor.
¿el nuevo 500 de 2027 sobre que plataforma va a ir? ¿smart?
Según esta tabla va por Small como 208-Corsa-Ypsilon, cosa que realmente no entiendo.
¿no seria mejor smart y además nuevo panda A?
Los i10 Picanto de tarifa parten de unos 17.500 para 63 cv, sin ser ECO.
El Aygo X se ha convertido en HEV y costará pasta, más de 20.000
El Swift es el B más pequeño con 3.86 m. Desde 18.850 (lleva todos los ADAS habidos y por haber) y es ECO
Mucho dinero para coches de menos de 4 metros
Si el Grande Panda 100 cv de 4 metros vale unos 15.000 euros, podrían hacer algo en el entorno de los 13.000 en un formato de 3.6-3.8 m.
Según esta tabla va por Small como 208-Corsa-Ypsilon, cosa que realmente no entiendo.
¿no seria mejor smart y además nuevo panda A?
Y que pinta el AMi Topolino a 10.000 euros la unidad.?
El problema es que lo que ahorras es, básicamente, chapa.
Supongo que, de aprobarse la normativa de los Kei Car europeos, se rebajarán las exigencias de seguridad pasiva, ADAS, etc. Y ahí sí que se podría ahorrar. Serían el eslabón perdido entre el microcoche sin carné y los coches normales.
Lo que no sé es cuánta gente estaría dispuesta a renunciar a ciertos elementos de seguridad y confort, también a circular por cualquier vía, a cambio de una factura ¿3/4.000 €? inferior.
El problema es que sólo serán eléctricos con autonomías ridículas
Deberían ir hacia los kei car japoneses que son híbridos con motores de unos 60 cv y te valen para todo.
La verdad es que un coche eléctrico tendría que ser más barato de fábricar. Un motor eléctrico es infinitamente más sencillo que uno de combustión. Entiendo que serán las baterías las que todavía no han bajado lo suficiente, y los kilos de cable de más que igual llevan, que el cobre está caro.
Antonio Filosa confirma que el heredero de la RAM Dakota (antes Dodge Dakota) se incluirá como Mid Pick-up en la oferta de la gama RAM.
Hablando en la conferencia de otoño de Kepler Cheuvreux, Filosa reveló que visitó el centro de diseño de Detroit hace un par de semanas para ver no solo bocetos, sino también un modelo de arcilla de tamaño real de la camioneta: "Es simplemente hermoso e increíble".
Sin entrar en detalles, agregó que la camioneta tendrá unas especificaciones técnicas "muy buenas".
Se espera que la nueva camioneta de RAM utilice una plataforma de carrocería sobre bastidor (BoF) capaz de albergar motores de combustión interna, híbridos enchufables y vehículos eléctricos. No utilizará la arquitectura STLA Large, diseñada exclusivamente para vehículos monocasco.
Hablando en la conferencia de otoño de Kepler Cheuvreux, Filosa reveló que visitó el centro de diseño de Detroit hace un par de semanas para ver no solo bocetos, sino también un modelo de arcilla de tamaño real de la camioneta: "Es simplemente hermoso e increíble".
Sin entrar en detalles, agregó que la camioneta tendrá unas especificaciones técnicas "muy buenas".
Se espera que la nueva camioneta de RAM utilice una plataforma de carrocería sobre bastidor (BoF) capaz de albergar motores de combustión interna, híbridos enchufables y vehículos eléctricos. No utilizará la arquitectura STLA Large, diseñada exclusivamente para vehículos monocasco.
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