@alfa
Yo tampoco estoy al tanto de todos los rincones del foro, pero me parece que las cosas no van bien....
Un abrazo Bill.
STELLANTIS: ACORDAOS DE LA GRAN ALFA !!
- Autor RadiK-Alfa
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@alfa
Yo tampoco estoy al tanto de todos los rincones del foro, pero me parece que las cosas no van bien....
Un abrazo Bill.
Hoy se presenta el Ferrari.
Roma Cabrio?
Tengo muchas ganas e intriga. Me da que es el primer Ferrari con capota de lona en muchisimos años.
Salvo que den la sorpresa y metan un techo duro, que es perfectamente posible, aunque mi mente de primeras no lo ve.
Por otro lado lo logico seria un techo duro, ya que sustituye al Portofino.
Salvo que den la sorpresa y metan un techo duro, que es perfectamente posible, aunque mi mente de primeras no lo ve.
Por otro lado lo logico seria un techo duro, ya que sustituye al Portofino.
Abro Sombrilla!!!
NO me disgusta como coche de dimensiones contenidas, portón, fácil acceso !!!
Precio contenido, no es muy alto
Sin embargo el C4X es raro y difícil de mirar con ese voladizo trasero y ese culo que parece pegado.
NO me disgusta como coche de dimensiones contenidas, portón, fácil acceso !!!
Precio contenido, no es muy alto
Sin embargo el C4X es raro y difícil de mirar con ese voladizo trasero y ese culo que parece pegado.
Minuto 2:42 y 3:10
Es raro raro con esas dimensiones
El hombre no debe ser muy alto.
Es raro raro con esas dimensiones
El hombre no debe ser muy alto.
Me recuerda a un antiguo C5, pero versión elevada:Sin embargo el C4X es raro y difícil de mirar con ese voladizo trasero y ese culo que parece pegado.
Saludos
Me recuerda a un antiguo C5, pero versión elevada:
Saludos
Literalmente, es que es lo que pretende.
Lo mismo que el Arkana, que parece un Talisman elevado.
408 y Polestar2 son un poco menos obvios. El purosangue aunque puedes llegar a ver un GTc4lusso levantado, tampoco es tan obvio porque cambian los faros/pilotos.
A mí el C4 normal me parece un coche bastante original y no me disgusta. Pero el C4X me parece bastante deforme, a falta de verlo en vivo.Abro Sombrilla!!!
NO me disgusta como coche de dimensiones contenidas, portón, fácil acceso !!!
Precio contenido, no es muy alto
Sin embargo el C4X es raro y difícil de mirar con ese voladizo trasero y ese culo que parece pegado.
El tema del voladizo y la desproporción entre longitud y distancia entre ejes me recuerda a la primera generación del Toledo. Pero tenìa un maletero gigantesco y eso en España asegura muchas ventas. O al menos en aquella época.Abro Sombrilla!!!
NO me disgusta como coche de dimensiones contenidas, portón, fácil acceso !!!
Precio contenido, no es muy alto
Sin embargo el C4X es raro y difícil de mirar con ese voladizo trasero y ese culo que parece pegado.
Eso del Arkana, has acertado con que pretende parecer un Talismán, pero por dentro es una plataforma de segmento B modificada y un Talismán es una plataforma del segmento D. Mientras tanto al consumidor promedio lo único que le importa es la apariencia exterior y el tamaño de la pantalla.
Lo dices como si el C4x no fuera lo mismo que el Arkana, ni que el 408 no pretendiese parecer un D con una plataforma que viene de mas abajo.
El Tonale / Compass y el Bmw serie1 con la plataforma de Mini lo mismo, son C que contienen una plataforma inferior adaptada...
Lo hacen todos cuando el comportamiento es secundario. Lo lleva haciendo Skoda toda su vida.
El Tonale / Compass y el Bmw serie1 con la plataforma de Mini lo mismo, son C que contienen una plataforma inferior adaptada...
Lo hacen todos cuando el comportamiento es secundario. Lo lleva haciendo Skoda toda su vida.
Este finde hubo una feria del automóvil en mi ciudad y, a parte de írseme desinflando lo atractivo de la primera impresión estética sobre el Tonale (por lo SUV, en Crossover lo habría digerido bastante mejor) (no tenían ni Giulia ni Stelvio), de reafirmar en los dos primeros puestos de mi lista de futuribles al Mazda3 y al CX-30 (con el Giuletta en tercer lugar -obviamente usado, gasofa, matriculado a partir del 2018), me he decepcionado del Astra (por contra me ha gustado mucho el Mokka), y me ha convencido mucho toda la gama Peugeot, llamándome especialmente la atención el 408. En relación al 508 se le ve algo menos refinado en acabados (tenían un SW), pero en versatilidad, apariencia de espacio, concepto, ha sido el coche que más me ha gustado. La gama Citroën no la veo tan atractiva, pero el hermano C5X, o el C4X, como concepto de coche, me ha parecido perfectos... lástima que una interpretación Alfa del mismo concepto no llegue o lo vaya a hacer demasiado tarde.
Bastantes chinos además del MG, todos muy atractivos y aparentemente bien acabados a través del cristal, pero al abrir la puerta y sentarse, el aparente acabado resultón se ve muy alejado a la impresión bastante superior que dan, por ejemplo los coreanos.
Tenía curiosidad por ver toda la gama de Dacia junta, las fotos de los nuevos modelos los presentaban bastante atractivos, pero el tacto de las puertas y el sentarse en su interior te devuelve a la realidad en la que se manejan su precios en relación a la competencia.
Ojo, hablo de impresiones visuales y táctiles. Había representación de casi todas la marcas, y aunque vi, toqué, y me senté en todo, estas eran las únicas por las que tenía curiosidad.
Bastantes chinos además del MG, todos muy atractivos y aparentemente bien acabados a través del cristal, pero al abrir la puerta y sentarse, el aparente acabado resultón se ve muy alejado a la impresión bastante superior que dan, por ejemplo los coreanos.
Tenía curiosidad por ver toda la gama de Dacia junta, las fotos de los nuevos modelos los presentaban bastante atractivos, pero el tacto de las puertas y el sentarse en su interior te devuelve a la realidad en la que se manejan su precios en relación a la competencia.
Ojo, hablo de impresiones visuales y táctiles. Había representación de casi todas la marcas, y aunque vi, toqué, y me senté en todo, estas eran las únicas por las que tenía curiosidad.
Si, si te doy la razón. No conozco la plataforma del C4X (aunque por lo menos mantienen la denominación "C4"), pero es que en el caso del Arkana es flagrante, que se saltan dos segmentos!
La Stellantis small de Corsa/208/Ds3/600/Ypsilon en version utilitario por un lado y la de Mokka/2008/C4/Avenger/Brennero por el lado Suv.
No deberian llamarse C4, deberian llamarse C3"y medio".
La plataforma natural de los C4 la estan usando para C5 y 408.
Todo está sobrevaluado con los nombres.
No le termino de ver el problema a que sea una plataforma mas pequeña adaptada. Que queremos, plataformas propias para cada coche como tuvo el 159? Precisamente fue una de sus virtudes pero de sus fracasos: costosisima, pesada y difícil de amortizar.
Como usuario que he llevado por trabajo un Octavia Scout durante 80k km os digo que lo de la plataforma me la traía al pairo, a mi, y a todos sus compradores. El coche era cómodo, enormemente amplio, con un maletero para cargar 3 cadáveres y un traga kilometros de cuidado. ¿Que era un León estirado? Por mi como si era un Ibiza con ínfulas. ¿Tenía tacto deportivo? Por supuesto que no, pero vamos, ni aunque hubiese llevado una plataforma de A6 recortada lo hubiese tenido, ese no era su cometido.
Debo ser raro, pero no le veo lógica al pedigrí de las plataformas.
Enviado desde mi Nokia X20 mediante Tapatalk
Como usuario que he llevado por trabajo un Octavia Scout durante 80k km os digo que lo de la plataforma me la traía al pairo, a mi, y a todos sus compradores. El coche era cómodo, enormemente amplio, con un maletero para cargar 3 cadáveres y un traga kilometros de cuidado. ¿Que era un León estirado? Por mi como si era un Ibiza con ínfulas. ¿Tenía tacto deportivo? Por supuesto que no, pero vamos, ni aunque hubiese llevado una plataforma de A6 recortada lo hubiese tenido, ese no era su cometido.
Debo ser raro, pero no le veo lógica al pedigrí de las plataformas.
Enviado desde mi Nokia X20 mediante Tapatalk
No, no eres el raro. Creo que por lo general todos vemos que es innecesario llevar una super plataforma para determinados objetivos, o cuando la prioridad es el precio de compra.
Mismamente un 500 Abarth , una "mala plataforma" no le impide ser rapido, divertido y un éxito, pero es incómodo.
Ahora bien, no contemplaría un Giulia o un Bmw Z4 con plataformas derivadas desde segmentos inferiores, porque estos ademas de deportivos, deben ser comodos a partes iguales, y eso solo se consigue con elaborados sistemas de suspension y sus correspondientes plataformas. Pero en un Fiat Tipo Sw, pues está claro...lo importante es el precio.
Mismamente un 500 Abarth , una "mala plataforma" no le impide ser rapido, divertido y un éxito, pero es incómodo.
Ahora bien, no contemplaría un Giulia o un Bmw Z4 con plataformas derivadas desde segmentos inferiores, porque estos ademas de deportivos, deben ser comodos a partes iguales, y eso solo se consigue con elaborados sistemas de suspension y sus correspondientes plataformas. Pero en un Fiat Tipo Sw, pues está claro...lo importante es el precio.
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ALFISTAS:@sass, La mejor cerveza de España es una cuestión subjetiva, ya que depende de los gustos personales de cada individuo. Sin embargo, algunas de las cervezas más populares y reconocidas en España son:
- Mahou: Una de las cervezas más tradicionales y emblemáticas de España, con varias variedades como Mahou Clásica, Mahou Cinco Estrellas y Mahou Sin.
- Estrella Galicia: Una cerveza gallega con una larga tradición, conocida por su sabor suave y equilibrado.
- Cruzcampo: Una cerveza andaluza muy popular, con un sabor refrescante y amargo.
- Voll-Damm: Una cerveza catalana de alta graduación alcohólica, con un sabor intenso y robusto.
- Alhambra: Una cerveza granadina, con varias variedades -
ALFISTAS:@sass, Se fabricaron alrededor de 221,000 unidades del Alfa Romeo 145.
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ALFISTAS:@sass, El Alfa Romeo Tonale y el Alfa Romeo Stelvio son dos modelos de SUV de la marca Alfa Romeo, pero tienen algunas diferencias importantes.
1. Tamaño: El Alfa Romeo Tonale es un SUV compacto, mientras que el Alfa Romeo Stelvio es un SUV de tamaño mediano. El Tonale es más pequeño y más maniobrable, lo que lo hace ideal para conducir en entornos urbanos, mientras que el Stelvio es más espacioso y tiene más capacidad de carga.
2. Diseño: Ambos modelos tienen un diseño distintivo y elegante, pero el Tonale tiene un aspecto más juvenil y moderno, con líneas más suaves y una silueta más aerodinámica. El Stelvio tiene un diseño más robusto y atlético, con una postura más alta y agresiva.
3. Opciones de motor: El Tonale