La plataforma del 156 el la tipo 2 muy modificada (de ahi mi comentario) y si, era la misma de los tipo ,155,dedra,etc... a la que consiguieron evolucionar de tal forma que casi parecia otra.Creo que te estás confundiendo con la plataforma del 155.
El 156 llevaba una plataforma moderna en su momento
Fiat C-platform - Wikipedia
en.m.wikipedia.org
Todo tiene el mismo origen: la plataforma del primer Fiat Tipo. Tuvo muchas evoluciones y modificaciones, llegando a su máxima expresión en 156-147-GT, pero el punto de partida era el mismo...Creo que te estás confundiendo con la plataforma del 155.
El 156 llevaba una plataforma moderna en su momento
Fiat C-platform - Wikipedia
Indistintamente de si el comportamiento era mejor o peor yo lo que creo recordar de mi antiguo 147 eran los crujidos al pasar por ciertas zonas, o si los dos ejes no estaban en el mismo nivel (no se si es la mejor manera de expresarse...). No se si eso era debido a una plataforma con poca rigidez o no tenía nada que ver ...Todo tiene el mismo origen: la plataforma del primer Fiat Tipo. Tuvo muchas evoluciones y modificaciones, llegando a su máxima expresión en 156-147-GT, pero el punto de partida era el mismo...
Un buen ejemplo de que si se quiere evolucionar sde puede, sin necesidad de tirar la casa por la ventana...
Saludos
Pues seguramente... y si lo comparas con un Fiat Ritmo las diferencias son de escándalo... y si te vas a un Fiat 1100 ya te caes de culo: la evolución más evidente en los coches está en los bastidores. Lo que en un momento determinado fue excelente y rígido con los parámetros de hoy parece una estructura de junco sujeta con nudos de chicle...
A mi entender caben las dos: Maserati debería apuntar a otros niveles (Bentley, Jaguar, Maybach...) y Alfa ser algo más mundana, con una gama suficientemente flexible para contentar desde el fanático con pococs recursos (¿modelos Junior?) a los más pudientes admiradores (¿modelos GTA?)...Y una vez más pesó el fanatismo italiano, donde si Alfa Romeo puede ser la Porsche y Ferrari "dios a la tierra", Maserati sobra.
Y durante años Maserati sobró, y se usó exclusivamente como marca a la que meterle marrones. Hasta el punto de que lo que iba a nacer como el Museo Maserati, acabó siendo el museo Enzo Ferrari
Pero los fanáticos se fueron y llegaron empresarios. Manley puso Maserati donde debia estar empresarialmente hablando desde hace decadas.
Yo si pudiera por momentos tambien aplastaria a la chatarrati y haria de Alfa la Porsche del grupo. Sobre todo porque me encanta ver rabiar a los porschistas cuando tan solo les insinuas que Alfa fue tan grande o mas que Porsche en el pasado y eso algun dia deberia volver.
Lo cual nos lleva a las "plataformas de calidad": esas que son suficientemente económicas para no disparar el coste de una versión de acceso y suficientemente sólidas como para aguantar y digerir motores muy potentes...
Mejor pasarse que quedarse corto, ya de hacer un suv si hubiera un W16 en el armario se lo pondría también
Ya ví tu post en forocochesY una vez más pesó el fanatismo italiano, donde si Alfa Romeo puede ser la Porsche y Ferrari "dios a la tierra", Maserati sobra.
Y durante años Maserati sobró, y se usó exclusivamente como marca a la que meterle marrones. Hasta el punto de que lo que iba a nacer como el Museo Maserati, acabó siendo el museo Enzo Ferrari
Pero los fanáticos se fueron y llegaron empresarios. Manley puso Maserati donde debia estar empresarialmente hablando desde hace decadas.
Yo si pudiera por momentos tambien aplastaria a la chatarrati y haria de Alfa la Porsche del grupo. Sobre todo porque me encanta ver rabiar a los porschistas cuando tan solo les insinuas que Alfa fue tan grande o mas que Porsche en el pasado y eso algun dia deberia volver.
Alfa, en mi opinión, tiene que fijarse en BMW.A mi entender caben las dos: Maserati debería apuntar a otros niveles (Bentley, Jaguar, Maybach...) y Alfa ser algo más mundana, con una gama suficientemente flexible para contentar desde el fanático con pococs recursos (¿modelos Junior?) a los más pudientes admiradores (¿modelos GTA?)...
Claro que con el panorama elécgrico no sé cómo se comería eso...
Saludos
No sé, si en Wikipedia dicen que la primera data de 1995, entiendo que no tendría mucho que ver con la del tipo.
Ese sería su espacio natural... Y es donde estaba hasta que BMW se le subió a las barbas mientras Fiat miraba para otro lado...
La plataforma del primer Fiat Tipo era la «Tipo 2» y de allí salió una caterva de modelos (Tipo, Tempra, Dedra, 155, 145, 147...); a partir de una evolución de la «Tipo 2» nació la plataforma «C» que, en su primera versión «C1», también era conocida como «Tipo 2 Rev. 2» (Bravo I, Brava, Marea...) ; una ulterior y más profunda evolución de la «C1» dió lugar a la «Tipo 2 Rev. 3» (156, 147, GT, Lybra...)...
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