STELLANTIS: ACORDAOS DE LA GRAN ALFA !!
- Autor RadiK-Alfa
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Giorgio es una maravilla, pero podría ser más maravillosa si fuese más barata, para una mayor difusión.
El árbol de transmisión en fibra de carbono está muy bien para los QV y GTA’s, pero los modelo mortales podrían llevar algo más económico que no creo que pasase nada.
En la época de pantallas hasta en la trampilla del depósito, determinados refinamientos técnicos no se valoran o mejor, el común de los compradores ni lo valora ni le importa.
Lo hemos hablado mil veces.
El árbol de transmisión en fibra de carbono está muy bien para los QV y GTA’s, pero los modelo mortales podrían llevar algo más económico que no creo que pasase nada.
En la época de pantallas hasta en la trampilla del depósito, determinados refinamientos técnicos no se valoran o mejor, el común de los compradores ni lo valora ni le importa.
Lo hemos hablado mil veces.
Yo estoy encantado con el 156, solo echo de menos del Giulia la suspensión, sobretodo en asfalto roto, y la dirección asistida para aparcar. Por el resto, suena mejor, se mueve de manera más ágil, esto creo que es por las suspensiones que le puso @moreno100 y el alineado, gasta menos y los asientos son MUCHO mejores. Me encanta el tacto durito de la dirección y hacer el punta tacón reduciendo, no sé lo que durará la emoción pero ya te digo, pedazo bicho es el 156 para no echar de menos una master piece como el Giulia.
Edito: Y echo de menos que no gire nada, es ridículo jajaja
Yo creo que lo más costoso de la plataforma es su desarrollo. Si estos anormales hubieran sacado más modelos, se amortiza antes la inversión. Y con lo buena que es, les daba para 2 generaciones (algo que está claro viendo STLA Large o los nuevos Maserati).
De todas maneras, yo creo que las pantallas hubieran dado lo mismo. Alfa es una marca mal gestionada desde hace décadas y el Giulia es el que ha pagado el pato.
Recordemos que el sustituto del 159 pesaba 300 kg de más y Marchionne paro el proyecto por que dijo que era una basura
Gracias a esa decisión tenemos Giulia sino tendríamos a BALLENA
Gracias a esa decisión tenemos Giulia sino tendríamos a BALLENA
Prueba nuevos Alfa Romeo Giulia y Stelvio, ¿es posible mejorar algo que ya es perfecto? - Revista Car
Todos tenemos especial debilidad por alguna marca, incluso sin tener en nuestro garaje ningún modelo. Lo reconozco, la mía es Alfa Romeo, sinónimo de lujo, deportividad y un diseño inigualable. Si tengo que escoger un clásico, seguramente uno de ellos sería un Alfa, pero si pienso en uno...
www.revistacar.es
Parece un publi reportaje.Prueba nuevos Alfa Romeo Giulia y Stelvio, ¿es posible mejorar algo que ya es perfecto? - Revista Car
Todos tenemos especial debilidad por alguna marca, incluso sin tener en nuestro garaje ningún modelo. Lo reconozco, la mía es Alfa Romeo, sinónimo de lujo, deportividad y un diseño inigualable. Si tengo que escoger un clásico, seguramente uno de ellos sería un Alfa, pero si pienso en uno...
Todo es fenómeno y perfecto.
Bueno, qué coxxxxxx!, es que es la puñetera verdad!
Parece un publi reportaje.
Todo es fenómeno y perfecto.
Bueno, qué coxxxxxx!, es que es la puñetera verdad!
Me consta que no les pasan maletines, pero que la marca les trata muy bien.
O viajar al pasado Metaverso en otra realidad paralela donde Alfa Romeo saca el primer suv llamado Kamal arrasando en ventas y sacando una gama de modelos amplia, llegando a la actualidad donde supera en ventas a BMW y tiene una gama completa de modelos similar a Mazda que en este universo ha absorbido y vende Alfas en Japón.
Por otro lado Fiat tiene una gama amplia de modelos desde el uno al 500, 600, 700 y 800 multipla.
Lancia en este mundo metaverso es premium por encima de Lexus y Jaguar.
Con modelos como los flaminia, gamma, Delta, Kappa, Ypsilon y Musa.
Sergio Marchionne fusiona FCA con Chrysler y después con Ford y absorbe al grupo vag.
Básicamente una Giulietta con culo largo y faros horizontales.
Un proyecto tirado a la basura por Marchionne cuando estaba terminado.
Y Giorgio era en principio sólo para Maserati de tan buena que es pero en esa época Maserati formada pareja técnica con Alfa Romeo.
bueno un 156 era una plataforma de un tipo de 1988 , usada luego en multitud de modelos, y con unas excelentes suspensiones y un buen trabajo sobre una plataforma "normal"
Yo creo que la prueba la ha hecho Bussero y no nos lo ha dicho…Parece un publi reportaje.
Todo es fenómeno y perfecto.
Bueno, qué coxxxxxx!, es que es la puñetera verdad!
Si nos lo dice nos hubiera dejado helados
Sería la prueba de que vivimos en una simulaciónSi nos lo dice nos hubiera dejado helados
30 mil. De 30 mil no debería pasar...
Nadie ha dicho eso. Pero debería de ser claramente más barato que los alemanes. Tienes 2 opciones, te pones a su nivel de calidad y tecnología y cobras lo mismo o si no cobras menos.
Bueno, por hacer pueden hacer lo que quieran, claro, a la vista está. Ser más cara precio tarifa que BMW.
Pero vamos, que paso de bucles. Opinión dada.
Creo que te estás confundiendo con la plataforma del 155.
El 156 llevaba una plataforma moderna en su momento
Fiat C-platform - Wikipedia
Pues si que tenían que pesar esos faros y ese culo para aumentarle algo más de 400kg a un Giulietta
Pues si que tenían que pesar esos faros y ese culo para aumentarle algo más de 400kg a un Giulietta
Marchionne dijo que le sobraban 300 kg al proyecto. Exageraría a la hora de expresarse.
Pero nunca se dijo de manera oficial que plataforma llevaba.