STELLANTIS: ACORDAOS DE LA GRAN ALFA !!

[RadiK-Alfa]

Urso: "Necesitamos pragmatismo, dispuestos a bloquear los expedientes europeos"​

La ministra de Empresa promete batalla en la transición ecológica y la propuesta de la nueva normativa Euro 7. Se han iniciado conversaciones con Francia y Alemania

Bando endotermiche - Stop nel 2035, ora il via libera dell'Europa è a rischio

Rinviato il Coreper, l'incontro degli ambasciatori dei Paesi Ue propedeutico al Consiglio: coi dubbi della Germania, aumentano le incertezze sulla possibilità di raggiungere una maggioranza qualificata durante il processo di votazione

www.quattroruote.it

 

[tecno-mania]

Menos mal que en Italia aún queda gente con 2 dedos de frente. Si es que la imagen de la presidenta en un Giulia sólo podía ser un buen presagio

 

[pilotAlfa]

No creo que a Renault le haga mucha gracia que la gente deje de comprar Clio por comprar Sandero. Al final es menos margen.
El hecho está en que la parte de combustión (Horse) están viendo la manera de colocarsela a alguién (aunque hablen de un socio) mientras que ellos, como Nissan, quieren centrarse en lo eléctrico (Volt).

Lo de Toyota si que está siendo una restriega en toda la cara de las marcas europeas. Estamos como en USA en los 90 cuando las marcas nativas claudicaron ante las marcas japonesas.....

 

[RadiK-Alfa]

No creo que a Renault le haga mucha gracia que la gente deje de comprar Clio por comprar Sandero. Al final es menos margen.
El hecho está en que la parte de combustión (Horse) están viendo la manera de colocarsela a alguién (aunque hablen de un socio) mientras que ellos, como Nissan, quieren centrarse en lo eléctrico (Volt).

Lo de Toyota si que está siendo una restriega en toda la cara de las marcas europeas. Estamos como en USA en los 90 cuando las marcas nativas claudicaron ante las marcas japonesas.....

Aramco. Al final vemos a Alonso anunciar Renault!! jajajaja

La petrolera saudí Aramco entra en la filial de Renault y Geely de coches térmicos e híbridos

Aramco ha firmado una carta de intenciones para convertirse en un accionista minoritario en el nuevo negocio de grupos motopropulsores que será creado por Geely y Renault Group. La nueva sociedad se dedicará a las tecnologías de grupos motopropulsores térmicos e híbridos.

www.eleconomista.es

 

[Necky]

Para aportar a esta comparativa coches nuevos VS viejos voy a compartir un video de top gear. Ya sé que tiene un poco de trampitas al estilo del programa pero de todas formas es interesante

Venga hago spoiler

 

[Pinin]

Cada cual a su proporción. Lo mismo pensaria el conductor de un CL500 de 2010 con respecto al Mito. Pues que menudo peligro el Mito. Y el que viaja en jet privado, dirá menudos tolis los que viajan en coche jugandose la vida en carretera.

Los gobiernos nos chantajean de continuo con la seguridad, van minando dia dia nuestras mentes , les cedemos libertades a cambio de más seguridad, mientras siguen habiendo curritos que hacen kilometradas a diario con C15 llena de escombros.

Y en Africa se tienen 5 hijos de media porque saben que la mitad se les van a morir y no podran ayudar en la labranza del campo.

Una vez mas, todo es relativo. Todo depende de cuanto te la quieras coger con papel de fumar.

Para mi un Sandero es un coche de lujo comparado con el Corsa B de 45cv que llevaba mi novia hace decadas.

 

[RadiK-Alfa]

Y en Africa se tienen 5 hijos de media porque saben que la mitad se les van a morir y no podran ayudar en la labranza del campo.

Como en España de la guerra-posguerra.

 

[RadiK-Alfa]

Stellantis - Assegnato un nuovo modello alla turca Tofas: sarà prodotto dal 2025

Il gruppo ha rinnovato la partnership con la holding Koc, con l'obiettivo di rafforzare la loro collaborazione. Prevista una nuova organizzazione nella distribuzione, confermata la Fiat Tipo fino al 2025

www.quattroruote.it

 

[Balilla]

Cualquier coche medio actual bate los tiempos de un deportivo de hace 20 o 30 años.
Recuerdo que me daba un poco de pena ver como un GT diesel le pasaba por encima a un Maserati.
Seguro que conocéis algún caso que me desmiente, pero en la mayor parte de los casos el clásico tiene que desmelenarse para alcanzar al utilitario actual conducido con un brazo apoyado en la ventanilla.
Eso si, el clásico es más divertido, pero rara vez más eficaz.

Si no digo que no bata tiempos.

Pero creo que en una conducción normal, dinámica, pero no deportiva no de batir tiempos, un coche de 20 o 30 años, ya con esquemas de suspensión muy similares a los actuales, en buen estado de conservación, se defiende muy bien con uno actual. Si nos vamos a propulsiones con ejes rígidos, ballestas o, como mucho, Panhard, ya hablamos de otra cosa. Y también es verdad que hace 30 años, quizá 40, había coches de comportamiento más conseguido (Peugeot, Renault, Fiat,...) que otros (aquellos Opel y Ford de los 80 y 90) mientras que ahora casi todos van bien.

Cosa distinta es que los coches actuales ofrezcan un aislamiento y sensación de aplomo mucho mayores, por pesos, gomas enormes, electrónica, etc. Pero mi impresión es que, una vez superadas esas sensaciones, pueden seguir a un coche equivalente actual. Pero ya me estáis empezando a hacer dudar.

 

[Balilla]

Como en España de la guerra-posguerra.

 

[joansavio]

Creo que estos nuevos DACIA llevan chasis de Renault más modernos.

No, los dacia actuales han mejorado chasis pero sigue siendo plataforma antigua.

El nuevo Duster, 2024-2025, lleva ya plataforma nueva, la del Captur-Clio.

Salud

 

[RadiK-Alfa]

NO me quiero ni imaginar como tenía que ser en 1938-1948 dar a luz en un pueblo aislado de la ciudad, sin hospitales, médicos, calefacción, ACS....

 

[Doctor Hackenbush]

Si no digo que no bata tiempos.

Pero creo que en una conducción normal, dinámica, pero no deportiva no de batir tiempos, un coche de 20 o 30 años, ya con esquemas de suspensión muy similares a los actuales, en buen estado de conservación, se defiende muy bien con uno actual. Si nos vamos a propulsiones con ejes rígidos, ballestas o, como mucho, Panhard, ya hablamos de otra cosa. Y también es verdad que hace 30 años, quizá 40, había coches de comportamiento más conseguido (Peugeot, Renault, Fiat,...) que otros (aquellos Opel y Ford de los 80 y 90) mientras que ahora casi todos van bien.

Cosa distinta es que los coches actuales ofrezcan un aislamiento y sensación de aplomo mucho mayores, por pesos, gomas enormes, electrónica, etc. Pero mi impresión es que, una vez superadas esas sensaciones, pueden seguir a un coche equivalente actual. Pero ya me estáis empezando a hacer dudar.

Los coches no han dejado de mejorar, y lo que encontramos atractivo de los antiguos (aparte de que éramos más jóvenes) es precisamente su ineficacia que nos obligaba a compensar con nuestra “habilidad”.
Por ejemplo, la velocidad de paso por curva actual es mucho más alta.
Los neumáticos de perfil alto flameaban antes de derrapar avisando de que te acercabas al límite. Actualmente ni flamean ni se van a la misma velocidad.
Naturalmente, ahora se puede conducir “divertido” al borde del derrape, pero asusta un poco porque con un zarrio se va de atrás a 70 km/h, y con uno actual hay que ir a 90.
Y hay mucha diferencia.

 

[joansavio]

Dacia es presente... pero... ¿tiene futuro?

El Spring supongo que si como alternativa al Ami

"Los que ayer conducían un Opel Corsa mañana irán en autobús": Volkswagen y el futuro del coche eléctrico en Europa

Una entrevista con Jens Andersen, exdirectivo de Volkswagen y responsable de estrategia de la marca, ha levantado polvareda. Sus palabras contra Tesla y Elon...

www.xataka.com

Mucho

 

[Pinin]

No, los dacia actuales han mejorado chasis pero sigue siendo plataforma antigua.

El nuevo Duster, 2024-2025, lleva ya plataforma nueva, la del Captur-Clio.

Salud

Hasta donde yo llego, un sandero actual lleva la plataforma actual de clio-captur , la CMF-B.

Solo que esta plataforma actual tiene dos variantes, la CMF-B "HS" (high specifications) para Renault-nissan, y la CMF-B "LS" (low specifications) para Dacia.

En cualquier caso no son las dos viejas plataformas del grupo, la B0 (renault) y M0 (dacia), que supongo es a las que te refieres.

Ahora que la CMF salga de un folio en blanco no lo se. Como todo en esta industria tendrá un origen en algo posterior.

Si sucede por ejemplo, que el Arkana ruso lleva la B0, pero el Arkara UE lleva CMF.

 

[Balilla]

Los coches no han dejado de mejorar, y lo que encontramos atractivo de los antiguos (aparte de que éramos más jóvenes) es precisamente su ineficacia que nos obligaba a compensar con nuestra “habilidad”.
Por ejemplo, la velocidad de paso por curva actual es mucho más alta.
Los neumáticos de perfil alto flameaban antes de derrapar avisando de que te acercabas al límite. Actualmente ni flamean ni se van a la misma velocidad.
Naturalmente, ahora se puede conducir “divertido” al borde del derrape, pero asusta un poco porque con un zarrio se va de atrás a 70 km/h, y con uno actual hay que ir a 90.
Y hay mucha diferencia.

Si lo miras así, entonces de acuerdo.

Donde antes pasabas a 80 con la dirección perdiendo peso, corrigiendo y al tiempo que te agarrabas a lo que podías, ahora pasas a 85 (no sé si a 90) mucho más tranquilo. Y además, si te pasas, dentro de la física, ahora te corrige la electrónica y, antes, el pasto.

Y también es cierto que ahora, al menos con la Giulia, encuentras tu límite antes que el del coche, que parece que gira con tiralíneas y el problema es ajustar la trazada a esas velocidades. Y antes parecía que era al revés.

Pero, unas cosas con otras, en conducción turística más o menos dinámica (que es lo que yo conozco) no vas mucho más rápido ahora que antes. Por donde pasas ahora pasabas en 1995. Pero ahora, mucho más relajado.

Ahora bien, de ahí a "pasar miedo" en un Dacia nuevecito, o en un coche de 20 años, me parece que media un abismo. No aprecio diferencias demasiado significativas en comportamiento (en todo lo demás, sí) entre conducir un Córdoba del 93 (sabiendo que es un B muy morrón, no está en perfecto estado y tiene una dirección espantosa) un Auris del 2007 (sabiendo que hay que girar la dirección un cuarto más que en un coche moderno) o un Tipo de sustitución actual, por ejemplo y por citar coches que he conducido estos meses. E, insisto, un simple Fiat Uno del 91 hacía cosas que, a fecha de hoy sorprenden.

En cambio, sí la encontré entre un Panda actual y un 500e. Quizá los eléctricos, si se generalizan, con su mayor peso, centro de gravedad bajo y cortos voladizos alteren más significativamente la ecuación.

 

[Pinin]

Del Willys al Avenger: un paseo por los Jeep más icónicos

La innovación y la búsqueda de la polivalencia han guiado a Jeep desde sus inicios. La filosofía “Go anywhere, do anything es un rasgo común de todos los automóviles Jeep, desde los más espartanos y funcionales hasta los que demuestran que la versatilidad no está reñida con el lujo. El...

www.media.stellantis.com

 

[joansavio]

Hasta donde yo llego, un sandero actual lleva la plataforma actual de clio-captur , la CMF-B.

Solo que esta plataforma actual tiene dos variantes, la CMF-B "HS" (high specifications) para Renault-nissan, y la CMF-B "LS" (low specifications) para Dacia.

En cualquier caso no son las dos viejas plataformas del grupo, la B0 (renault) y M0 (dacia), que supongo es a las que te refieres.

Ahora que la CMF salga de un folio en blanco no lo se. Como todo en esta industria tendrá un origen en algo posterior.

Si sucede por ejemplo, que el Arkana ruso lleva la B0, pero el Arkara UE lleva CMF.

Tienes razón. Pensaba que Sandero había sido solo un face-lift y habían estirado la plataforma antigua hasta día de hoy.

Duster será igual entonces.

Respecto a Arkana europeo totalmente, lleva la del Captur-Clio.

Salud

 

[Pinin]

Maserati is back at the I.C.E. in St. Moritz with its Glowing Trident

The Italian House returns to St. Moritz on February 24 and 25,
with rare masterpieces from its past and contemporary sculptures on wheels looking into the future

https://www.media.maserati.com/en-ww/releases/1754

https://www.media.maserati.com/en-ww/releases/1754#gallery

 

[Pinin]

Jeep® Avenger named World’s Best Family SUV in 2023 Women’s World Car of the Year Awards

All-new, fully electric Jeep® Avenger is named Best Family SUV in 2023 Women’s World Car of the Year (WWCOTY) awards. Panel of 63 WWCOTY jurors from 45 countries select Avenger ahead of 12 other family SUVs. Jury praises Avenger for its “successful design and excellent off-road capability”, and...

www.media.stellantis.com